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车型名称 | 变速器 | 指导价/万 |
---|---|---|
1.0L排量 | ||
2011款 斯帕可SPARK 1.0 SE MT | 手动变速箱(MT) | 7.78万 |
2011款 斯帕可SPARK 1.0 SX AT | 自动变速箱(AT) | 8.88万 |
雪佛兰全新SPARK充分体现了雪佛兰品牌的三大DNA :运动风格的造型设计、富有驾驶乐趣的操控性能和环保节能的未来科技,它是一款集颠覆传统的造型设计、丰富多样的功能配备和高效环保的动力系统于一身的个性化高端微车。
-"Body in, Wheel out"设计语言凸显小而威猛、动感扎实的造型
-机车风仪表盘尽展混搭时尚
-调皮的隐藏式后车门把手设计
-凸起式大喇叭
-中控台上安装硕大、突起的音响喇叭
-CD+MP3+iPod输入插孔-6个扬声器的音响系统
-方向盘上的音响控制装置
-标配前、侧四安全气囊
-装载儿童安全座椅,全系装备倒车雷达,ABS+EBD
-在欧洲碰撞试验中,全新SPARK获得四星高分
2010年12月,通用汽车官方表示,雪佛兰全新Spark将亮相广州车展,同时中文由原先的"乐驰"改名为斯帕可。 斯帕可将成为上海通用汽车雪佛兰推出的首款1.0排量高端进口微型车。全新SPARK搭载的一款直列4缸发动机,排量为1.0L,配备四速自动及五速手动变速箱,升功率50.3kW,最大扭矩90N·m,官方百公里混合工况油耗为5.6L,排放达到欧V标准。全新雪佛兰SPARK在2009日内瓦车展上进行了首发,并于2010年1月率先在欧洲开卖,在美国、加拿大、澳大利亚、中国、印度、韩国、俄罗斯、乌兹别克斯坦、埃及、以色列,墨西哥等地区上市,深受全球创意年轻人的喜爱,全新雪佛兰SPARK在短时间内,引爆全球个性化微车市场。
法拉利599GTB 612马力的法拉利599GTB跑车能够加速到令人畏惧的205英里/小时(大约328公里/小时),而从0加速到英里/小时只要3.7秒。就是这样子。该款跑车结合了优秀的工程技术,空气动...
我一直在研究,是否可以把现在城市里面的公交车改为房车。可以改房车的车型很多。看你自己的要求是什么。比如面包车还是可以改。但是改了之后的效果就不那么好了。
隆鑫三轮车不错·我前后买了4部···去年他嘛的被人偷了两部·200CC的两米5一万小出头·250CC的2米6长一万中上游
基本参数 | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SE MT | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SX AT |
车型名称: | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SE MT | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SX AT |
厂商指导价(元): | 7.78万 | 8.88万 |
厂商: | 雪佛兰(进口) | 雪佛兰(进口) |
级别: | 微型车 | 微型车 |
发动机: | 1.0L 68马力 L4 | 1.0L 68马力 L4 |
变速箱: | 5挡手动 | 4挡自动 |
长×宽×高(mm): | 3640*1597*1522 | 3640*1597*1522 |
车身结构: | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 |
最高车速(km/h): | 151 | 143 |
官方0-100加速(s): | 15.5 | 18.5 |
实测0-100加速(s): | - | - |
实测100-0制动(m): | - | - |
实测油耗(L): | - | - |
工信部综合油耗(L): | - | - |
整车质保: | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 |
车身 | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SE MT | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SX AT |
长度(mm): | 3640 | 3640 |
宽度(mm): | 1597 | 1597 |
高度(mm): | 1522 | 1522 |
轴距(mm): | 2375 | 2375 |
前轮距(mm): | 1410 | 1410 |
后轮距(mm): | 1417 | 1417 |
最小离地间隙(mm): | - | - |
整备质量(Kg): | 963 | 978 |
车身结构: | 两厢车 | 两厢车 |
车门数(个): | 5 | 5 |
座位数(个): | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 35 | 35 |
行李厢容积(L): | 170 | 170 |
发动机 | 升 | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SX AT |
发动机型号: | S-TEC II | S-TEC II |
汽缸容积(cc): | 995 | 995 |
排量(L): | 1.0 | 1.0 |
工作方式: | 自然吸气 | 自然吸气 |
