青岛首列地铁——3号线今年年底将要开通。地铁3号线车辆长19米，使用年限为30年，地铁3号线平均站间距为1.16公里，设计时速为35公里。此外，青岛市红岛—胶南城际轨道交通二期工程环评报告先后进行了三次网上公示，并通过技术评估。

岛城首列地铁运行1站仅需2分钟

首列青岛地铁车辆长19米、宽2.8米、高3.8米，使用年限为30年。车厢内分别设置制冷和取暖装置，保证人体舒适度。整车采用6辆编组的形式，每节车厢能承载旅客350余人，整车的最大载客量为1896人。车厢内安装了LCD电视，可通过无线网络实时播放各频道电视节目。车门上方设置LED显示屏，可实时显示乘客到站等信息。青岛地铁3号线平均站间距为1.16公里。设计时速为35公里，这就意味着，从一个地铁站到下一站仅需两分钟左右。根据外地新线试运行的经验，未来3号线从青岛站到青岛北站单程预计运行时间约55分钟，今年年底通车的北段单程预计需要约30分钟。地铁设计的时候已经充分考虑了高峰时期的客流量，也会采取调整高峰期发车间隔等措施。

3号线作为青岛市乃至山东省的第一条线路，采用了许多新技术，实现从无到有，克服了很多困难。通过3号线建设经验的积累与人才的培养，以后的线路建设速度会相应加快。目前。地铁3号线正在科学合理施工，今年年底，3号线北段将试运营，2016年年底地铁3号线将全线运营。

西海岸城轨环评获批

据悉，青岛市红岛—胶南城际轨道交通二期工程环评报告按照国家和山东省建设项目环境影响评价相关法规要求，先后进行了三次网上公示,并通过技术评估。此次通过环评的报告书全文将于近期在青岛市环保局网站公示。

据悉。红岛—胶南城际轨道交通正线全长70.27km,全线分一期和二期建设，一期为青岛市红岛—胶南城际(井冈山路-大珠山段)轨道交通工程，二期为青岛市红岛—胶南城际轨道交通二期工程。青岛市红岛—胶南城际轨道交通二期工程位于青岛市西海岸境内，线路全长41.33km。工程分为两段：一段为嘉陵江路站(含)至井冈山路站(不含)，长2.415km，全部为地下线，设地下车站2座;一段为大珠山站(不含)至董家口火车站(含)段，长38.917km,设高架车站8座，设古镇口车辆基地1处，设董家口停车场1处。

地铁3号线暖心设计多 上下车首设蓝色警示灯带，为小朋友设袖珍马桶，扶梯可防女性“走光”

坐地铁3号线，汉口到汉阳仅需3分钟。昨日，武汉地铁集团组织记者试乘地铁3号线一期。记者体验发现，3号线设计“升级”更加人性化，“暖心”细节甚至关注到男女厕所蹲位比例以及儿童马桶的设置上。作为武汉首条穿越汉江的地铁，3号线将成为武汉中心城区跨汉江客运交通的重要通道。

汉口到汉阳仅需3分钟

从汉口到汉阳，除走江汉一桥，目前坐地铁只能在武昌中转。下周一，地铁3号线一期开通试运营，汉口、汉阳间实现无需中转地铁直达。昨日，记者“掐表”计算，从汉口宗关站发车，下穿汉江到汉阳王家湾，仅用时3分钟。

地铁3号线一期开通后，将成为地铁线路中首条“精品线”。武汉地铁集团相关负责人介绍，全线以水元素贯穿，以金色梦想为设计主题，8大特色站承载了武汉人的8大梦想，16个标准站装修首次融入冰川、溪水、岩石等元素。

昨日，在位于汉口常青路的范湖站，记者看到地下二层设计了一个“换乘平台”，步梯、手扶电梯、升降梯“组合”分布于两侧，乘客可由此换乘2号线。该站值班长田园说，“换乘平台”可在大客流时起到缓冲作用，减轻站台压力。

随后，记者沿指示牌上至地下一层，一条换乘通道串起2、3号线，长73.55米。3号线总体设计负责人、铁四院城建院副总工程师黎明说，该站点采用站厅通道换乘，付费、非付费乘客可同时通过该通道分别换乘，这在武汉尚属首次。而在付费区同行区间，设置了2组4条平行电梯，方便市民快速通过，待遇堪比机场。

作为武汉首条穿越汉江的地铁，地铁3号线是武汉地铁线路中换乘站点最多的。24座车站中有10座为换乘站，分别可与1、2、4、6、7、8、10、11、12号线等9条线路换乘。

列车空调不再对人吹

记者乘坐地铁3号线体验，发现其站台、列车在设计上更人性化。

3号线列车在开门时，市民低头就能看到一条蓝色警示灯带。3号线总建通用设备部工程师周俊说，从运营安全考虑，3号线一期在滑动门轨道侧门槛、应急门轨道侧门槛边缘安装了门槛警示灯带，列车门打开后，便自动发出蓝光，这也是武汉首条全线采用该设置的地铁线路。

