第1部分 船体强度

第1章 船体总纵强度计算外力的确定

1．1 船舶在静水中的剪力和弯矩

1．2 船舶静置于波浪中的剪力和弯矩——静置法

1．3 切片法

1．4 基于势流理论的三维线性频域方法

1．5 线性波浪载荷的长短期预报与剖面载荷的设计值

第2章 总纵强度计算

2．1 概述

2．2 总纵弯曲正应力的第一近似计算

2．3 总纵弯曲正应力的高次近似计算

2．4 局部弯曲应力计算

2．5 船体总纵弯曲时的剪应力计算

2．6 船体挠度计算

2．7 极限弯矩计算

第3章 局部强度

3．1 船体局部强度计算模型及载荷的确定

3．2 甲板、底部和舷侧的局部强度

3．3 舱壁的局部强度

第4章 扭转强度

4．1 大开口船舶的特点

4．2 扭转外力的计算

4．3 等直薄壁梁扭转理论

4．4 弯扭组合的分析方法

第5章 上层建筑

5．1 船体上层建筑的变形特点

5．2 上层建筑强度计算

5．3 上层建筑的设计

第6章 应力集中

6．1 概述

6．2 几种常见结构的应力集中与应力集中系数

6．3 船体结构中的应力集中与防护措施

第2部分 浮式平台强度

第7章 海洋平台环境载荷

7．1 概述

7．2 风载荷

7．3 波浪载荷

7．4 海流载荷

7．5 海冰及地震载荷

7．6 载荷的组合

第8章 锚泊定位系统

8．1 锚泊系统的布置形式

8．2 锚泊系统设计及衡准

8．3 单根锚链特性分析

8．4 锚泊系统静力分析

8．5 锚泊系统的动力分析

8．6 锚泊系统的疲劳分析

第9章 半潜式平台

9．1 半潜式平台简介

9．2 半潜式平台的典型设计工况

9．3 半潜式平台强度分析的设计波法与设计谱法

9．4 深水半潜式钻井平台的设计

第10章 SPAR海洋平台

10．1 SPAR平台简介

10．2 SPAR平台结构特点

10．3 SPAR平台的总体结构设计

10．4 SPAR平台的强度分析

10．5 深水典型SPAR平台总体强度分析

10．6 SPAR平台安装扶正过程强度分析

10．7 Truss SPAR平台总体结构强度分析

第11章 张力腿平台

11．1 张力腿平台简介

11．2 张力腿平台设计

11．3 张力腿平台总体响应分析

11．4 张力腿平台载荷

11．5 张力腿平台强度分析

11．6 张力腿平台的运输

11．7 张力腿平台的安装

船舶与海洋工程结构物强度习题

船舶强度部分

海洋平台强度部分

参考文献2100433B

《船舶与海洋工程结构物强度》主要围绕船舶和浮式海洋平台强度的内容进行了论述，内容分为船体强度和海洋平台强度两部分。第1部分为船体强度，共6章，分别介绍了船舶的外载荷、船体梁的总纵强度、局部强度、扭转强度、上层建筑和应力集中；第2部分为浮式平台强度，共5章，分别介绍了平台的海洋环境载荷、锚泊定位系统、几种典型的深水浮式平台（如半潜式平台、立柱式平台和张力腿平台）。

《船舶与海洋工程结构物强度》可作为船舶与海洋工程专业学生的教材和参考书，也可供船舶和海洋平台设计分析人员参考。

船舶与海洋工程就业方向

海洋运输类企业：船舶设计、生产制造、质量检验、船舶管理、船舶驾驶。

船舶与海洋工程考研方向

船舶与海洋结构物设计制造、船舶与海洋工程、流体力学、力学。

随国际形式的复杂化、国际交往与运输的频繁以及国内陆路交通的形势严峻，船舶与海洋工程成为捍卫疆域完整以及扩大交往密度而亟待发展的学科。该专业运用物理、数学、力学、船舶与海洋工程原理的基本理论和基本知识，掌握船舶与海洋结构物的设计方法，研究船舶轮机的工作原理；了解造船和海洋开发的先进科学研究理论，新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态；船舶与海洋结构物设计制造学主要从事新型船舶与海洋工程结构物，水下深潜器的设计开发，主要研究领域有：船舶与海洋工程和其它各种结构的强度、刚度、疲劳断裂、振动及结构可靠性；海洋流体力学；船舶阻力、推进、稳性、操纵性和耐波性。中国部分研究成果已达到国际水平。轮机工程主要是研究船舶机械的原理以及应用，随信息技术的不断发展，雷达、遥感技术的应用，环境保护要求的提高以及对能源的更高效利用，船舶的动力装置、船舶电器设备、轮机自动化系统等都面临着新的技术要求与挑战。个别院校在轮机工程专业里还设置了分支学科——轮机管理专业，以培训能够从事海洋船舶轮机运行管理工作，具有船舶动力装置系统国航、维修、保养及研究。水声工程主要研究潜艇等船舶处于水下的船舶在水中的探测、定位以及对水中兵器的引导和对抗。中国正积极进行声纳在水中传输特性的研究，并在该领域取得一定的成功。

是以炸药爆炸产物和冲击波来破坏结构物，使之解体、破碎和倒塌。军事上，通常用于破坏桥梁、铁路、码头、堤坝、仓库、机场、输油管线、筑城工事和障碍物等军事目标。在经济建设中广泛用于拆除楼房、厂房、桥梁、水塔、烟囱等废弃建筑。按结构物的材料，分为木结构爆破、钢结构爆破、砖石结构爆破、混凝土和钢筋混凝土结构爆破。按装药与结构物的相对位置，分为内部装药爆破和外部装药爆破，后者又可分为接触爆破和非接触爆破。按装药与结构物所处的介质，分为空气中爆破、土壤中爆破和水中爆破。空气中接触爆破是在爆炸产物的直接作用下，使结构物产生局部破坏。实施接触爆破时，爆破产物作用于结构物上的冲量大小，与炸药性能、装药量、装药形状和起爆点位置等因素有关。空气中非接触爆破，在爆破产物与冲击波的共同作用下，对结构物主要产生整体破坏。水中接触爆破对木结构、空腔结构和外侧有临空面的结构破坏效果明显提高，装药量比在空气中减少1/3～1/2；对钢结构、钢筋混凝土结构的破坏效果降低，装药量要比空气中增大一倍。内部装药爆破是以装药爆炸在介质中引起的压应力波和在临空面反射的拉应力波的作用来破坏结构，装药附近的材料被粉碎，在临空面上形成飞散漏斗坑。爆破方法依据结构物类型和材料种类而定。对木材或钢材组合的梁、柱，通常采用集团装药或直列装药实施外部接触爆破。对砖、石、混凝土和钢筋混凝土结构物，通常采用集团装药实施外部接触爆破或内部装药爆破。对厚度不大的墙壁爆破，通常采用直列装药实施外部接触爆破。对桥墩、桥台和桥拱通常采用外部接触爆破或内部装药爆破。对烟囱、水塔等高耸结构物，通常采用使其定向倒塌的爆破方法。

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