（1）各企业均应绘制变配电一、二次接线图、电力配电线路图（包括照明路灯图）和电讯电路图。

（2）电力、电讯线路图中符号应按国标GB312-64《电工系统图形符号》、GB31 3-64《电力及照明平面图图形符号》和GB313-64《电信平面图图形符号》的规定绘制。

（3）电缆线路绘制要求：凡有电缆槽（沟）者，均应在图上绘出电缆槽(沟)横截面图，同时画出槽（沟）方位（包括距离和标高）；凡敷设在一起的电缆，应按次序自左至右、自上而下地标注电缆编号，并应在附表中按编号标注每根电缆的型号、规格及走向，电缆的中间接头的方位和型式均应标注在图上。

（4）架空电力线路应绘制到每根电线杆，并应注明（或列表）电杆编号、长度、两杆间距，并对杆上线路逐层、逐路进行编号、注明线的型号、规格等。

（5）架空线路中特殊线杆、转角杆、终端杆、耐张杆、分支杆等，均应画出立面图。标注线路金具、瓷件、板线及横担高度。凡有接地线应标注接地点方位和接地电阻值。

（6）路灯亦需画出线路图，并标注灯的型号、功率（瓦数）、干线规格及离地坪的高度，以及照明线路的控制点。

（7）通讯线路图应绘制到分线盒，并应列表标注出分线盒内线号、分机用户的型号 。

（1）动力管线在施工前应绘制施工图，在工程结束后应绘制竣工图，如实反映动力管线的全部情况。

（2）各管线图中的管件符号应按国标GB140-59和GB141-59绘制。

（3）动力管线图中各阀门、表计均应单独标注方位尺寸，并标出规格及其编号。

（4）明设的动力管线必须用油漆涂上色标与色环，如若在管线示意图上用颜色示意时，其色别应与油漆色标保持一致，管线油漆的色标可参见图2。

（5）各动力管线图均应从总表、总阀门开始绘制，直到每一使用点为止，如水管绘至各用户龙头，压缩空气管道绘至各风镐、风铲位置点。

（6）架空管线要画出支、吊架结构，标出标高、坡度方向及排水I=I；埋地敷设管线要标出地下标高、方位 。

动力管线图管理要则

（1）为加强和改善动能设备管理，确保安全运行，降低动能消耗，机械系统各企业均需按本要则加强动力管线的管理，并绘制全厂各类动能设备（包括蒸汽、压缩空气、煤气、氧气、氢气、乙炔气、给水管道和电力、通讯线路）的管线图，并应责成企业专管部门指定专人管理。

（2）动力管线应按“一机部生产设备统一分类编号目录”编号后列入设备固定资产，并需建立相应的档案资料，其修理复杂系数可参照原一机部生产调度局编印的《动力设备修理复杂系数》一书确定。

（3）动力管线图应统一以厂区平面图为底图进行绘制，厂区平面图的绘制应符合国标GBJ 1—73《建筑制图标准》，并应采用建筑座标进行标注。各管线均应相对建筑物标注距离尺寸或用建筑座标标注其位置。

（4）管线图中各管道直径和电线、电缆直径以毫米为单位；其余尺寸一律以米为单位，并精确到小数点后一位（即分米）进行标注，图上可不写尺寸单位。

（5）各类动力管线可以合画在一张总平面图上，亦可分绘各类管线图。大型企业亦可分片绘制管线图。

（6）各企业对今后基建项目，在验收时应按本要则有关规定，接收施工单位的管线图纸及技术资料。

（7）各企业在更新、改装和加装动力管线时，均应由专管部门签发《动力管线安(改)装施工单》（见图1），施工完毕后应将竣工图绘制后交专管部门验收并入档保存，以便定期修改管线图时使用。未经专管部门批准不准擅自拆装（事故处理除外）。

动力管线图维护要则

（1）动力管线必须定期巡回检查，根据管线特性分剐进行。对线路薄弱段必须采取加固或预防等有效措施。

（2）动力管线结合二级保养做好预防性试驻，如耐压试验，泄漏试验，及时消除管线的“跑、冒、滴、漏”现象。

（3）对管线的分接、改装、迁位等必须及时做好更改记录，确保实际运行情况与管线图相符合。

（4）认真执行计划检修，按修理周期和修理内容做好管线的二级保养和大修工作。

地貌动力是产生地貌变化的外力地质作用的驱动力，包括太阳辐射能以及水循环系统、地球的重力能等，地貌动力主要作用在地表沉积层，其表现方式有风化、剥蚀、搬运、沉积和成岩作用等，两种动力分别由内和外共同作用改变地形和地貌。

物体与空气作相对运动时作用在物体上的力，简称气动力。它由两个分布力系组成：一是沿物体表面面元法线方向的法向分布力系，另一是在表面面元切平面上的切向分布力系。空气动力通常就是指这两个力系的合力。以飞行器(如飞机)为倒，为便于对飞行器的运动规律进行分析，通常取一个原点位于飞行器重心的气流坐标系，将空气动力分解为三个方向上的分量。设坐标系的x轴平行于气流方向且正向与气流方向相反，y轴在飞行器对称面内与x轴垂直且正向指向飞行器上方，z轴垂直于xy平面，指向右翼，则合力在x、y、z三个轴上的分量分别称为阻力、举力和侧向力。若空气动力作用点与飞行器重心不重合，则飞行器还受到一个合力矩的作用，它在x、y、z三个轴上的分量分别称为滚转力矩、偏航力矩和俯仰力矩。飞行器所受的空气动力与它的飞行速度、高度和飞行姿态有关。空气动力的分布和大小是飞行器结构和强度设计的依据，而且关系到飞行器的飞行性能、操纵性能和稳定性。空气动力学的一个主要任务就是确定飞行器的空气动力。确定空气动力需要知道空气的性质和运动规律。相应于低速流动、亚声速流动、跨声速流动、超声速流动、高超声速流动、稀薄气体流动和高温气体流动等不同情况，空气动力的分析有不同的理论和实验方法。