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霸州北站站台线路

霸州北站站台线路

截至2020年12月，霸州北站站台规模为2台4线，途经该站的线路为京雄城际铁路。

霸州北站造价信息

市场价
信息价
询价

照明线路

规格型号：
450/750V WDZ-BYJ(F) 2.5mm2
价格行情：
材料单位：
km
材料品牌：
群星
材料税率：
13%
供应商：
广西贵港市群星电缆厂
报价时间：
2022-12-08

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动力线路

规格型号：
450/750V WDZN-BYJ(F) 1mm2
价格行情：
材料单位：
km
材料品牌：
群星
材料税率：
13%
供应商：
广西贵港市群星电缆厂
报价时间：
2022-12-08

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插座线路

规格型号：
450/750V WDZN-BYJ(F) 4mm2
价格行情：
材料单位：
km
材料品牌：
群星
材料税率：
13%
供应商：
广西贵港市群星电缆厂
报价时间：
2022-12-08

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照明线路

规格型号：
450/750V WDZN-BYJ(F) 2.5mm2
价格行情：
材料单位：
km
材料品牌：
群星
材料税率：
13%
供应商：
广西贵港市群星电缆厂
报价时间：
2022-12-08

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插座线路

规格型号：
450/750V WDZ-BYJ(F) 4mm2
价格行情：
材料单位：
km
材料品牌：
群星
材料税率：
13%
供应商：
广西贵港市群星电缆厂
报价时间：
2022-12-08

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导线卷车

规格型号：
DSJ23-122
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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导线卷车

规格型号：
DSJ23-122
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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导线卷车

规格型号：
DSJ23-122
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2011年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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导线卷车

规格型号：
DSJ23-122
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2010年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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导线卷车

规格型号：
DSJ23-122
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2009年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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线路推荐

规格型号：
推荐特色线路,显示时间,POI数量,km数等信息
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
高档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2022-01-07

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光线路终端

规格型号：
光线路终端
需求量：
1m
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2021-05-24

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线路柜

规格型号：
规格:5200×340×700材质:钢制线路柜,嵌入式
需求量：
2m²
报价数：
1
材料品牌：
CLAUS
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2021-09-30

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线路柜

规格型号：
1、规格:4600×340×700 2、材质:钢制线路柜,嵌入式
需求量：
5个
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2021-11-01

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信号线路

规格型号：
1.名称:信号线路 2.规格:ZBNRVS-2X1.5
需求量：
183.507m
报价数：
1
材料品牌：
1
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-07-05

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霸州北站建筑规模

霸州北站建筑设计 设计理念 霸州北站站房的设计概念为“冀中机枢，龙城门户”。站房设计方案将“龙”形与汉字的“门”字结合，应用到建筑的双层轮廓上，凸显了“龙门”的形象，通过对建筑概念“龙形”二次抽象提取，强调“龙脉”与“龙脊”的设计元素，空间造型上更多地运用直线与折线的造型关系，体现简洁、硬朗、充满力量感。霸州北站外幕墙造型采用石材与玻璃幕墙相结合的方式，石材幕墙与玻璃幕墙设计了凹凸造型，使得整体更加有层次感。玻璃幕墙顺应立面斜线，呈渔网状分格。室内设计上，利用当地文化元素抽象提取，强调简洁、充满力量的造型设计。 设计参数 截至2020年12月，霸州北站总建筑面积9996.8平方米，建筑高度21.3米；设有12米宽旅客进出站地道1座，最高聚集人数400人。霸州北站地上建筑面积9812.56平方米，地下建筑面积184.24平方米。 霸州北站整体布局 霸州北站主体为一层，两侧局部为三层，地下一层。霸州北站站房主体采用钢筋混凝土框架结构，屋面为球形网架结构。霸州北站地上一层为候车大厅，东侧一层为出站厅和变电所等房屋，东侧二层为办公区域，东侧三层为旅客服务区域；西侧一层为售票厅、办公及设备房屋，西侧二层为设备用房，西侧三层为旅客服务区域。地下一层为消防水泵等设备用房。 霸州北站站房采用“下进下出”的交通流线模式。霸州北站站房正中间为进站口，通过进站口进入候车大厅，候车厅内设有洗手间、候车座椅、开水间等基础设施，进站口正对面为检票口，通过检票口和通道可达站台层。霸州北站北面为站前广场。

霸州北站交通区位

霸州北站车站位于霸州市西北侧，距霸州站约14千米，距大兴机场站38千米。车站中心里程为K82 520，上行距离固安东站22.670千米，下行距离雄安站20.682千米。

霸州北站站台线路常见问题

湘潭北站的规划轨道交通线路

注：在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”包括地铁、轻轨、单轨、磁浮等，湘潭采取哪种形式还暂未公布。长沙地...
线路什么意思线路

线路拼音xiàn lù释义可指狭小如线的道路、传导电流的电线或者铁路道轨。
邵阳北站扩改技术探讨--线平侧站房如何联通岛式基本站台?

桂林北站位于湘桂线K350+332处，为客货纵列式区段站，分为I、II场。湘桂线与贵广线引入桂林北站I场，根据贵广初步设计意见采用分场布置方案。其中湘桂线沿既有线增建第二线接入桂林北I场；贵广线通过联...

