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一、GPS测量的原理、分类。GPS测量的简单原理是指GPS卫星发送的导航定位陆地、海洋和空间的广大用户发出信号,用户只要有能够接收、跟踪、变换和测量GPS信号的接收设备,就可以在任何时候用GPS信号进行导航定位测量。人们根据这些产品可的原理、用途、功能不同又进行了分类。一种是静态定位是指GPS接收机在每一流动站上是静止进行观测的,并且在捕获和跟踪GPS卫星的过程中固定不变,在观测过程中,同时接收基准站和卫星的同步观测数据,接收机高精度地测量GPS信号的传播时间,利用GPS卫星在轨的已知位置,实时解算整周未知数和用户站的三维坐标。另一种是动态定位是指GPS接收机测定一个运动物体的运行轨迹,测量前需要在一控制点上静止观测数分钟进行初始化工作,然后流动站按预定的采样间隔自动进行观测,并连同基准站的同步观测数据,实时确定采样点的空间位置。GPS定位技术的应用迅速渗透到工程测量各个领域,并且在科技高速的发展下,实时动态差分GPS(RTK)中载波相位整周模糊度的在航解求,使得这一技术在工程测量中的应用成为可能。实时动态差分GPS具有如此特点:观测时间短,精度高,现场能迅速给出坐标等特点。并且在人们的使用中GPS进行定位、放样时,较之常规方法放样简单、方便、可靠和快速。随着时间的推移,科技的不断进步,GPS发展趋势将会更加科技化,网络化,集成化,智能化,小巧化。这样让使用者更得心应手,效率更高。
二、GPS测量在路桥施工中的优势并且与全站仪相比较
1、GPS测量在路桥施工中表现出的优势。GPS测量在路桥施工中的应用,摆脱了过去对工程的粗差引起的返工问题,提高了勘测精度和勘测效率。在作业效率上也是大大的提高了。每个放样点只需要停留1~2s,流动站小组作业,每小组(3~4人)可完成中线测量5~10km。并且在中线放样的同时完成中桩抄平工作,在过去是想都不敢想的问题。其应用范围广可以涵盖路桥测量的平、纵、横,监理,施工的放样,竣工测量,养护测量等等诸多方面。特别是实时动态(RTK)定位技术将在路桥勘测、施工和后期养护、管理中都有着广阔优势。
2、GPS测量与全站仪相比较体现的优势。全站仪的全称叫全站型电子速测仪,它是由电子测角、电子测距、电子计算和数据存储等单元组成的三维坐标测量系统,其功能是能自动显示测量结果,并且能够与外围设备交换信息的多功能测量仪器。因为该仪器能够完善地实现了测量和处理过程的电子一体化,人们通常命名为全站型电子速测仪。但是该仪器与GPS比较,GPS更胜一筹,其主要表现是GPS不要站间通视,也不需要庞大的人力物力。但是在测量时,精度高、作业快、费用省、应用灵活,并且还有可靠性高、抗干扰能力强。如采用GPS后,在一般的地形地势下,并且在地势较高的地方,只需设站一次即可测完半径为15公里以内的测区,大大减少传统测量所需的控制点数量和全站仪的搬站次数,仅需一个人在地形地貌碎部点进行观测,可以得到该点的三维坐标值。2100433B
使用电流或光波传递信息的技术,其基本任务是传递信息。希望采纳。
金属旋压技术的基本原理相似于古代的制陶生产技术。旋压成型的零件一般为回转体筒形件或碟形件,旋压件毛坯通常为厚壁筒形件或圆形板料。旋压机的原理与结构类似于金属切削车床。在车床大拖板的位置,设计成带有有轴...
污水处理技术尽管很多,但其基本原理主要包括分离、转化和利用。 分离是指采用各种技术方法,把污水中的悬浮物或胶体微粒分离出来,从而使污水得到净化,或者使污水中污染物减少至最低限度。转化是指对已经溶解在水...
振动测量的基本原理
振动测量的基本原理 一 .振动的基本概念 振动是工程中极为常见的现象, 尤其在热能动力机械工程中更 是如此。有害的振动可能产生噪音, 影响机器的正常工作, 造成人 体不适,甚至导致零部件损坏。 振动对人体的影响分为全身振动和局部振动。 对人体最有害的 振动振动频率是与人体某些器官固有频率相吻合(共振)的频率。 二 .振动测量的基本原理 惯性式振动测量仪可简化为一单自由度阻尼振动系统 ,如下图 所示 : 设 :m—惯性元件质量, k —弹簧刚度, c —阻尼系数 则:质量 m 的运动微分方程为: 考虑相对运动: 则有 : 令 : 那么 : 解得稳态受迫振动为 : 其中 : 讨论 : ①当 时: , , 相对运动的振幅 A* 与振动物体 振动加速度的振幅成正比。可作加速度传感器。 ②当 时 :
转轴扭振测量基本原理.
