道路平面示意图图示内容

地形部分的图示内容见表。

道路平面示意图部分图示内容

（1）道路规划红线是道路的用地界线，常用双点画线表示。道路规划红线范围内为道路用地，一切不符合设计要求的建设物、构筑物、各种管线等都需拆除。

（2）城市道路中心线一般采用细点画线表示。因为城市区域地形图比例一般为1：500，所以城市道路的平面图也采用1：500的比例。这样城市道路中机动车道、非机动车道、人行道、分隔带等均可按比例绘制在图样中。城市道路中的机动车道宽度为15m，非机动车道宽度为6m，分隔带宽度为1.5m，人行道宽度为5m，均以粗实线表示。

（3）图线桩号：里程桩号反映了道路各段长度及总长，一般在道路中心线上。从起点到终点，沿前进方向注写里程桩号；也可向垂直道路中心线方向引一细直线，再在图样边上注写里程桩号。例如，120 500，即距路线起点为120 500m。如里程桩号直接注写在道路中心线上，则“ ”号位置即为桩的位置。

(4)道路中曲线的几何要素的表示及控制点位置的图示，以缓和曲线线型为例说明曲线要素标注问题。在平面图中是用路线转点编号来表示曲线的，

道路平面示意图识读

根据道路平面图的图示内容，图样应按表所示的顺序阅读。

城市道路的平面定线要受到道路网的布局、道路规划红线宽度和沿街已有建筑物位置等因素的约束。平面线型只能局限在一定范围内，定线的自由度要比公路小得多。

道路平面示意图平面定线

（1）定线是在城市道路规划路线起终点之间选定一条技术上可行、经济上合理、又能符合使用要求的道路中心线的工作。它面对的是一个十分复杂的自然环境和社会经济条件，需要综合考虑多方面因素。为达到此目的，选线必须南粗到细，由轮廓到具体，逐步深入，分阶段、分步骤地加以分析比较，才能定出最合理的路线来。城市道路的路线的选定主要取决于城市干道网及红线规划。

（2）道路平面线型常受地形地物障碍的影响，线型转折时，需要设置曲线，所以平面线型由直线、曲线组合而成。曲线又可分曲率半径为常数的圆曲线和曲率半径为变数的缓和曲线两种。通常直线与圆曲线直接衔接（相切）；当车速较高、圆曲线曲率半径较小时，直线与圆曲线之间以及圆曲线之间要插设回旋型的缓和曲线。

（3）城市道路平面线型的设计与公路平面线型的设计是有区别的。公路平面线型，过去多采用长直线一短曲线的形式，随着车速的提高及交通量的增长，对于高等级公路已趋于以曲线为主的设计，即结合地形拟定曲线，再连以缓和曲线或直线，使路线在满足行车要求及线型视觉舒顺的条件下，增加了结合地形设置曲线的自由，使道路的经济效益较为显著。高速公路线型多以圆曲线和回旋线为主，其间可插入适当长度的直线，但应以更好地满足线型舒顺与地形的合理结合为原则。而对于城市道路或平原地区，由于城市交叉口多、地下管线多，则应首先考虑敷设以直线为主的线型，除高架道路和立体交叉以外基本不用缓和曲线。

道路平面示意图设计的原则

（1）道路平面位置应按城市总体规划道路网布设。

（2）道路平面线型应与地形、地质和水文等结合，并符合各级道路的技术指标。

（3）道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等。

（4）道路平面设计应根据道路等级合理地设置交叉口、沿线建筑物出人口、停车场出人口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等。

（5）平面线型需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，减少废弃工程。

道路平面示意图选线原则

（1）必须符合城市道路规划要求，选择的路线尽量简捷，合理安排交叉口，并且要认真考虑与远期规划相结合。

（2）根据城市当地的地形图以及城市规划的要求，以现有路线为主要控制来进行选线，使设计的道路路线与相交道路尽量正交。

（1）先将地形地物按照规定图例及选定比例描绘在图样上，必要时用文字或符号注明；注明地形点的高程或等高线高程；标注出已知水准点位置及编号；画出坐标网或指北针，标注相关参数。

（2）根据设计结果绘制出道路中心线、里程排桩、机动车道、人行道、非机动车道、分隔带、规划红线等，注明各部分的设计尺寸。

（3）将路线中构筑物按规定图例绘制在图样上，注明构筑物名称或编号、桩号等。

（4）道路路线的控制点坐标、桩号，平曲线要素标注及相关数据的标注。

（5）画出图样的拼接位置及符号，注明图样名称、图号顺序、道路名称等。 2100433B