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本书系“高等职业技术一体化系列教材”之一。内容涉及数控车床的结构原理、安装与调试,数控车床主轴与进给传动部件的结构与调整,主电器板制作,GSK980T数控系统与步进伺服驱动器和步进电机间的接线、与VFO变频器的接线,与自动刀架的接线,数控系统的使用,机床的调试,机床定们精度的测量,数控车床几何精度与床身导轨精度的测量与调整,数控车床常见机械故障诊断与排除,普通车床的数控化改造等课题。
本书在内容上,力求做到理论与实际相结合,符合循序渐进的教学要求,从打好基础入手,突出机械类高职学院生产实习教学的特点,技能实训依据由浅入深、由易到难的教学原则,力求培养出基本功好、灵活运用能力强的学生,他们能得心应手地运用所学知识,为今后学习设备的装配操作和修理等技能打下扎实而又牢靠的基础。
课题1 数控车床的结构原理
课题2 数控车床的安装与调试
课题3 数控车床主轴与进给传动部件的结构与调整
课题4 主电器板制作
课题5 GSK980T数控系统与VFO变频器的接线
课题6 GSK980T数控系统与自动回转力架的接线
课题7 GSK980T数控系统与自动回转刀架的接线
课题8 数控系统的使用
课题9 机床调试
课题10 机床定位精度的测量
课题11 数控车床几何精度与床身导轨精度的测量与调整
课题12 数控车床常见机械故障诊断与排除
课题13 普通车床的数控化改造
附录1 卧式数控车床精度标准
附录2 参数一览表2100433B
作 者:杨小荣,孙方主编
出 版 社:上海科学技术出版社
出版时间:2007-7-1
版 次:1
页 数:201
字 数:201000
印刷时间:2007-7-1
开 本:16开
纸 张:胶版纸
印 次:1
I S B N:9787532389599
包 装:平装
这得看生产厂家和系统配置了,不管是数控车还是仪表数控车,系统配置要是用步进电机的肯定不如伺服的精度好,还有,有的机床厂生产母机好,做的机床的精度就高。容不容易坏也是看材质处理的好不好,机床装配的好不好...
大约两千出头,C9518
这种改装的数控车床,优点如下:1、由于经过长期使用,消除了内应力,床身尺寸稳定性好。2、经济实惠,用废旧的普通车床改造的数控车床成本低。缺点:1、平床身,不利于排屑。2、改造后机床的精度与改装工艺、师...
普通车床的数控改造及加工编程
机床数控化改造具有一定经济性、实用性和稳定性。其改造涉及到机械、电气、计算机等领域,是一项理论深、实践强的系统工程。在进行数控改造时,应该做好改造前的技术准备。改造过程中,机械修理与电气改造相结合,先易后难、先局部后全局。要实现数控加工,编程是关键。由于数控车床可以加工普通车床无法加工的复杂曲面,加工精度高,质量容易保证,发展前景十分广阔,因此掌握数控车床的加工编程技术尤为重要。
C620车床数控改造设计
内容摘要 :1946年诞生了世界上第一台电子计算机,这表明人类创造了可增强和 部分代替脑力劳动的工具。 它与人类在农业、 工业社会中创造的那些只是增强体力劳 动的工具相比,起了质的飞跃,为人类进入信息社会奠定了基础。 数控机床是综合计算机、 自动控制、自动检测及精密机械等高新技术的产品, 是 典型的机电一体化产品。 它的出现及所带来的巨大效益, 引起世界各国科学家和工业 界的普遍重视。 发展数控机床是当前我国机械制造业技术改造的必由之路, 是未来工 厂自动化的基础。 数控机床是装备制造业的工作母机, 是实现制造技术和装备现代化的基石, 是保 证高新技术产业发展和国防军工现代化的战略装备。 目前,由于我国数控机床产业发 展相对滞后,已经制约了整个装备制造业的发展, 直接影响到国防军工产业安全。 国 内外装备制造业的发展表明,发展装备制造业,数控机床是基础。 “十五”期间,我国 机床连续几年快
