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VQ系列发动机简介

VQ系列发动机简介

VQ系列发动机的共同特点是采用V型6缸形式，全铝缸体的材质，DOHC顶置双凸轮轴，24气门结构和EGI顺序多点电喷系统，后期版本配备了NICS可变进气控制系统，CVTC连续可变气门正时控制系统和VVEL可变气门升程系统。期间还推出过采用NEO-Di缸内直喷技术的VQ25DD/VQ30DD发动机,以及一系列涡轮增压的高性能版本。VQ系列发动机从一推出便被广泛用于日产中高级轿车，跑车系列和英菲尼迪车型上。自1995年起，美国权威汽车杂志《Ward's Auto World》每年都会评选出年度的十佳发动机，评选的标准主要是对所选引擎进行综合性能、动力输出性能、扭矩、通用性、经济性、环保要求、是否具有前瞻性等多项目的纵向、横向对比。VQ系列发动机从1995-2008年之间曾连续14次入选。

VQ系列发动机造价信息

市场价
信息价
询价

发动机

规格型号：
品种:发动机,规格:MHD56160 D62B-5,说明:最大功率：635KW；气缸数：6；缸径行程：160/216mm，原厂质保,生产厂家
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
潍柴股份
材料税率：
13%
供应商：
潍坊奔马动力设备有限公司安徽办事处
报价时间：
2022-12-06

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发动机组

规格型号：
KXFD-200KW
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
康信
材料税率：
13%
供应商：
福建博源大通机电设备有限公司
报价时间：
2022-12-06

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发动机组

规格型号：
KXF-250KW
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
康信
材料税率：
13%
供应商：
福建博源大通机电设备有限公司
报价时间：
2022-12-06

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发动机组

规格型号：
KXFD-150KW
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
康信
材料税率：
13%
供应商：
福建博源大通机电设备有限公司
报价时间：
2022-12-06

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发动机组

规格型号：
KXF-50KW
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
康信
材料税率：
13%
供应商：
福建博源大通机电设备有限公司
报价时间：
2022-12-06

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Y系列三相异步电动机

规格型号：
Y801-2P,功率0.75kW
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
深圳市2003年12月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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Y系列三相异步电动机

规格型号：
Y802-4P,功率0.75kW
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
深圳市2003年12月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

Y系列三相异步电动机

规格型号：
Y90S-6P,功率0.75kW
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
深圳市2003年12月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

Y系列三相异步电动机

规格型号：
Y90S-4P,功率1.1kW
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
深圳市2003年12月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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Y系列三相异步电动机

规格型号：
Y100L-6P,功率1.5kW
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
深圳市2003年12月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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康明斯发动机

规格型号：
30KW
需求量：
1m²
报价数：
0
材料品牌：
康明斯
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-03-02

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发动机

规格型号：
KDGC400S
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
重庆康明斯
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2018-06-15

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发动机

规格型号：
整机备用1000KW额定功率1200KW
需求量：
1台
报价数：
3
材料品牌：
德国奔驰、英国帕金斯、美国通用、重庆康明斯
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2016-05-17

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发动机组

规格型号：
2000kw
需求量：
1台
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2011-11-10

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发动机组

规格型号：
品牌:奔驰、铂金斯、卡特比勒
需求量：
0一组
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2010-08-16

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VQ系列发动机VQ优点

1988 年，日产就开始了全新 V6 发动机的研制工作，当时的开发理念现在听起来比较奇怪--羽毛! 羽毛的特点就是"顺滑"，日产就是要打造一款动力表现象羽毛般柔滑顺畅的发动机，人们很难想象柔软轻盈的羽毛和坚硬金属制造的发动机能有什么联系?日产将向传统观念发起挑战，VQ 发动机将追求前所未有的高性能，并将强劲的动力以最顺滑的方式释放出来，提供给驾驶者的是畅快淋漓的驾驶感受。 多年来，日产始终致力于带给驾驶者非同一般的驾驶体验，VQ系列发动机的诞生和改进使这种体验成为可能。

VQ系列发动机全球十佳发动机

1994 年，被命名为VQ30DE的全新 V6 发动机终于面世，问世后的第二年，它就被首次评选年度发动机的美国权威杂志《沃德汽车世界》(Ward's Auto World)列入十佳行列，并被称为"地球上运转最平顺、动力最畅快的 V6 发动机"，这是对 VQ30DE 完美性能表现的最好点评。从此，VQ 系列发动机开始了它的光辉历程，连续14年荣获"全球十佳发动机"。

VQ系列发动机简介常见问题

谁用“发动机清洗机”清洗过发动机

一、严禁用高压水枪进行清洗虽然发动机舱内的部件很多都做了防水处理，但很多汽车均采用电子控制燃油喷射系统，发动机舱里会安装有发动机电脑、变速箱电脑、点火电脑及各种传感器和执行器等。如果这些电子原件接触到...
有换发动机的吗发动机大概多少钱

换发动机有3种来源。直接4S店的原型全新发动机。这是最豪气的方式，特别是对于年份比较久的发动机，甚至可能发动机的价格比二手车价格更高。优点是品质有保证，质保期长，在授权的4S店进行更换，师傅的经验也比...
怎么区分中置发动机和后置发动机

放置在汽车的中部，但不是正中部，只是在后车轮轴与驾乘舱之间的发动机叫中置发动机也可以说那里是车子的重心位置后置发动机往往对应于一些后轮驱动的大马力车型只要是在后轮轴上方的位置

