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《低地板及低入口城市客车结构要求(GB/T 19260-2003)》由中国标准出版社出版。
要降低瓷砖和地板的损耗,必须从整个流程环节上加以把握。就瓷砖而言,消费者最好购买合格产品,并与商家约定更换条件,如是否可补、退货、更换、索赔条件和责任等,一旦出现问题也知道如何处理;另外在购买时对瓷砖...
第一步要备齐木料,土家人称“伐青山”,一般选椿树或紫树,椿、紫因谐音“春”、“子”而吉祥,意为春常大,子孙旺; 第二步是加工大梁及柱料,称为“架大码”,在梁上还要画上八卦、太极图、荷花莲籽等图案; 第...
18型客车于1960年代设计试制。车体外部轮廓尺寸及结构与中国铁路22型客车基本相同,采用UD2/UD3(准轨)/UD4(宽轨)型转向架,构造速度120km/h~140km/h。设有自发电空气调节装置...
低地板城市客车空气悬架设计
论述SX6127AL型低地板城市客车的悬架特点;介绍空气弹簧悬架的设计以及其它辅助结构的选择方法,并且对悬架结构进行侧倾校核,
目前该产品在丹东黄海18米低地板铰接公交车及东风杭汽、郑州宇通、厦门金龙、厦门金旅、安凯车辆、欧V客车、上海申沃、金华青年等低地板客车或低入口车型上得到广泛应用。
配备了门式桥的客车与普通公交客车相比,具有上车时没有台阶,一步就进入车厢,且内部空间更大等特点,不仅使乘客上下车方便,减缓车上拥挤,而且使运行中停车时间缩短,增大了客运量。同时轮椅车、婴儿车都可方便进出车内。
对低地板公交车,前苏联汽车科学研究部门得出一个结论:对公交客车运营指标影响最大的是地板高度,地板高度降低57%,可使乘客上下车的时间节省50%,从而可提高定线平均运输速度7.5%。有人推算过,北京市的公共汽车时速每提高1公里,相当于增加了300辆大公共汽车。地板降低无疑可增加平均运输速度,提高运营效率,同时又便利老人、儿童、残疾人上下车。
在低地板公交最发达的欧洲对其设计提出如下要求:车门区无踏步; 车内无横台阶; 车内无座椅平台; 座椅数量较多 乘坐舒适;离坐、下车安全方便; 采用小尺寸车轮,降低轮拱高度;零部件小、薄、轻; 传动系统耗能少, 运转平稳; 符合环保要求;车身耐腐蚀, 寿命长,噪声低; 维修费用低,尽可能从外部维修。
沈阳市已预制10组车辆
"100%低地板轻轨车未来市场前景如何?"面对记者的提问,长客股份城铁客车开发部副部长梁世宽告诉记者,100%低地板轻轨车具有节约成本、节约能源和方便乘客等方面的显著优点,是目前我国名副其实的最"绿色"的交通工具。因此,有望在我国新兴城市、大城市支线以及中小城市得到广泛推广,具有很大的发展空间和广阔的市场应用前景,未来批量生产的空间很大。虽然该车型刚刚在长春首发,全国也仅此一辆,但沈阳市已率先与长客股份预制了10组。相信不久的将来,会有越来越多的城市选择这种车型。
骄傲
国内仅只有长春采用低地板车
据悉,自1984年低地板车问世以来,目前世界上已有30多个国家140多个城市采用了低地板车交通系统。国内在已开通城轨交通的城市中,只有长春轻轨采用了70%低地板车。而多年来,100%低地板车制造技术一直被欧洲所垄断。2006年,100%低地板轻轨车辆正式由科技部列为"十一五"国家科技支撑项目,长客股份作为科研主体单位开始立项攻关。2010年完成了100%低地板轻轨车整车生产及课题验收,2011年完成了5000公里线路考核试验。昨日,拥有完全自主知识产权的国内首列100%低地板轻轨车正式上线载客运营,从而开启了中国轨道交通装备制造业崭新的一页。