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2013年,南部滨海大道莲花山隧道建设拉开帷幕。该工程北起白云隧道的东北路,南至金沙滩东侧的悬崖峭壁上。
南部滨海大道东端桥隧建设工程全长3.88公里,其中隧道段3.0公里,地面引线长880米(含桥梁拓宽段275米);长春路支线设计长1.34公里,其中隧道长740米,地面引线长602米(含新建桥梁段351米)。其中隧道挖掘长度创下全国城市山岭隧道最长纪录。
断面 创全国城市公路隧道最宽纪录
一标段起点为金沙滩东侧悬崖山体,向北至白云雁水水库泄洪道附近。新建隧道为分离式,双向六车道,每个方向三车道。结构形式为标准三车道隧道,最大开挖宽度16.6米。这两条隧道分别为主线东线和主线西线。
二标段起点为白云雁水泄洪道南侧山体,在白云雁水泄洪道处明挖箱涵段分叉,主线明挖段箱涵结构:西线箱涵全长71.698米;东线箱涵全长75.905米。结构形式为三车道隧道、变宽分岔隧道、双联拱隧道、两车道隧道、明做双箱隧道,最大断面开挖宽度22.5米。而这一隧道断面宽度也创下全国城市公路隧道纪录。
1、重大风险源有10处之多。
2、隧道挖掘长度3.0公里,创下全国城市山岭隧道最长纪录。
3、最大断面开挖宽度22.5米,创下全国城市公路隧道最宽纪录。
每根主缆共7747丝,重量达1220吨。
为保证安全,人行步道旁加装超强防撞护栏。
共有43段,最重节段达580吨,是国内悬索桥吊装施工节段重量最重的。
大桥双塔下面有两个巨大的预制沉箱,每个重2.6万余吨。
从漫步大桥上桥。
琼州海峡最宽处直线距离为33.5公里,最窄处直线距离仅18公里左右。该工程建设规模大,自然条件复杂,技术难度高,需要较长的前期工作周期。琼州海峡水文、气象、地质及通航条件较复杂,水深一般达80米,深槽...
对滴,我看到晚6点事封路了
人连南部滨海大道建设工程施工交通组织分析
在城市建成区内进行市政工程建设,施工期间将对现有的城市交通产生影响,常导致车辆通行不畅。为了缓解这些影响,需对工程施工期间的交通组织提出有效的调整方案。此外,施工排渣车辆排放时间与交通组织如果不当,也将对沿线居民和现有交通产生诸多不利影响。现根据大连市南部滨海大道东端建设工程建设方案,对现状交通将会产生的影响进行分析,从而提出相应的解决措施,并对工程施工期间的排渣车辆的排放过程与行车路线进行了统一安排,有效地降低了工程建设产生的各种影响。
南部滨海大道钢吊箱施工关键技术
星海湾跨海大桥项目应用的\"铁模板式\"钢吊箱围堰,在确保承台施工质量和降低安全风险的同时,最大限度的降低钢吊箱施工成本,并针对特殊海况采取了诸多行之有效的加固措施,成效显著。
但现状的滨海大道开口密集,绿化形式单调,路面老化,设施破损,两侧建筑空间特征和建设标准参差不齐,无论整体风貌或建设细节,都与人们的希望仍有差距。重点体现旅游、生态、文化。同时,滨海大道的改造应配合城市发展战略,关注旅游服务、建设标准、城市形象、人与自然和谐、社会民生等。
海滨大道跨海大桥是海滨大道工程施工中建设难度最大的一段,也是一项规模十分浩大的工程,全桥总计使用混凝土约35万立方米、各类钢材约11.6万吨、土方7.8万立方米、钢绞线4670吨。根据工程计划,海滨大道跨海大桥于2013年9月5日开工,将于今年4月建成通车。其建成使用后,不仅将成为彰显我市临海邻山、国际化海港中心城市风貌优势的又一张亮丽名片,更将作为促进我市港产城一体化发展的快速通道而承担历史重任,可进一步凸显我市现代化国际海港中心城市的定位,成为推动城市繁荣的纽带和极具一方特色的旅游人文景观,在这样的背景下,对海滨大道跨海大桥的命名,意义重大。
日前,海滨大道建设指挥部向市政府递交申请,结合海滨大道跨海大桥周边的自然景观、地理风貌、人文等元素综合考虑,拟将海滨大道跨海大桥命名为"田湾跨海大桥"。市民如有建议,可以在工作日的工作时间向市地名办提出。近期,市地名办将组织专家评审,并按照程序上报市政府批准。
内容简介
《公路跨海大桥工程监理实务》以东海大桥工程以及建设中的上海崇明越江通道长江大桥工程为依托,针对公路跨海大桥工程监理特点,阐述了工程监理的准备工作、工程自然条件、工程质量监理、工程进度监理、安全监理以及工程监理的收尾工作,重点对从事公路跨海大桥工程监理人员必须具备的知识和相关经验进行介绍和总结。
《公路跨海大桥工程监理实务》可供从事公路跨海大桥工程以及其他桥梁工程监理人员使用,也可供从事桥梁工程管理、设计、施工、咨询以及科研人员和大专院校师生参考。2100433B