汽缸排列形式: | L | L |
汽缸数(个): | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 |
压缩比: | 9.8 | 9.8 |
气门结构: | DOHC | DOHC |
缸径: | - | - |
冲程: | - | - |
最大马力(Ps): | 68 | 68 |
最大功率(kW): | 50 | 50 |
最大功率转速(rpm): | 6400 | 6400 |
最大扭矩(N·m): | 89 | 89 |
最大扭矩转速(rpm): | 4800 | 4800 |
发动机特有技术: | - | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 93号 | 93号 |
供油方式: | 多点电喷 | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铁 | 铁 |
环保标准: | 欧IV | 欧IV |
变速箱 | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SE MT | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SX AT |
简称: | 5挡手动 | 4挡自动 |
挡位个数: | 5 | 4 |
变速箱类型: | 手动变速箱(MT) | 自动变速箱(AT) |
底盘转向 | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SE MT | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SX AT |
驱动方式: | 前置前驱 | 前置前驱 |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬挂类型: | 扭力梁式半独立悬架 | 扭力梁式半独立悬架 |
助力类型: | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 |
车轮制动 | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SE MT | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SX AT |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 鼓式 | 鼓式 |
驻车制动类型: | 手刹 | 手刹 |
前轮胎规格: | 155/70 R14 | 155/70 R14 |
后轮胎规格: | 155/70 R14 | 155/70 R14 |
备胎规格: | 全尺寸 | 全尺寸 |
安全装备 | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SE MT | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SX AT |
驾驶座安全气囊: | ● | ● |
副驾驶安全气囊: | ● | ● |
前排侧气囊: | ● | ● |
后排侧气囊: | - | - |
前排头部气囊(气帘): | - | - |
后排头部气囊(气帘): | - | - |
膝部气囊: | - | - |
胎压监测装置: | - | - |
零胎压继续行驶: | - | - |
安全带未系提示: | - | - |
发动机电子防盗: | - | - |
车内中控锁: | ● | ● |
遥控钥匙: | - | ● |
无钥匙启动系统: | - | - |
操控配置 | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SE MT | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SX AT |
ABS防抱死: | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | - | - |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | - | - |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | - | - |
自动驻车/上坡辅助: | - | - |
陡坡缓降: | - | - |
可调悬挂: | - | - |
空气悬挂: | - | - |
主动转向系统: | - | - |
外部配置 | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SE MT | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SX AT |
电动天窗: | - | - |
全景天窗: | - | - |
运动外观套件: | - | - |
铝合金轮毂: | ● | ● |
电动吸合门: | - | - |
内部配置 | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SE MT | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SX AT |
