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根椐路基组合形式、设置方式不同,主要分为π型端刺和倒T型端刺两种。
1、π型端刺 包括一个主端刺、一个次端刺、n个小端刺,所有端刺均为矩形,大小不一。主端刺与次端刺、次端刺与小端刺之间由厚度不同的摩擦板相连,摩擦板顶面与上部无砟轨道结构直接连接。
2、倒T型端刺 包括一个倒T型的主端刺、n个矩形小端刺,小端刺在路基中与摩擦板相连,主端刺竖墙顶面及摩擦板顶面与上部无砟轨道结构直接连接。
根椐路基组合形式、设置方式不同,主要分为π型端刺和倒T型端刺两种。
1、π型端刺 包括一个主端刺、一个次端刺、n个小端刺,所有端刺均为矩形,大小不一。主端刺与次端刺、次端刺与小端刺之间由厚度不同的摩擦板相连,摩擦板顶面与上部无砟轨道结构直接连接。
2、倒T型端刺 包括一个倒T型的主端刺、n个矩形小端刺,小端刺在路基中与摩擦板相连,主端刺竖墙顶面及摩擦板顶面与上部无砟轨道结构直接连接。
1 修筑于路基上的端刺应按设计要求的位置、形状、尺寸与路基同步修建,不得因其施工而损坏、影响路基的稳定与安全。
2 基坑开挖应符合设计要求,基坑不得浸水。
3 在已填筑路基上可采用“一标二挖三修面,分层开挖勤出碴”的基坑开挖方法。宜采用电动手锯切缝,防止扰动外侧表层填料,基坑坑壁应预留10cm最后进行修面。“一标”指开挖前基坑边线用墨线标识于路面,标出基坑轮廓。“二挖”指基坑开挖分芯部及坑壁两个区域,先芯后壁,先重后轻,分步开挖,避免开挖扰动基坑四周填料。“三修面”指坑壁修面从上至下分三步进行。路基面往下第一层约8cm深坑壁修整为第一步修面,采用风镐距离边线约2~3cm竖直打钎凿面;第二步进行下部坑壁修整,钢钎与坑壁成20~30°夹角;第三步为精修,采用人工凿平,以修整少量突出及松动部分,使坑壁平整、稳定。“分层开挖”指开挖时结合填筑层厚进行开挖,不但可以提高工效,而且有利于确保坑底质量。“勤出碴”指及时出碴,防止基坑四周堆载和基底超挖。施工中如发生基坑泡水现象,应采取措施进行处理并满足设计要求。
4 基坑开挖方法应符合设计和施工技术方案的要求,不得影响路基安全、稳定。
5 坑壁、基底应平整、无松散剥落。
6 预埋件数量、位置、型号和综合接地应符合设计要求。
7 端刺基坑全部用混凝土灌注密实后,端刺混凝土表面与路基表面应衔接平顺。
冷库的主要有哪几部分组成及如何布置冷库是由库房、动力用房、生产工艺用房及行政福利用房等组成。第一库房是冷库建筑群中的主要建筑,包括加工间、冷藏间、冰库及直接为它服务的建筑。①冷库冷却间是对产品进行冷却...
但是比如我把1:0.3:3混合砂浆换算成1:1:2混合砂浆或是别的比例的混合砂浆但是最后数量中的定额数还是0.0510就是变不成0.1020 答:软件有时会出现这种问题,不行的话你把定额重新删除掉...
牙齿由牙釉质、牙本质、牙骨质、牙髓4部分组成-牙医笔记牙齿从外观来看,是由牙冠、牙颈和牙根等三个部分组成。牙冠暴露于口腔中,主要发挥咀嚼功能;牙根包埋于牙槽骨中,是牙齿的支持部分;牙冠与牙根的交界处为...