VQ系列发动机简介文献

康明斯B系列和C系列发动机培训讲义 (2)

康明斯B系列和C系列发动机培训讲义 (2)

康明斯B系列和C系列发动机培训讲义 (2)

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康明斯B系列和C系列发动机培训讲义 (2)

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康明斯B系列和C系列发动机培训讲义

康明斯B系列和C系列发动机培训讲义

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康明斯B系列和C系列发动机培训讲义

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VQ35DE发动机概述

VQ35DE发动机连续十四年步入沃德十佳发动机行列，出奇的安静、出色的响应及无敌的平顺性是历届评委赋予其的美誉。 VQ35DE发动机根据不同调校，输出功率范围可以从231马力(170Kw)跨越到304马( 224Kw)，扭矩从334N·m到371N·m，这得益于其应用的各种当时世界先进的进气技术，安静、平顺、耐用的优先侧取决于其精湛的加工工艺和降低摩擦、保持发动机平衡的诸多方法。 可变气门正时控制系统(C-VTC)可以根据发动机转速的变化连续调整进气门开启的时间及点火时机，高速时会气门提前打开，使发动机在高转速时能够吸入更多的空气，同时ECU精确计算出点火提前角，线性调整最佳点火时间，使燃油充分燃烧，达到最理想的输出功率和扭矩表现。 VQ35DE采用了微粒化喷油嘴，每个喷油嘴12 喷孔(内径130微米)，传统喷嘴为4孔(内径250 微米)，喷出的燃油粒径缩小约40%。喷油射程缩短，产生雾团效果更佳，增加燃油与空气的接触面积之后使得混合气体，更加均匀，燃烧更充分。 VQ发动机的气门顶筒采用了钻石级硬度的DLC(Diamond Like Carbon)涂层，这种应用将会使凸轮和气门顶筒之间的摩擦减少40%。 VQ35DE具备了当时几乎所有能减小摩擦损失的先进工艺和技术，减少的损失将会被转化为动力输出到车轮上，同时，减少摩擦还将大幅增长相关零部件的使用寿命。 VQ35DE在应用进气控制技术提升动力的同时，应用了诸多世界先进的抗摩擦工艺和技术。让这台发动机拥有了极强的平顺性和极小的噪音，成为一头"安静的野兽"。这些也正是如今各厂家追求的目标，可见此技术的领先。 VQ35DE V6 发动机技术参数 排量 3498ml 气缸排列形式 V型六缸 缸径 95.5mm 行程 81.4mm 升功率 - 最高转速 - 最大功率 231马力(170Kw)-304马力(224Kw) 最大扭矩 334-371N·m 特有技术 全铝合金缸体、连续可变气门正时C-VTC

日本ZF系列发动机概述

ZF系列柴油机由4ZF、6ZF和10ZF3种机型组成，为日本战后自行研制的第二代装甲战车用的系列发动机。 日本在61式坦克的研制过程中已意识到研制坦克需要先行研制发动机，早在1956年在61式坦克进行第一次整车试制时就开始进行二代坦克STB(74式坦克样车)发动机的单缸试制工作。1965年3月确定三菱重工业公司的10XF(后称10ZF22WT)型发动机为74式坦克动力。10ZF发动机是以三菱重工业公司在二次大战期间研制的高速鱼雷艇上应用的2冲程水冷柴油机为基础发展而来的，并在当时的PB报告有关风冷文章的启迪下，将水冷改进为风冷，1960年制成了4ZE型样机。该机为4缸机，功率为147kW(200马力)，缸径与行程为125mm×125mm，采用了鲁茨扫气泵与废气涡轮串联布置的传统方式，使发动机体积增大，不能体现风冷发动机的结构紧凑的优点。三菱重工业公司经过对2冲程废气涡轮增压发动机通常采用的几种方式进行了分析对比研究后，在10ZF发动机上采用了机械传动废气涡轮增压的方式。4ZE型样机对ZF系列发动机的研制起到决定性作用。 10ZF型机的研制工作从1964年开始，1967年制成样机，同年8月装在部件试验样车STT上进行试验。经过对该机进行基本性能、多种燃料的可用性和装车等试验均取得满意效果后，于1969年10月正式定型。之后，以10ZF为基础，改变气缸数，以形成V型4、6、10缸的ZF系列，适应多种装甲战车应用。 74式主战坦克于1975年装备，1989年停产，日本陆上自卫队总装备850辆。 10ZF22WT发动机与同时代其他一些国家装备的坦克发动机相比较，整体性能较差，例如体积大、单位体积功率低、燃油消耗率高和热负荷高。 几种发动机的燃油消耗量和体积比较 发动机型号体积m3单位体积功率kW/m3燃油消耗率(标定)g/kW·h AVDS-1790-22.45225233 MB838CaM-5001.57388250 B-461.2480245 L601.24372248 HS1101.6333238 10ZF22WT3.84173316

遄达民用涡扇发动机系列简介

罗尔斯·罗伊斯公司『RR』遄达系列 [民用涡扇发动机]遄达 (Trent) 遄达涡轮风扇发动机结构 牌号遄达 用途民用涡扇发动机 类型涡轮风扇发动机 国家英国 厂商罗尔斯·罗伊斯公司 生产现状生产 装机对象遄达700系列 A330、MD-12。 遄达800系列波音777。 遄达900系列。空客A380

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