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蒸汽火车是利用炭火加热锅炉,产生高温的水蒸气推动活塞,带动车轮使机车前进。所以水蒸气的膨胀力,便关系到蒸汽机车推进的能力。
一般而言,锅炉的水烧开了以后,蒸汽不停地涌出。这时火箱的火仍持续加热,会使锅炉的压力持续上升,直到锅炉的水和水蒸气达到平衡为止。这时的水蒸气称为饱和水蒸汽。
饱和水蒸气的压力与温度有关,温度愈高压力愈大。例如温度99.1℃时压力仅有1公斤/平方公分,若加热至200.4℃时压力就高达16公斤/平方公分。这种依赖饱和水蒸气推进的火车,称为饱和蒸汽机车。
机车上采用了一系列新技术、新结构和新材料,如全电焊锅炉、铸钢汽缸、密闭式司机室、混合式给水预热装置、加煤机、吹炱器、风动摇炉器等,因而使该型机车达到了世界蒸汽机车的先进水平。具有轮周功率大、牵引性能好...
机车参数制造厂大连工厂、大同工厂等首台生产年份 1956累计产量/台 4714 用途 货运轴式1-5-1轨距/mm 1435整备质量/t 133.8动轴轴重/t 20.1轮周功率/kW(马力) 219...
这批机车在集通线上退役后,有关方面把其中5辆机车(编号6988、6998、7002、7040及7081)售予美国的铁路发展公司(Railroad Development Corporation)用作行...
蒸汽机车热管给水预热装置的研究
蒸汽机车目前仍然是我国铁路的主要牵引动力。所以当前我国铁路的技术政策中指出:"要千方百计对蒸汽机车进行挖潜改造,提高效率,降低能耗,改善其经济性"。要提高蒸汽机车的热效率,首先就要考虑到提高余热的利用率,而提高余热利用率可挖掘的潜力有
蒸汽机车采用热水泵的利与弊
国产主型蒸汽机车都安装了混合式给水预热器(以下简称热水泵)。热水泵是不是有益的附属装置,本文就其利弊进行了讨论。热水泵是利用汽缸排出的一部分废汽来提高锅炉给水温度的一种余热利用装置。据介绍,装有热水泵的机车可节煤6~8%,节水10~15%。但是,我段的实践却并非如此。如:杭州至金华间货物运输,从五十年代初到1980年,使用的菲得型机车约30台,其中有的机车有热水泵,有的机车无热水泵。在客观条件基本相同的情况下,没有得出装有热水泵的机车的节煤率比没有装热水
KD11型的前身为南满州铁道Solini(ソリニ)型,为1907年由美国Baldwin公司制造之20辆饱和式蒸汽机车。原先称为H2型(车号1048~1067),1920年改称为Solini(ソリニ)型(车号不变),1938年仍称为Solini(ソリニ)型,但车号改为ソリニ1~20。
此型机车为南满州铁道修改轨距为标准轨后,最早订购的一批蒸汽机车。最初使用于满铁本线,于M型(ミカイ)、P型(デカ)型开始使用后,改为行使安奉铁路牵引货物列车或混合列车。1927年进行过热式改造,同时将汽缸直径扩大(533mm → 560mm),并将汽门修改为华氏汽门。1927年有五辆出借给四洮铁路,1935年至1936年间使用于北鲜铁路。
二次大战结束时,尚有18辆Solini(ソリニ)型分布于奉天(15辆)、哈尔滨铁路局(1辆),另有2辆出借其他铁道。
制造时 | 过热式改造 | ||||||
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车轴配置 | 2-8-0(1D) | ||||||
动轮直径 | 1,372mm | 1,370mm | |||||
汽缸(直径x行程) | 533 mm x 711 mm | 560 mm x 711 mm | |||||
锅炉压力 | 12.7kg/cm² | ||||||
炉床面积 | 4.36 m² | ||||||
运转整备重量(机车) | 78.23t | ||||||
动轮上重量 | 68.58t |
混凝土智能真空饱水机专门为电通量测定仪、扩散系数方法检测设备的前期饱水而设计,其作用为将标准混凝土试样放入该饱水设备中进行全自动真空饱水,也可用于饱和Ca(OH)2使用。该设备强抗腐蚀性,全不锈钢机体,也可以用于饱和4 Mol/L NaCl之饱盐使用。
和式风格追求的是一种休闲、随意的生活意境。空间造型极为简洁,在设计上采用清晰的线条,而且在空间划分中摒弃曲线,具有较强的几何感。和式风格最大的特征是多功能性,如白天放置书桌就成为客厅,放上茶具就成为茶室,晚上铺上寝具就成为卧室。