真皮方向盘: | - | ● |
方向盘上下调节: | - | - |
方向盘前后调节: | - | - |
方向盘电动调节: | - | - |
多功能方向盘: | - | ● |
方向盘换挡: | - | - |
定速巡航: | - | - |
泊车辅助: | ● | ● |
倒车视频影像: | - | - |
行车电脑显示屏: | - | - |
HUD抬头数字显示: | - | - |
座椅配置 | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SE MT | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SX AT |
真皮/仿皮座椅: | - | ● |
运动座椅: | - | - |
座椅高低调节: | - | - |
腰部支撑调节: | - | - |
肩部支撑调节: | - | - |
前排座椅电动调节: | - | - |
第二排靠背角度调节: | - | - |
第二排座椅移动: | - | - |
后排座椅电动调节: | - | - |
电动座椅记忆: | - | - |
前排座椅加热: | - | - |
后排座椅加热: | - | - |
座椅通风: | - | - |
座椅按摩: | - | - |
后排座椅整体放倒: | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● |
第三排座椅: | - | - |
前座中央扶手: | - | - |
后座中央扶手: | - | - |
后排杯架: | - | - |
电动后备厢: | - | - |
多媒体配置 | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SE MT | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SX AT |
GPS导航系统: | - | - |
定位互动服务: | - | - |
中控台彩色大屏: | - | - |
人机交互系统: | - | - |
内置硬盘: | - | - |
蓝牙/车载电话: | - | - |
车载电视: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
CD支持MP3/WMA: | - | - |
单碟CD: | ● | ● |
虚拟多碟CD: | - | - |
多碟CD系统: | - | - |
单碟DVD: | - | - |
多碟DVD系统: | - | - |
2-3喇叭扬声器系统: | - | - |
4-5喇叭扬声器系统: | ● | - |
6-7喇叭扬声器系统: | - | ● |
≥8喇叭扬声器系统: | - | - |
灯光配置 | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SE MT | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SX AT |
氙气大灯: | - | - |
日间行车灯: | - | - |
自动头灯: | - | - |
转向头灯(辅助灯): | - | - |
前雾灯: | ● | ● |
大灯高度可调: | - | - |
大灯清洗装置: | - | - |
车内氛围灯: | - | - |
玻璃/后视镜 | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SE MT | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SX AT |
前电动车窗: | ● | ● |
后电动车窗: | ● | ● |
车窗防夹手功能: | - | - |
防紫外线/隔热玻璃: | - | - |
后视镜电动调节: | ● | ● |
后视镜加热: | ● | ● |
后视镜自动防眩目: | - | - |
后视镜电动折叠: | - | - |
后视镜记忆: | - | - |
后风挡遮阳帘: | - | - |
后排侧遮阳帘: | - | - |
遮阳板化妆镜: | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● |
感应雨刷: | - | - |
空调/冰箱 | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SE MT | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SX AT |
手动空调: | ● | ● |
自动空调: | - | - |
后排独立空调: | - | - |
后座出风口: | - | - |
温度分区控制: | - | - |
空气调节/花粉过滤: | - | - |
车载冰箱: | - | - |
高科技配置 | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SE MT | 斯帕可SPARK 2011款 1.0 SX AT |
自动泊车入位: | - | - |
并线辅助: | - | - |
主动刹车/主动安全系统: | - | - |
整体主动转向系统: | - | - |
夜视系统: | - | - |
