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铁路有碴道床常用的填筑材料是粒径为20~70mm的石碴,道床断面呈梯形,正常厚度为30~50cm。道碴捣固是向指定方向迁移道碴和增加道碴密实度的过程。机械化捣固时,采用成对高频振动的捣镐在轨枕两侧同时插入道碴,在规定深度位置作相对夹持动作将道碴捣密,并使道碴产生流动、聚集并重组,起到稳定起拨道后轨道的位置、提高道床缓冲能力、消除某些线路病害(如空吊板等)等作用。道碴捣实的效果与捣固机构的构成、捣固频率及振幅有关。但捣固作业会造成道碴细碎化,捣固次数过多是道床板结的原因之一。
捣固车按同时捣固轨枕数分为单枕、双枕和四枕捣固车;按作业对象分为线路和道岔捣固车;按作业行走方式分为步进式和连续式行走捣固车;按作业功能分为多功能捣固车和单功能捣固车;另外还有防尘、防噪声等具有特殊功能的捣固车。
捣固车将轨道抬升至测量系统确定的水平位置,并对其进行横向定位,然后采用捣镐将轨枕下的道砟压实。图1所示为双自动控制机械的捣固原理,可同时捣固两根轨枕。
图2所示为单枕捣固装置的原理。捣固车的基本特征是捣固质量和捣固效率。捣固为非同步的定向振动。非同步意味着每一个捣镐的作用力相同,但动作是独立的。这可确保道砟压实均匀,且每根轨枕下的道床压实程度一致。可根据需要调整捣固的挤压力以适应道床的实时状况。
定向振动是指振动方向与挤压方向相同,从而可以在不松动道砟的条件下,增强压实效率。
用于道岔作业,消除几何尺寸偏差,CDG-16k型道岔捣固车有4个独立的捣固装置共有16个镐头,可根据道岔不同位置实现单镐和双镐捣固,按预先设定的轨道几何参数一次性完成道岔区单枕起道、拨道、抄平、捣固、枕端夯实,大大提高了整组道岔的平顺性。
CDC-16k型道岔捣固车主要技术参数:
外形尺寸(长×宽×高) 32200mm x 3080mm x 3790mm
整机质量 99.5t
最高自行速度 90km/h
最高连挂速度 120km/h
作业效率 ≤35min(捣固1 2号单开道岔)
>500m / h(在枕距1840根/公里的平直轨道上)
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一般来说,螺栓用来连接两个物体,通常是通过光孔,需要和螺母(nut)配合使用,单个不起连接作用。工具一般用扳手。头部多为六角头等,一般较大。 马车螺栓应用于槽内,四方颈在安装的过程中卡在槽内,可以起防...
海棱香木,一种药用植物,有毒。最早载于中医著作《素问》及《难经》中。据载,此物原产于西牛贺州(佛教地名),每逢盛夏时节,香木中就会渗出白色乳状液体。当地人将液体晒干后磨制成白色粉末。这种白色粉末燃烧有...
