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第1章 磁悬浮轨道交通系统概述 / 1
1.1磁悬浮列车主要技术类型 / 1
1.2磁悬浮列车优劣势 / 5
第2章 主要国家磁悬浮轨道交通发展概况 / 7
2.1日本磁悬浮轨道交通研发及路线规划 / 7
2.2德国磁悬浮轨道交通研发及路线规划 / 9
2.3美国磁悬浮轨道交通研发概况 / 10
2.4韩国中低速磁悬浮轨道交通发展概况 / 11
2.5中国磁悬浮轨道交通研发进展 / 12
2.5.1中国磁悬浮轨道交通研发情况 / 12
2.5.2商用磁悬浮线路 / 13
2.5.3真空管道高速磁悬浮技术的探索 / 14
2.6小结 / 14
第3章 磁悬浮轨道交通技术竞争态势分析 / 17
3.1技术发展总体趋势 / 17
3.1.1专利数量年度变化趋势 / 17
3.1.2专利技术分布领域分析 / 19
3.2国家竞争态势分析 / 21
3.2.1主要竞争国家专利数量对比分析 / 21
3.2.2主要竞争国家发明专利申请量和授权量分析 / 21
3.2.3主要竞争国家核心专利分布分析 / 23
3.2.4主要竞争国家专利布局分析 / 24
3.2.5主要竞争国家技术流向 / 25
3.2.6主要竞争国家技术领域分布 / 26
3.2.7小结 / 28
3.3机构竞争态势分析 / 28
3.3.1Top20专利权人(机构)专利数量对比分析 / 28
3.3.2Top20专利权人(机构)市场布局 / 31
3.3.3Top20专利权人技术领域分析 / 31
3.3.4Top20专利权人合作情况 / 34
3.3.5小结 / 35
3.4磁悬浮轨道交通技术主题演化分析 / 36
3.4.1分析方法与流程 / 36
3.4.2磁悬浮轨道交通技术主题挖掘 / 37
3.4.3磁悬浮轨道交通技术主题结构演化分析 / 41
3.4.4磁悬浮轨道交通技术主题强度演化分析 / 44
3.4.5磁悬浮轨道交通技术主题强度国家分布 / 47
3.4.6小结 / 47
第4章 磁悬浮轨道交通关键技术分析 / 49
4.1悬浮系统 / 49
4.1.1专利数量年度变化趋势 / 50
4.1.2Top15专利权人(机构)分布 / 50
4.1.3专利技术主题分布 / 54
4.1.4高被引专利分析 / 56
4.1.5小结 / 56
4.2牵引系统 / 62
4.2.1专利数量年度变化趋势 / 63
4.2.2Top15专利权人(机构)分布 / 63
4.2.3专利技术主题分布 / 67
4.2.4高被引专利分析 / 69
4.2.5小结 / 69
第5章 国外主要磁悬浮研发机构介绍 / 75
5.1JR东海 / 75
5.2JR总研 / 76
5.3三菱重工 / 77
5.4东芝 / 78
5.5日立制作所 / 79
第6章 真空管道磁悬浮研发进展 / 81
6.1真空管道磁悬浮主要研发机构 / 81
6.1.1Hyperloop One / 81
6.1.2Hyperloop Transportation Technology / 85
6.2真空管道磁悬浮问题与挑战 / 86
第7章 磁悬浮轨道交通技术前景与展望 / 89
7.1磁悬浮轨道交通技术研发热点及趋势 / 89
7.2全球磁悬浮轨道交通技术竞争格局及演变 / 92
7.3市场需求前景 / 92
7.3.1国内市场 / 93
7.3.2国际市场 / 93
7.4对中国磁悬浮轨道交通发展的启示 / 94
7.4.1国内战略布局角度 / 94
7.4.2技术体系角度 / 95
7.4.3技术研发角度 / 95
7.4.4国际推广角度 / 96
附录A 磁悬浮轨道交通系统 / 99
附录B 磁悬浮轨道交通牵引系统 / 103
附录C 磁悬浮轨道交通悬浮系统 / 107
参考文献 / 1092100433B
磁悬浮轨道交通是一种有别于传统轮轨技术的新型轨道交通模式。本书针对磁悬浮轨道交通领域开展了以下研究和分析:主要国家磁悬浮轨道交通发展战略、技术竞争格局与技术研发热点、磁悬浮轨道交通研究与实践进展。本书梳理了世界主要国家磁悬浮轨道交通发展的主要历程与战略布局;利用文献计量学和文本挖掘方法,对磁悬浮轨道交通领域国际技术竞争格局和研究热点进行了揭示;综述了近年来磁悬浮轨道交通研究和实践进展;分析和预判了磁悬浮轨道交通未来的发展前景和挑战。
本书对于从事磁悬浮轨道交通相关研究人员、工程技术人员、科技管理者及广大热爱和关注磁悬浮轨道交通技术的读者了解该领域发展态势、研究进展及竞争对手具有参考作用。
利用磁铁同极相斥原理,采用电磁铁做成的相框
磁悬浮重要的是成本太高,地铁本身需要盈利,不能只依靠政府补贴,如果政府只从本届出发,是可以修的,但是有一天经济萧条了,便成为一个包袱。青岛的颐中体育场是青岛卷烟厂修的,现在卷烟厂把他交还政府,政府不接...
