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内燃机缸内的残余废气系数与其压缩比、进气压力、配气正时等有关。汽油机的压缩比低,进气有节流,气门叠开角较小,所以残余废气系数较高,通常在7%-20%之间。柴油机由于压缩比高,气门叠开角大,没有进气节流,所以残余废气系数小,增压柴油机的更低。
发动机进气门关闭后,缸内气体的总质量为ma,由本循环吸入的新鲜充量m1和上一循环残留在缸内的废气mr组成,则残余废气系数定义为:Φr=mr/ma。
径流系数主要受集水区的地形、流域特性因子、平均坡度、地表植被情况及土壤特性等的影响。径流系数越大则代表降雨较不易被土壤吸收,亦即会增加排水沟渠的负荷。
主要是指矿物成分及微观结构两方面。矿物成分:膨胀土含大量的活性粘土矿物,如蒙脱石和伊利石,尤其是蒙脱石,比表面积大,在低含水量时对水有巨大的吸力,土中蒙脱石含量的多寡直接决定着土的胀缩性质的大小。微观...
摇床运动的不对称性它对矿粒沿纵向的选择性搬运及床层的松散影响很大。适宜的不对称性,要求既能保证较好的选择性搬运性能,又保证床层的充分松散。对较难松散和较易搬运的粗粒物料,不对称性可小些,对较易松散,但...
钢结构焊接残余应力的影响因素与控制
钢结构焊接残余应力的影响因素与控制 摘要 焊接残余应力对钢结构的刚度、 稳定性、疲劳性能产生影响。 焊接残 余应力的影响因素、控制。 关键词 焊接残余应力;因素;控制 钢结构焊接是局部被高温加热、 熔化,加热区域受热膨胀, 随后连续冷却收 缩凝固的过程。过程中焊件存在应力场、 温度场和变形场及显微组织状态场的变 化,且相互影响。当产生的热应力、相变应力、超过材料屈服极限时,在焊缝及 近焊缝区产生拉应力和母材的压应力在数值上达到自身平衡时的应力状态, 称为 焊接残余应力。 焊接残余应力沿焊缝横向、 纵向及板材厚度方向分布, 对钢结构 的刚度、稳定性、疲劳性能产生影响。 1 焊接残余应力的影响因素 1)焊接热源。焊接时对焊件进行局部加热,热源中心温度达 1600 ℃以上, 焊件上每一点距焊缝的距离不同, 其温度在瞬间都在变化, 温度场随时改变。 且 热输入的不均匀性更增加了焊件的温度梯度, 影
球管焊接节点焊接残余应力影响因素研究
利用有限元法对球管焊接节点焊接残余应力的影响因素进行分析研究,获得各影响因素对该节点焊接残余应力的大小及分布情况,结果表明:球径与球壁厚度的增大将降低与球连接处的焊接应力;管径增大时,焊缝的von-Misses等效应力及Z向焊接应力均会增大。
反映聚合物溶液降低孔隙介质渗透率能力的指标叫残余阻力系数。其数值等于聚合物溶液通过岩心前、后用盐水测得的渗透率的比值。
聚合物不同, 油藏条件不同,Rf和Rff也不同。
(1) 随着聚合物溶液浓度增加,残余阻力系数也随之增大,当浓度超过一定值后,残余阻力系数变化逐渐趋于稳定。阻力系数则随聚合物溶液浓度的增加而迅速增大。
(2) 渗透率降低,则残余阻力系数增加,阻力系数的变化趋势依聚合物溶液浓度而异。
(3) 随着溶液中阳离子浓度的增加,残余阻力系数和阻力系数降低的幅度愈来愈小,二价离子的影响较一价离子的影响严重。
(4) 在一定流速范围内,注入速度增大,阻力系数和残余阻力系数也随之增加。
(5) 聚合物的分子量较大时,其残余阻力系数和阻力系数也较大。
(6) 温度升高,残余阻力系数和阻力系数均降低。2100433B
在聚合物驱油过程中,反映聚合物降低驱动介质流动能力的指标叫阻力系数。其数值等于水的流度与聚合物溶液流度 之比。
白云石化灰岩及重结晶灰岩常保存有灰岩的部分原始结构,这部分结构被称作为残余结构,如在结晶灰岩和白云岩中,时可见到的残余生物结构、残余鲕粒结构、残余砂屑结构和残余生物礁结构等。 残余结构,是原岩在变质作用过程中,由于重结晶、变质结晶不完全,原岩的结构特征被部分保留下来的部分。
原岩在变质作用过程中,由于重结晶、变质结晶不完全,原岩的结构特征被部分保留下来,称为变余结构。如变余斑状结构、变余砂质结构、变余砾状结构、变余泥质结构等。
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