车拌混凝土液压传动系统的使用

在混凝土搅拌运输车的各个系统中，液压系统是最重要、最精细的工作部件，对它的使用和维护尤其重要。要使液压系统高效、无故障地_T作，就要在日常使用中加强维护保养，并严格按说明书的要求进行操作，按要求及时对液压油和辅助装置（主要是滤清器）进行更换。在换油过程中应注意以下几点。

（1）使用性能参数符合要求的液压油，绝对不能使用已用过或用过经过滤和沉淀的液压油。

（2）加油时最好使用过滤精度为10的滤油器。

（3）主系统、泵、马达的壳体在启动前要充满液压油。

（4）用户初次使用500h和及以后每2000h需更换液压油和滤芯，必须使用说明书推荐的液压油和滤芯。

车拌混凝土托轮的使用

托轮是搅拌运输车的主要承重件之一，拌筒及其内砼的重量主要由托轮和减速机支承，同时由于工地路况的限制，它所受的力是不均匀的、有冲击性的。因此要限制拌筒的跳动，以减少对托轮的冲击。现在的车型有两种形式：一是加一拉带将拌筒拉住；二是在搅拌车支架的后上端加挡块。不论哪一种形式，在日常的使用中都要注意保养和维护，损坏的要及时更换和维修，以免对托轮的使用寿命产生不利的影响。在使用时要特别注意向托轮的轴承加润滑脂，同时在托轮上也要加注润滑脂。同时注意锁紧螺母是否松动，如有松动则应及时紧固，否则就会损坏托轮轴承，造成不必要的损失。

车拌混凝土出料不均匀的问题

出料的均匀性问题是搅拌车性能的重要指标之一，它直接影响着工程质量。在运送混凝土时，搅拌筒转速应控制在2～5r/min，并将搅拌筒的总转数控制在300r内。若混凝土的运输距离较长或坍落度较大时，出料前应先将拌筒快速转动5～10r，使里面的混凝土能充分搅拌，这样卅料的均匀性就会大大提高。若途中混凝土失水，到T地应加水调整，并充分搅拌。当然这种情况应尽量避免，因为这样会使混凝土的质量得不到控制使用时要注意控制运输过程中的转速，过快则会增大燃油消耗，过小则会造成混凝土的离析。因此应严格按要求控制拌筒的转速，以利提高效益。

车拌混凝土传动轴的使用

混凝土搅拌运输车的工作环境比较恶劣，在使用过程中要注意及时向传动轴加注润滑脂。否则，传动轴的十字轴干摩擦，时间不长就会使十字轴报废。进而造成整根传动轴的报废。 2100433B

车拌混凝土最高车速

混凝土搅拌运输车是由底盘车改装而成的，其整车重心较改装前的底盘车重心有了显著增高；同时在其运输途中搅拌筒带动着混凝土翻转，使其重心朝着搅拌筒转动方向偏移，从而使其重心偏离搅拌筒轴线的垂直平面，以至于影响到整车行驶稳定性，易于在转弯时发生侧翻，尤其是在高速行驶时，将会导致较高的翻车事故发生率。急刹急转，也常常是造成运输车翻车的主要原因。因此，在其使用时应引起高度重视的是行驶稳定性，防止侧翻。实际行驶时应遵从技术条件的规定：搅动行驶时，最高车速不得高于50km/h。

车拌混凝土最低稳定车速

最低稳定车速是衡量运输车能否较好地平稳缓动进入预拌混凝土搅拌站，并使得其进料口准确对位于预拌混凝土搅拌站出料口的一项指标。《混凝土搅拌运输车》（JG/T5094-1997）在5.1.15c中规定：（运输车）应能在不大于5km/h的速度下稳定行驶。技术条件在形式试验中按《专用汽车定型试验规程》（QC/T 252）规定了最低稳定车速试验项目。

车拌混凝土混凝土搅拌运输车的作用和组成

在杆塔基础位置可以通车的情况下，采用混凝土搅拌运输车能够大大省却现场混凝土搅拌机的作业量和提高工程质量。

混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。混凝土搅拌专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。

车拌混凝土取力装置

国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转。在工作终结后切断与发动机的动力连接。

车拌混凝土液压系统

将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能（排量和压力），再经马达输出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。

车拌混凝土减速机

将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。

车拌混凝土操纵机构

（1）控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。

（2）控制搅拌筒的转速。

车拌混凝土搅拌装置

搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。

车拌混凝土清洗系统

清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料拌筒。清洗系统还对液压系统起冷却作用。

车拌混凝土全封闭装置

全封闭装置采用回转密封技术，密封了搅拌车的进出料口，解决了传统搅拌车水分蒸发、砂浆分层、混凝土料撒落、行车安全等一系列问题。

本标准规定了彩色预拌混凝土的术语和定义、分类、性能等级及标记、原材料、质量要求、制备、试验方法、检验规则以及订货与交货。 本标准适用于彩色预拌混凝土。 本标准不包括交货后的彩色预拌混凝土的浇筑、振捣和养护。

编辑推荐 预拌混凝土是现代建筑工程结构最重要的材料之一，其生产和施工质量，越来越受到关注和重视。截止到2008年，预拌混凝土生产企业，特别是中小城市中的生产企业，缺乏专业人才，技术力量薄弱，渴望技术指导；施工企业对预拌混凝土的特性和使用要求知之甚少，迫切需要技术培训。建筑市场需要预拌混凝土方面的实用技术作指导，使预拌混凝土在推广应用中得以健康地发展。

本书不仅对预拌混凝土搅拌站建站筹划、生产过程、原材料、外加剂、混凝土配合比设计、施工方案编制、常见质量通病等部分作了具体介绍。还特别设置了附录，编制收录了许多案例，包括用户须知、大体积混凝土工程施工方案、超长结构混凝土工程施工方案、混凝土冬期施工方案等，供广大预拌混凝土企业技术人员参考；搜集了许多宝贵的试验数据，如水胶比—强度、各种外加剂—混凝土性能、石膏品种—混凝土工作性能、养护条件—混凝土炭化—混凝土强度等，供广大技术人员参考。