转轴扭振测量基本原理 1/3 转轴扭振测量基本原理 1 转轴扭振测试基本原理 [1] 图 1 转轴发生扭振时的角速度变化图 [1] 轴系扭振是在轴系的旋转过程中同时发生的运动现象。轴系正常稳定运行无扭振时,其按某一角速度 0ω回转。当轴系出现扭振时,会在轴截面上相应产生往复扭转变形值弧长 ' ''B B 或扭角 ? ,此时轴系的回 转角速度因扭振引起的交变角速度 ωΔ 而发生了变化,其瞬时角速度为 0ω ω+Δ ,如图 1所示。 按扭振信号的拾取方式分,扭振测量方法主要有两大类,即接触测量法和非接触测量法。接触测量法 是将传感器 (应变片等 )安装在轴上,测量信号经过集流环或者无线电方式传给二次仪表。非接触测量一般 采用“测齿法” ,即利用轴上的齿轮或其他等分结构,由磁电式、涡流式或光电式非接触传感器感受扭振 引起的不均匀脉冲信号,通过二次仪表的解调处理后达到测量扭振的目的。 图 2 角
GPS测量在路桥测量中的应用,摆脱了过去对工程的粗差引起的返工问题,提高了勘测精度和勘测效率。在作业效率上也是大大的提高了。每个放样点只需要停留1~2s,流动站小组作业,每小组(3~4人)可完成中线测量5~10km。并且在中线放样的同时完成中桩抄平工作,在过去是想都不敢想的问题。其应用范围广可以涵盖路桥测量的平、纵、横,监理,施工的放样,竣工测量,养护测量等等诸多方面。特别是实时动态(RTK)定位技术将在路桥勘测中有着广阔优势。
1、GPS测量用于加密国家控制点:
安陆市周天线属于省道主干线二级公路,路线长约50公里,所处地形为低山丘陵区,路线设计为2车道。
该段有7个各种系统的平面控制点,经过实地寻找,找出了4个,有3个被破坏,破坏中有2个国家Ⅱ等点。在已找出的的4个控制点中,国家测绘局系统Ⅰ等点1个,Ⅲ等点1个;城市测量系统点2个。这些平面控制点分属不同测量系统,且等级不同。
为提安陆市周天线省道主干线二级公路测设质量,决定在国家测绘系统基础进行控制点的加密。加密的控制点布设方案是:沿公路路线每10km布设一对点,该对点相距约1km,且应通视良好。这样,该段共设了5对GPS加密点,加密点的精度要达到四等控制网的要求。
该四等网采用4台南方灵锐S80单频接收机作业。该机的标称精度为5mm+1PPm。四等网的观测时间为90min。数据采样间隔为15s。
基线预处理采用厂家提供的基线处理&网平差软件。
通过平差处理,该四等网最弱点位中误差为3.88cm,平均点位中误差3.05cm,最弱边相对中误差1/28565,平均边长相对中误差1/455236。
整个四等网作业仅花4天时间。其效率较常规测量手段至少提高4倍。
2、GPS用于特大桥控制测量
黄冈市下巴河公路大桥是连结巴河两岸黄冈市南湖和浠水县巴河镇的公路特大桥。为便于大桥设计和施工,采用GPS对首选方案桥位进行Ⅲ等平面控制测量。布网设计方案为双大地四边形。垂直于河面的长边约为1200m,平行于河面的短边约为600m。双大地四边形与两个国家Ⅱ等以上大地点联测。
经过平差处理,控制网精度为:最弱点位中误差1.85cm,最弱边长相对中误差1/123000,满足了Ⅲ等平面控制测量的精度要求。
内容简介
《高等学校测绘工程专业核心课程规划教材:GPS测量》共分9章,主要内容为:伪距测量与载波相位测量,GPS导航定位方法。GPS网的技术设计及建立过程,GPS的数据采集及常用的数据格式,GPS基线向量解算及网平差。GPS高程等。GPS定位技术已在国民经济和国防建设的众多领域中得到了广泛应用,作者结合多年从事教学、科研和生产实践的经验和体会,从GPS测量的方法、数据采集及数据处理等方面对GPS测量做了较为全面和系统的介绍。2100433B
GPS海洋测量(GPS for marine survey),海洋测绘的类型之一,它是指应用GPS(全球定位系统)在海上进行的海洋测量工作。
由于GPS能在海、陆、空上任何地点为载体全天候、全自动、快速连续、高精度提供位置、速度和时间信息,因此20世纪80年代以来,GPS技术在海洋测量中得到了广泛应用.主要有:应用GPS载波相位相对定位建立岛礁海洋大地测量控制网,为领土和专属经济区划界、近岸海道测量、海洋工程测量提供控制基础;应用DGPS(差分GPS )技术建立以水下声基阵为标志的海底控制网,为水下潜航、监测海底地壳运动、深海资料勘查、水下施工以及海面载体动力定位提供控制基础;应用GPS伪距、载波相位、差分技术进行动态水深测量,绘制各种比例尺的水深图、海底地形图等基本图件;应用GPS测高数据确定海洋大地水准面等.目前,各种应用GPS技术于海洋测量的设备或系统已越来越多地投入使用,从而极大地提高了海洋测量技术的水平和效率. 2100433B