磁悬浮酒架价格在5000元左右,磁悬浮酒架主要原理是利用高频电磁场在金属表面产生的涡流来实现对金属球的悬浮。将一个金属样品放置在通有高频电流的线圈上时,高频电磁场会在金属材料表面产生一高频涡流,这一高...
城市磁悬浮轨道交通系统安全问题研究
采用初步危害分析(PHA)方法,对磁悬浮城市轨道交通系统进行潜在安全事故分析。从人员、车辆、电气设备和线路等角度,列出各部分的危险源清单,及其产生的事故后果。针对各种主要的潜在危险和事故提出预防措施,建立并健全安全管理部门,同时采用先进的技术装备,保证系统安全运行。针对事故类型,制定专项应急救援预案,若一旦事故发生,则启动相应应急预案程序,减少人员伤亡和财产损失。为保证城市磁悬浮轨道交通系统的安全运行具有一定的参考价值。
北京将建中低速磁悬浮轨道交通线
<正>从北京市交通委信息中心获悉,我国完全自主知识产权的中低速磁悬浮列车在北京开始选线。与时速400-500公里的高速磁悬浮列车相比,中低速磁悬浮列车最高时速在100公里左右,但正式载客
需求分析过程是在新产品研发启动之前,对新产品研发过程将要涉及到的各种要素进行系统化、定量化的分析,使之后继的研发过程都在预先研发要素设计的控制流程中。在需求分析过程主要进行以下要素分析:
市场需求可行性分析;
关键技术需求分析;
开发环境需求分析;
开发成本需求分析;
人力资源需求分析;
研发进度估算与分析。
随着《中华人民共和国网络安全法》和《国家网络空间安全战略》等法规和政策的相继出台,态势感知被提升到了战略高度,国内众多大行业、大型企业都开始倡导、建设和积极应用态势感知系统,以应对网络空间安全的严峻挑战。
在日前举办的第七届运营商和互联网行业网络安全年会上,以安全大数据为基础的态势感知再次成为业内讨论的焦点。
网络空间安全形势发生变化
当前,IT基础设施正在发生深刻的变化,虚拟化技术、软件定义网络、移动办公技术逐渐从概念走向实际应用。云计算的兴起、BYOD(Bring Your Own Device,指携带自己的设备办公)的普及,改变了传统的数据中心架构,也改变了办公方式,使得传统的网络边界变得模糊,甚至消失,这给传统的、以网络边界为核心的防护思想和安全产品带来了巨大的挑战。
相应的,安全威胁的形势也正发生变化。360企业安全集团副总裁左英男认为,网络攻击的实施者不再是个人,而是以明确的政治、经济利益为目的黑产组织、国家机构。攻击的手段和工具也日新月异,如渗透至内部发起攻击,“传统的被动防护战略思维已经不能适应”。
北京神州绿盟信息安全科技股份有限公司高级副总裁李晨同样认为,无论是传统的威胁,还是新兴的高级、有组织的定向攻击,都为当前企业的安全管理带来了非常大的挑战。
“国内对互联网安全的监测与发现能力长期缺位,形势相当严峻。”左英男认为,急需采用更积极的措施来应对这种变化,树立“监测、发现”的理念。
态势感知为企业安全“保驾护航”
去年的419网络安全和信息化工作座谈会上提出“没有网络安全,就没有国家安全”,“树立正确的网络安全观,加快构建关键信息基础设施安全保障体系,全天候全方位感知网络安全态势,增强网络安全防御能力和威慑能力。”态势感知首次被提升到了国家战略高度,并迅速成为网络安全领域的热点。