DC-32k型捣固车用于线路作业,消除轨道几何尺寸偏差,捣固装置有32个镐头,步进式作业,可按预先设定的轨道几何参数一次性完成2根轨枕的起道、拨道、抄平、捣固、枕端夯实。
DC-32k型捣固车主要技术参数:
外形尺寸(长×宽×高):23200mm x 3120mm x 3750mm
整机质量:58t
最高双向自行速度:80km / h
最高连挂速度:100km / h 或120km/h
一般情况下不在圆曲线上顺坡,严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。
线路道床严重缺砟、镐头一次下插不能进入枕底面以下的板结地段应禁止使用大型养路机械进行捣固作业,道床翻浆冒泥地段不宜进行捣固作业。捣固车在圬工桥面作业时,必须事先拆除影响捣固作业的护轨,测定轨枕底下道砟厚度,如厚度不足150 mm时,严禁进行捣固作业。
建筑物基本信息
建筑物基本信息 参数名 必填 描述 项目实际情况 建筑代码 数据中心代码 建筑名称 必填 最多24个汉字 建筑字母别名 必填 建筑首字母大写 建筑业主 必填 有多位业主时存主要业主名称,外加 “等××位” 建筑监测状态 状态 1- 启用监测 0- 停用监测 所属行政区划 必填 6位行政区划代码 建筑地址 必填 最多40个汉字 建筑坐标 -经度 建筑坐标 -纬度 建设年代 必填 4位数字年份 地上建筑层数 必填 整数 地下建筑层数 整数 建筑功能 必填 A- 办公建筑 B- 商场建筑 C- 宾 馆饭店建筑 D- 文化教育建筑 E- 医疗卫生建筑 F- 体育建筑 G- 综 合建筑 H- 其它建筑 建筑总面积 必填 空调面积 必填 采暖面积 必填 建筑空调系统形式 必填 A- 集中式全空气系统 B- 风机盘管 +新风系统 C- 分体式空调或 VRV的 局部式机组系统 Z
塔吊基本信息
一.塔吊的基本结构 塔吊从功能上看,可以分为七大部分:金属结构、零部件、工作 机构、电气设备、液压系统、安全装置和附着锚固。 塔吊金属结构由起重臂、塔身、转台、承座、平衡臂、底架、塔 尖等组成。 塔吊零部件则由钢丝绳(起吊的主要受力部件) 、变幅小车(车由 车架结构、钢丝绳、滑轮、行轮、导向轮、钢丝绳承托轮、钢丝绳防 脱辊、小车牵引张紧器及断绳保险器等组成) 、滑轮、回转支承、吊 钩和制动器组成。 塔吊工作机构有五种:起升机构、变幅机构、小车牵引机构、回 转机构和大车走行机构 (行走式的塔吊 )。 塔吊电气设备包括了液压泵、液压油缸、控制元件、油管和管接 头、油箱和液压油滤清器等主要元器件。 塔吊安全系统和附着锚固则有限位开关 (限位器 ),超负荷保险器 (超载断电装置 ),缓冲止挡装置,钢丝绳防脱装置 ;风速计,紧急安 全开关,安全保护音响信号。而一般来说,自升式塔吊在修筑楼房的 过程中
捣固炼焦工艺是在炼焦炉外采用捣固设备, 将炼焦配合煤按炭化室的大小, 捣打成略小于炭化室的煤饼, 将煤饼从炭化室的侧面推入炭化室进行高温干馏。成熟的焦炭由捣固推焦机从炭化室内推出,经拦焦车、熄焦车将其送至熄焦塔, 以水熄灭后再放到凉焦台, 由胶带运输经筛焦分成不同粒级的商品焦炭。
捣固焦炉的炉体结构与一般顶装煤焦炉没有原则上的差别,但为了适应捣固煤饼侧装,捣固焦炉炉体结构具有以下特点 :
(1)由于捣固煤饼潜炭化室长向没有锥度,捣固焦炉的炭化室锥度都比较小(0-20mm)。
(2)为保持煤饼的稳定性,煤饼的高宽比要受到限制。过去认为捣固煤饼的高宽比不能超过9:1。所以捣固焦炉炭化室的高度不能超过4m。80年代以来,随着捣固技术的发展,捣固煤饼的高宽比已增加到15:1,因而捣固焦炉炭化室高度已达到6m。
(3)捣固焦炉的煤饼沿高向和长向的堆密度分布都较均匀(顶装煤焦炉煤料堆密度相差较大),因此捣固焦炉的加热要与此相适应。
(4)捣固焦炉炭化室底以上第一层炉墙砖,因经常受送煤饼的托煤板的摩擦冲击,磨损特别严重,故这层砖应特别加厚。
(5)捣固焦炉炉顶不设装煤孔,只须设2-3个烧除沉积碳和供消烟车除尘用的孔。
捣固炼焦工艺是在炼焦炉外采用捣固设备, 将炼焦配合煤按炭化室的大小, 捣打成略小于炭化室的煤饼, 将煤饼从炭化室的侧面推入炭化室进行高温干馏。成熟的焦炭由捣固推焦机从炭化室内推出,经拦焦车、熄焦车将其送至熄焦塔, 以水熄灭后再放到凉焦台, 由胶带运输经筛焦分成不同粒级的商品焦炭。