1 修筑于路基上的端刺应按设计要求的位置、形状、尺寸与路基同步修建,不得因其施工而损坏、影响路基的稳定与安全。
2 基坑开挖应符合设计要求,基坑不得浸水。
3 在已填筑路基上可采用“一标二挖三修面,分层开挖勤出碴”的基坑开挖方法。宜采用电动手锯切缝,防止扰动外侧表层填料,基坑坑壁应预留10cm最后进行修面。“一标”指开挖前基坑边线用墨线标识于路面,标出基坑轮廓。“二挖”指基坑开挖分芯部及坑壁两个区域,先芯后壁,先重后轻,分步开挖,避免开挖扰动基坑四周填料。“三修面”指坑壁修面从上至下分三步进行。路基面往下第一层约8cm深坑壁修整为第一步修面,采用风镐距离边线约2~3cm竖直打钎凿面;第二步进行下部坑壁修整,钢钎与坑壁成20~30°夹角;第三步为精修,采用人工凿平,以修整少量突出及松动部分,使坑壁平整、稳定。“分层开挖”指开挖时结合填筑层厚进行开挖,不但可以提高工效,而且有利于确保坑底质量。“勤出碴”指及时出碴,防止基坑四周堆载和基底超挖。施工中如发生基坑泡水现象,应采取措施进行处理并满足设计要求。
4 基坑开挖方法应符合设计和施工技术方案的要求,不得影响路基安全、稳定。
5 坑壁、基底应平整、无松散剥落。
6 预埋件数量、位置、型号和综合接地应符合设计要求。
7 端刺基坑全部用混凝土灌注密实后,端刺混凝土表面与路基表面应衔接平顺。 2100433B
无砟轨道端刺结构纵向位移的解析算法及应用
考虑高速铁路纵连板式无砟轨道底座板、摩擦板、端刺结构及路基土体的相互作用关系,深入分析了端刺顶部水平力的传递机理,借鉴水平荷载及弯矩共同作用下单桩承载力及变形的计算公式,推导出适用于计算端刺结构纵向受力与变形的解析算法。该方法中,底座板与摩擦板间"两布"滑动层的摩擦力假定为均匀分布,摩擦板和端刺间传递纵向力和弯矩且满足变形协调条件,路基土体对端刺侧面均匀支撑。解析算法的计算结果和基于有限元软件ANSYS所建立的空间耦合模型具有较好的一致性,说明该文提出的解析算法正确可靠,可实现纵连板式无砟轨道端刺结构纵向位移的快速准确计算。端刺结构计算结果表明:随着大端刺深度、宽度及小端刺数量的不断增加,端刺纵向位移会不断减小,有利于减小底座板的纵向位移及土体的压缩变形。
CRTSⅡ型无砟轨道临时端刺及施工应用
介绍了CRTSⅡ型无砟轨道底座板的结构原理和临时端刺的设置要求,并通过施工实例,对临时端刺在零应力条件下的锁定工序等主要施工技术做了说明,以供今后同类型工程施工学习。
本项目利用显微数码摄像可视化跟踪技术和数字图象变形量测技术,进行室内桩端刺入模型试验,获取桩端刺入过程中土体各微细观参数的变化。引入散粒介质的颗粒流理论及PFC分析方法,借助其可以模拟大变形问题的优势,克服传统连续介质力学模型的宏观连续性假设,对桩端刺入过程进行颗粒流仿真模拟,建立合理的颗粒流数值仿真模型。探讨桩端渐进刺入过程中土体细观参数集与土体强度、位移矢量、速度矢量等宏观力学现象之间的联系, 2100433B
批准号 |
50578122 |
项目名称 |
砂土中桩端刺入变形产生与发展的细观机理研究 |
项目类别 |
面上项目 |
申请代码 |
E0807 |
项目负责人 |
周健 |
负责人职称 |
教授 |
依托单位 |
同济大学 |
研究期限 |
2006-01-01 至 2008-12-31 |
支持经费 |
28(万元) |
抗逆、优质;小枝灰白色;不孕枝先端刺针状。