据介绍,态势感知不是SOC/SIEM(安全管理系统)的简单升级,而是经过彻头彻尾的改造,是使用大数据技术、威胁情报、攻击场景分析模型和自动化响应处置技术,给SOC/SIEM平台换了一颗更加强壮有力的心脏,使以事件和告警响应为中心的安全运营模式,转变为以威胁为中心,通过持续检测、分析研判、追踪溯源、响应处置等手段,以持续提升安全能力,持续降低MTTD/MTTR(平均检测时间/平均响应时间)为目标的新一代安全运营模式。
360态势感知安全服务团队去年在给一家从事大型工程建设的央企做态势感知服务时发现:这家央企财务部门有一台电脑,每天自半夜开始向南美某一个地域大量通信。但是,该央企在南美并无业务。在监测到这一危险信号后,360态势感知服务小组第一时间断网处置,切断危险信号,同时迅速加强防护措施,补上漏洞,最大程度为该央企减轻了损失。
“及时、高效的处置动作完成,才算真正解决了安全问题。这对态势感知系统的自动化响应处置能力提出了很高的要求。”左英男说。
大数据分析助力态势感知
“大数据分析技术对网络安全是彻头彻尾的改变。”左英男分析说,以前网络安全维护只能处理一些结构化数据,处理的量与类型有限。随着大数据分析技术的广泛应用,网络安全维护只有依托于海量数据和攻击场景与经验的积累,通过计算建模等方法,才能大大提升监测能力及自动响应能力。
与会专家们认为,态势感知系统一方面要尽可能具备全要素数据收集能力。除了资产信息、系统日志、安全设备日志之外,还要收集终端数据和网络流量数据等。另一方面,还要大量使用威胁情报,威胁情报的使用对于降低垃圾数据产生的噪音、提升威胁检测的效率极为关键。
但威胁情报来自哪里?质量和价值如何?决定着态势感知系统的落地能力。360企业安全集团通过6亿装机量的客户端安全软件,以及基于互联网众测模式的360补天漏洞平台,收集了中国最大的恶意代码样本库和中文漏洞库,辅以DNS解析库、存活网址库,形成了360的云端安全大数据。截至2016年年底,360威胁情报中心已经发布了36份APT(高级持续性威胁)报告。
飞轮蓄能发电设备的旋转摩擦损耗较大,为了减少旋转摩擦损耗,所以一般都采用磁悬浮轴承。磁悬浮轴承是飞轮储能系统的关键部件。磁轴承根据磁场性质的不同主要分为被动磁悬浮轴承(PMB)和主动磁悬
浮轴承(AMB)两种:
(a)被动磁悬浮轴承
被动磁悬浮轴承有代表性的是高温超导磁悬浮轴承。无源磁悬浮轴承磁场通常是不可控的。传统的超导体无法满足磁轴承的要求,但是自从高温超导体Y(钇)系发现以来,制造高温超导磁轴承成为可能。永久磁铁安装在飞轮上,高温超导体安装在底座上并用液氮冷却,利用超导体的特性之一的Meissier效应(超导抗磁性)。永久磁铁的磁通被超导体阻挡而产生排斥力,使飞轮处于悬浮状态。
(b)主动磁悬浮轴承
主动磁悬浮系统主要是电磁悬浮系统。电磁悬浮轴承系统主要由转子、电磁铁、传感器、控制系统、功率放大器组合而成。转子位移变化的信号由传感器测出,传到控制器中,控制器计算后,输出信号,经过功率放大器的放大,输入到电磁铁,产生电磁力,从而保证转子的稳定悬浮。