奉新至铜鼓高速公路(奉铜高速公路)位于宜春市境内(地理坐标东经114°12′~115°24′、 北纬28°24′~28°46′)，起点接南昌至铜鼓高速公路一期工程南昌至奉新段终点，经红岗、会埠、罗市、冶城、上富、花桥、同安，在天宝接大广高速公路，利用大广高速公路24.49km后，在山塘埚与大广高速公路分离，经大塅、三都、永宁、温泉、排埠，止于赣湘两省交界的铁树坳，路线全长155.78km，其中本项目建设里程131.28km，与大广高速公路共线24.49 km。

推荐方案主要控制点依次为:源头村、香田乡、会埠镇、罗市镇、上富镇、花桥乡、同安乡、天宝乡、带溪乡、大塅镇、三都镇、永宁镇、温泉镇、排埠镇、铁树坳村。

昌铜高速公路沿线经过4县19个乡镇，分别为

1、奉新县干洲镇、澡下镇、 会埠镇、罗市镇、东风垦殖场、上富镇;

2、靖安县香田乡;

3、宜丰县花桥乡、同安乡、天宝乡;

4、铜鼓县带溪乡、龙门林场、大塅镇、大塅水库管理局、 茶山林场、三都镇、义田乡、温泉镇、排埠镇，终于排埠镇华联村和湖南省浏阳市张坊镇双溪村之间的铁树坳附近，顺接湖南省大围山至浏阳的大浏高速公路的终点。

该高速公路为双向四车道，设计时速100公里。

是长沙-南昌高速公路的江西段。

(1)本项目全线按设计车速100公里/小时、路基宽26米的高速公路标准新建，桥涵设计的汽车荷载等级采用公路-I级。 该项目建设对于降低沪昆高速公路运输压力，促进沿海经济发达地区和中部地区的经济联络交流，改善各区域运输条件，加速江西的经济化、工业化、城市化进程都具有十分重要的意义。

根据江西省委、省政府的要求，南昌至铜鼓高速(赣湘界)的前半段南昌至奉新高速于今年8月份开工建设，昌奉高速全长35.63公里，是《中部地区崛起公路水路交通发展规划》中杭州至重庆高速的一段。全线桥梁隧道多，桥遂比超过25%，该项目具有建设标准高、施工难度大，环保要求高等特点。昌奉高速公路的建成，将大大缩短南昌至奉新的时间，融入南昌市"半小时经济圈"，发展江西省区域经济，促进沿线地区和江西东部地区经济的腾飞。

(2)奉新至铜鼓高速公路新建里程全长131.28km，全线按双向4车道高速公路标准建设，设计速度为100km/小时，路基宽度26米。全线设置连接线2条总长2km，连接线按二级公路标准建设，设计速度为80公里/小时，路基宽度为12米，路面宽度为9.0米。全线设置共奉新互通、会埠互通、上富互通、花桥互通、天宝枢纽互通、带溪枢纽互通、大塅互通、铜鼓互通、排埠互通等互通立交9处。全线分离立交共计753m/ 6座。

(3)推荐方案路基工程总土石方数量为1676.72万立方米，其中土方量为998.15万立方米，石方量为678.57万立方米。全线共设桥梁18453m/103座，其中特大桥1307m/1座，大桥15423.7m/59座，中桥1316.3m/24座，小桥388m/19座。本项目推荐方案共布置隧道7956m/12座(隧道长度均为双洞长)，其中长隧道4125m/3座，短隧道3831m/9座。

(4)全线共征用土地945.93公顷，其中耕地356.6 公顷(含基本农田159.07 公顷)、园地135.53 公顷、林地431.33 公顷、居民点及工矿用地9.47 公顷、交通运输用地4 公顷、水利设施用地0.87 公顷和未利用地8.13 公顷等。本项目推荐方案拟设置取土场4处，取土50万立方米，占地面积8.68 公顷;弃土场9处，弃土437万立方米，占地面积33.65公顷。

(5)推荐方案拆迁房屋总面积约149124㎡，其中砖木房38962㎡、砖砼楼房99432㎡、土木结构房10730㎡。

(6)本项目设置匝道收费站7处，分别在奉新互通、会埠互通、上富互通、花桥互通、大塅互通、铜鼓互通和排埠互通;并在排埠设主线收费站1处。本项目拟设服务区2处:会埠服务区(K15+000)、铜鼓服务区(HK115+800);停车区3处:上富停车区(K45+800)、天宝停车区(K71+700)、大塅停车区(HK82+650)。本项目拟设养护工区2处，分别在花桥和铜鼓互通收费站。

南昌至奉新高速公路全长约36.25公里，起点K0+450位于新建县望城镇青西村，顺接规划中的南昌城西快速路(连接生米大桥)，与南昌西外环高速公路相交，途径新建县望城镇、石埠乡、安义县石鼻镇、黄洲镇、奉新县宁埠乡、干洲镇，终点K36+700位于奉新县干洲镇源头村，与干大线(省道S226)相交，后续待建的奉新至铜鼓高速公路。

本项目是中部崛起区域高速公路网和江西省高速公路网规划中重要的地方加密高速公路--南昌至铜鼓高速公路的前段。南昌至铜鼓高速公路为江西省高速公路网18条地方加密高速公路之一，是中部地区与东部沿海发达地区的快速通道即(杭州)--德兴市--南昌--铜鼓县--浏阳市--长沙--益阳--(重庆)中的一段。西接湖南的浏阳(湘赣界)至花垣(湘渝界)高速公路，东接正在规划建设中的德兴至南昌高速公路，与德兴至南昌高速公路的组合形成了横贯江西的又一条便捷的快速通道，它的建设对于降低沪昆高速公路运输压力，促进沿海经济发达地区和中部地区的经济联络交流起到了十分重要的作用，被纳入交通运输部组织的《中部地区崛起公路水路交通发展规划》。

本项目的实施不仅是建设中部地区高速公路及我省的高速公路网的需要，同时也是对国家高速公路网有利的补充。它的建设缩短了项目沿线地区各县区与南昌市的时空距离，将使它们融入南昌市的"半小时经济圈"，有利于这些地区的经济发展，改善区域交通运输条件，缓解区域的交通压力，对于提升省会城市南昌的辐射、带动作用，对于提升梅岭-滕王阁风景名胜区和三爪仑风景名胜区的旅游优势及五县区策应鄱阳湖生态经济区建设的发展优势，从而进一步发挥江西的生态优势，加速江西的工业化、城市化进程均具有十分重要的意义。

1、全线按全封闭、全立交双向四车道高速公路设计;

2、设计速度100公里/小时;

3、全线路基设计宽度为26米;

4、设计荷载为公路-Ⅰ级;

5、设计洪水频率:特大桥为1/300，大、中、小桥涵及路基为1/100;

6、路面采用沥青砼，路面标准轴载为BZZ-100KN。

7、隧道采用分离式断面形式，设计速度100公里/小时，单洞净宽10.75m建筑限界净高≥5.0m。

8、全线设置安全、监控、通讯、收费、供电照明及服务等交通工程及沿线设施。

该项目于2010年8月开工建设，2012年10月28日竣工并全线通车。