仪表车床属于简单的卧式车床,一般来说最大工件加工直径在250mm以下的机床,多属于仪表车床。仪表车床分为普通型、六角型和精整型、自动型。
古代的车床是靠手拉或脚踏,通过绳索使工件旋转,并手持刀具而进行切削的。1797年,英国机械发明家莫兹利创制了用丝杠传动刀架的现代车床,并于1800年采用交换齿轮,可改变进给速度和被加工螺纹的螺距。1817年,另一位英国人罗伯茨采用了四级带轮和背轮机构来改变主轴转速。为了提高机械化自动化程度,1845年,美国的菲奇发明转塔车床。1848年,美国又出现回轮车床1873年,美国的斯潘塞制成一台单轴自动车床,不久他又制成三轴自动车床。
20世纪初出现了由单独电机驱动的带有齿轮变速箱的车床。第一次世界大战后,由于军火、汽车和其他机械工业的需要,各种高效自动车床和专门化车床迅速发展。为了提高小批量工件的生产率,40年代末,带液压仿形装置的车床得到推广,与此同时,多刀车床也得到发展。50年代中,发展了带穿孔卡、插销板和拨码盘等的程序控制车床。数控技术于60年代开始用于车床,70年代后得到迅速发展。
普通车床
加工对象广,主轴转速和进给量的调整范围大,能加工工件的内外表面、端面和内外螺纹。这种车床主要由工人手工操作,生产效率低,适用于单件、小批生产和修配车间。
转塔和回转车床
具有能装多把刀具的转塔刀架或回轮刀架,能在工件的一次装夹中由工人依次使用不同刀具完成多种工序,适用于成批生产。
自动车床
按一定程序自动完成中小型工件的多工序加工,能自动上下料,重复加工一批同样的工件,适用于大批、大量生产。
多刀半自动车床
有单轴、多轴、卧式和立式之分。单轴卧式的布局形式与普通车床相似,但两组刀架分别装在主轴的前后或上下,用于加工盘、环和轴类工件,其生产率比普通车床提高3~5倍。
仿形车床
能仿照样板或样件的形状尺寸,自动完成工件的加工循环(见仿形机床),适用于形状较复杂的工件的小批和成批生产,生产率比普通车床高10~15倍。有多刀架、多轴、卡盘式、立式等类型。
立式车床
主轴垂直于水平面,工件装夹在水平的回转工作台上,刀架在横梁或立柱上移动。适用于加工较大、较重、难于在普通车床上安装的工件,分单柱和双柱两大类。
铲齿车床
在车削的同时,刀架周期地作径向往复运动,用于铲车铣刀、滚刀等的成形齿面。通常带有铲磨附件,由单独电动机驱动的小砂轮铲磨齿面。
专门化车床
加工某类工件的特定表面的车床,如曲轴车床、凸轮轴车床、车轮车床、车轴车床、轧辊车床和钢锭车床等。
联合车床
主要用于车削加工,但附加一些特殊部件和附件后还可进行镗、铣、钻、插、磨等加工,具有"一机多能"的特点,适用于工程车、船舶或移动修理站上的修配工作。
马鞍车床
马鞍车床在车头箱处的左端床身为下沉状,能够容纳直径大的零件。车床的外形为两头高,中间低,形似马鞍,所以称为马鞍车床。马鞍车床适合加工径向尺寸大,轴向尺寸小的零件,适于车削工件外圆、内孔、端面、切槽和公制、英制、模数、经节螺纹,还可进行钻孔、镗孔、铰孔等工艺,特别适于单件、成批生产企业使用。马鞍车床在马鞍槽内可加工较大直径工件。机床导轨经淬硬并精磨,操作方便可靠。车床具有功率大、转速高,刚性强、精度高、噪音低等特点。