中控液晶屏分屏显示: | - | - |
自适应巡航: | - | - |
全景摄像头: | - | - |
路面操控灵活轻便
斯帕可采用型号为S-TEC II的1.0L(995 cc)自然吸气发动机,是通用大宇和铃木汽车合作研发的产品,具体参数为:最大功率50 kw/6400 rpm,最大扭矩89 Nm/4800 rpm。对于车身重量仅有970 kg的轻量化经济型轿车来说,升功率高达50.3 Kw的雪佛兰斯帕可Spark足以应付绝大多数城市道路上的沟沟坎坎,低至5.6L的综合油耗、欧IV排放标准并具备欧V升级能力,也令其足够"低碳"。
发动机启动后的怠速阶段,雪佛兰斯帕可Spark表现得非常宁静。驾驶员可以从彩色液晶仪表显示屏上了解到发动机转速区间。与1.0L发动机搭配的变速箱一共有两款,分别为5档手动和4档自动。5速手动变速箱行程较短,档位清晰。此次试驾的是4速自动变速箱,停车换挡和途中自动换挡有明显但并不恼人的间隙,在变换车道和城市路面加、减速时(驾驶者集中精力于路面情况)则更加表现得非常平顺。
内饰结构简洁又个性
雪佛兰斯帕可Spark的内饰风格在同级车中也算是"性格突出",源自哈雷摩托灵感的单炮筒车速表配合几何形LCD液晶数字转速表共同组成了SPARK斯帕可的仪表盘。LCD液晶屏除了显示数字转速表,同时整合里程表、机油表和水温显示,辅以LED背光灯发出的冰蓝背光,彰显简洁而科技的数字化设计风潮。
音响系统是典型的音乐爱好者范儿,夸张的凸起式大喇叭配合CD、MP3和iPod输入插孔,加上方向盘上的音响控制装置,让音乐爱好者High到极致;多达27处的人性化储物空间设置,能轻松包容前沿达人们稀奇古怪的个性物品,此外还标配四安全气囊、倒车雷达、欧洲四星安全,让它成为"宅"车一族心中无可挑剔的亲密伙伴。
空间设置实用多变
雪佛兰斯帕可Spark的内部储物空间之多,后排座椅变化为大面积储物舱之快,均是其超越同级别车型的"杀手锏"。当然,在储物能力上,雪佛兰斯帕可Spark更加注重前排储物空间的分隔化而且在车门内板、中控台下方等处极其丰富。
上海地铁车型
1 上海轨道交通 1号线 标志色:红色条纹 上海轨道交通一号线现为大小交路运行, 大交路为莘庄—富锦路, 小交路为莘庄 —上海火车站。 一般采用一夹一的运营方式, 即每 2班次中,有 1班次终点站为 富锦路,另一班在上海火车站折返。 现一号线上有 4种款式的车型 : 第一代车: DC-01。车号 101-116。直流斩波调速列车,电磁控制。 AEG公司( A Dtranz 公司前身之一。现 ADtranz 公司已被庞巴迪收购)制造。 6节编组( A+B +C+B+C+A)(现陆续改为 8节编组)。大容量宽体长身贯通式冷空调电动客车, 车厢为铝合金厢体, 长 23.54 米(动车 22.10 米),宽 3米,车厢两侧各有 5扇 1. 3米宽的自动车门。每节车厢有 62个座位,定员 310人,超员时可容纳 410人。 由于制冷情况不理想,该批车均已完成直改交, 102号还进行过一次大修。
各系车型前雾灯
雪佛兰乐风: 乐风车灯规格型号 大灯: H4 远近光一体 前示宽灯: T10 前雾灯: H3(老乐风) H8 (新乐风) 阅读灯: 31mm 双尖 刹车灯: S25 型单触点平脚 高位刹车灯: T10 型 5 只 后示宽灯(行车尾灯): S25 型双触点高低脚 倒车灯: T15 型 2 只(这个位置 T15 与 T10 插座通用) 后雾灯: S25 型单触点平脚 2 只 牌照灯: T10 2 只 尾厢灯: 36mm 双尖 转向灯: S25 单触点不对称脚 T20单丝 7440,双丝 7443 H11:福克斯奥迪 A4 奥迪 A6 奥迪 A6L 本田 CRV 奥得赛 飞度 思迪 思域 雅阁 速腾 途安 嘉年华 凯美瑞 锋范 最新奥得塞 思域 Civic 08 款雅阁 09 款飞度 Touarge( 途锐 ) 晶锐 起亚 狮跑 2.7AT 新天籁 骊威 马自达 M3 马自达 M2 马自达
spark即斯帕克,是一种液压工具的品牌。
液压拔轮器
液压拉马(一体式、分体式)
车载拉马
液压油缸(大吨位、超薄型、双作用、单作用)
液压泵(手动、电动)
爪式千斤顶(起道机)
液压系统元件
螺栓工具(中空液压扳手、方驱液压扳手、螺栓拉伸器、螺母破切器)
法兰分离器
液压冲孔机
液压切断机
液压弯管机(手动式、电动式)
液压压接钳(充电式、一体式、分离式)
液压电缆剪(充电式、一体式、分离式)
电动葫芦/绞盘
轴承加热器
为冶金、石化、电力、矿山、铁路、船舶、建筑等行业的机械设备制造、安装、调试和检修提供优质的服务,兢兢业业为各企业保驾护航。
一体式液压拉马,一体式液压拔轮器套装,螺杆/直爪型拔轮器,螺杆/直爪型液压拉马套装,分离式液压拉马,油压拔轮推进器套装,二片式拉马拉拔卡盘,三片式拉拔压盘,一体式自对中同步液压拔轮器,分离式自对中同步液压拔轮器,电动液压车载拉马。
RSM单作用超薄型液压油缸、RCS单作用低型液压油缸、RAC单作用铝合金液压油缸、RAR双作用铝合金液压油缸、RC单作用液压油缸、RR双作用液压油缸、RCH单作用中空液压油缸、RRH双作用中空液压油缸、CLSG单作用大吨位液压油缸、CLRG双作用大吨位液压油缸、CLL单作用自锁液压油缸、CLS单作用低型大吨位液压油缸、CLP单作用薄型自锁液压油缸、S单作用液压油缸、SULF超高压单作用超薄型液压油缸、SL爪式千斤顶(起道机)、STP系列压床、SIP系列压床。
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