霸州北站历史沿革

2018年4月17日，霸州北站初步设计方案汇报会召开。 2019年7月1日，霸州北站开工建设。 2020年5月20日，霸州北站站房钢结构吊装全部完成，全面进入机电设备安装和装饰装修阶段。8月10日，霸州北站站台雨棚混凝土结构施工全部完成，霸州北站全面转入装饰装修和机电安装阶段。

霸州北站运营情况

霸州北站票务服务 截至2020年12月，霸州北站售票厅内设有人工售票窗口和自动购票机以及8台检票闸机供旅客使用。 霸州北站设备设施 综合服务中心 截至2020年12月，霸州北站站内设置了综合服务中心，为旅客提供服务。 母婴室 截至2020年12月，霸州北站站内设有哺乳室，为携婴旅客提供便利。

霸州北站文化特色

车站文化 ①“霸州赋”铜雕 截至2020年12月18日，霸州北站站前广场的地面上安装有“霸州赋”的铜雕，以此来宣扬霸州市的文化。

霸州北站价值意义

霸州北站是京雄城际铁路的5座车站之一，通车后，自霸州北站至北京大兴机场站约13分钟，至雄安站约7分钟，至北京西站约半小时。（中国新闻网评）2100433B

霸州北站站台线路文献

西安北站站台雨棚结构设计与分析

西安北站站台雨棚结构设计与分析

西安北站站台雨棚结构设计与分析

格式：pdf

大小：1.0MB

页数： 5页

西安北站站台雨棚采用钢管混凝土柱与钢框架梁及钢拉杆组成的斜拉预应力钢框架结构,对钢拉杆施加一定的预应力作为梁的弹性支点。工程采用允许钢拉杆在风负压下退出受拉状态的设计思想,以减小拉杆拉力过大带来的负作用。作为风敏感体系,通过风洞试验和风振分析为结构的抗风设计提供了科学的依据。介绍了该工程的结构选型与布置、节点设计、温度作用分析及结构分析。

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沈阳北站无站台柱雨棚工程装饰探讨

沈阳北站无站台柱雨棚工程装饰探讨

沈阳北站无站台柱雨棚工程装饰探讨

格式：pdf

大小：1.0MB

页数： 2页

结合沈阳北站无站台柱雨棚改造工程,重点介绍屋面板、吊顶板、檐口板等装饰项目的选型、二次设计排版、安装质量控制措施及其相关经验的探讨。

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深圳北站所获奖项

"鲁班奖"+"詹天佑奖": 深圳北站 深圳北站是深圳铁路"两主三辅"客运格局最为核心的车站，也是我国当前建设占地最大、建筑面积最大、接驳功能最为齐全的特大型综合交通枢纽，成为我国铁路新型房站的标志性工程。

兖州北站简介

兖州北站坐落于兖州市大安镇，因位于城区北部而得名，京沪铁路、新兖铁路和兖日铁路在此交汇。 2004 年 11月24 日，济南铁路局调整生产布局，兖州站整建制划归兖州车务段管辖,为便于管理，2004年 11月28日车务段将兖州站划分为兖州北站和兖州站，货运、运转、后勤车间归兖州北站管理。客运车间归兖州站管理。 车站中心里程位于京沪线 636km100m 处、新兖铁路 307km861m 处、兖南线自本站起 5km977m 处，车站按技术性质为区段站，业务性质为货运站。车站等级为一等站。兖州北站站场为二级五场，主要办理济南、徐州、菏泽、日照四个方向货物列车的列车编组、解体、改编等作业，以及货运、军运、装卸和列车到发、会让等工作，在鲁西南铁路交通枢纽中心起着重要作用。 2010 年车站日均办理辆数 1.2 万辆;无调中转 9855 辆，有调中转 3731 辆;装车 45982 车，发送吨 285.35 万吨，卸车 2.14 万车，收入 2.527 亿元。

深圳北站城市距离

下表是从深圳北站出发前往国内主要城市的基本信息。(可直达的城市) 目前从深圳北站出发， 来往广州南站最快29分、 来往深汕特别合作区最快40分钟，2017年开通深汕捷运线 来往厦门北站最快3小时40分 来往西安北站最快9小时37分 来往北京西站最快10小时18分 来往上海虹桥站最快10小时40分 深圳已形成5小时生活圈，覆盖广州、潮汕、厦门、福州、泉州、漳州、南宁、肇庆、长沙、武汉等。 国内主要车站最低票价最快历时 广州南站 74.5 29分 鲘门站(深汕特别合作区) 36 40 潮汕站 89.5 2小时12分 厦门北站 150.5 3小时40分 泉州站 171.5 4小时10分 福州南站 217 5小时10分 南宁东站 243.5 4小时36分 温州南站 303 7小时25分 武夷山东站 326 6小时50分 宁波站 388.5 9小时13分 长沙南站 388.5 2小时55分 杭州东站 432 10小时37分 黄山北站 453 8小时07分 上海虹桥站 478.5 10小时40分 苏州站 504.5 12小时42分 武汉站 538 4小时18分 南昌西站 546.5 5小时09分 南京站 571.5 14小时03分 合肥南站 579.5 7小时26分 郑州东站 727.5 6小时51分 重庆北站 794.5 11小时52分 石家庄站 860 8小时55分 西安北站 888 9小时37分 北京西站 936.5 10小时18分

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