由于列车边缘距屏蔽门门槛有10厘米，间隙较大，容易出现踏空现象。周俊说，在警示灯带旁安装有4厘米宽的防踏空胶条，增强乘客上下车安全性。

另外，3号线列车也首次改进了空调、换气系统。黎明说，3号线列车车厢顶部两侧均采用条形通风口，风吹出后经墙体向四周散开，不会直接吹在乘客头、肩部。同时，首次在车厢顶部加装“蜂窝”天花板，可对车内空气进行更新。

此外，车厢天花板两侧的悬挂扶手杆也由垂直式改成了斜拉式，方便任何位置的乘客都能舒适地抓握到扶手。车厢两端设置有残疾人轮椅区，提供固定轮椅的安全带，可避免行车过程中轮椅在车厢内滑动。

“由于男女乘客入厕习惯不同，女厕常出现排长队，蹲位不够用的现象。”黎明说，根据调查，3号线地铁站按1:2:5的比例调整了男女厕所蹲位比例。同时，几个大站点将设置无障碍厕所、亲子厕所，并为小朋友设计“袖珍版”马桶。

换乘最快仅需两分钟

换乘便利是3号线一大特点。田园说，以平均速度计算，从3号线站台走到2号线站台，只需3分钟。

随后，记者在宗关站看到，4台手扶电梯“空地对接”，从地下二层直接到达地上二层的1号线站台。总建通用设备部项目经理周卫民说，电梯提升高度达到22.465米，相当于7层楼高，比循礼门的换乘扶梯高6米，是目前华中地区扬程最高的公共交通重载型扶梯。另外，3号线的部分大跨距自动扶梯在设计时，首次采用了27.3度倾角的自动扶梯，使之与旁边步行楼梯的倾角趋近，避免了因两梯的高度差在夏天出现女生“春光乍泄”的尴尬。

记者试乘发现，电梯单程耗时1分12秒，加上走入站台时间，整个换乘不超过2分钟。

地铁运营公司有关负责人说，下周一即将开通的3号线一期将在试运营初期，上线列车20列，工作日运营时间从早6时至晚10时30分，双休日运营时间从早6时30分至晚10时30分，工作日高峰（早7时至早9时、晚5时至晚7时）最短行车间隔5.9分钟，平峰期为6.5分钟，宏图大道（起点）至沌阳大道（终点）单程运行时间为56分钟。

该负责人也表示，如果3号线客流量出现较快增长，该公司也会及时根据实际情况，加密班次，缩短行车间隔，方便市民出行。

3号线一期工程承担起武汉中心城区跨汉江客运交通重要通道的功能。据预测，到2018年，地铁3号线一期日客流量将达46.9万人次，其中过汉江日客流量为22.3万人次，3号线承担过汉江公交客流的比重达到26.5%，相当于15条过江公交线路的运量。地铁3号线开通后，江汉二桥的交通压力将有望缓解。

作为佛山规划地铁中最长的地铁3号线，目前正处于环评阶段，环境影响报告书已递交市环保部门。

提前，佛山市环保局正式发布了“佛山市城市轨道交通3号线工程环境影响报告书受理公告”。这份报告书显示，地铁3号线初期投资估算总额约为419.87亿元，预计时间仍为2015年开工，2020年建成试运营，前期环评调查中已有七成被访公众参与者对该项目支持。

长了1.2公里仍符合批复要求

在佛山已公布的8条地铁线中，地铁3号线无疑是最长的。2012年，国务院批复《佛山市城市轨道交通近期建设规划（2011－2018年）》。国家发展改革委在规划的批复中要求，近期建设方案包括建设2号线一期和3号线工程，长约102.2公里，贯穿城市东西、南北主轴，连接城市和区域交通枢纽，与1号线构成覆盖中心城区的轨道交通骨架网。3号线工程自容桂至狮山，线路长约70.2公里，设站34座，投资343.64亿元，规划建设期为2011～2016年。如今，地铁2号线已开建，3号线距离国家要求的建设期还有一年。

在获得批复后，地铁3号线曾多次进行调整，目前，3号线工程增设了2座车站（兴业路站和中山公园站），线路长度稍微调整延长1.2公里，但基本满足批复要求。

经过调整后，根据工程可行性研究报告，佛山市轨道交通3号线工程南起容桂站，经德胜、大良、伦教、北滘、文华路、季华路、南海大道、文昌路、佛山火车站、佛山西站，北到狮山，是中心组团与大良容桂组团、狮山组团的联系线。

据介绍，本项目线路全长约71.3公里，其中高架段5.6公里，地下段65.8公里，共设36座车站（高架站2座、地下站34座，其中换乘站8座）。新建狮山车辆段、北滘停车场和容桂停车场。