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大型核电机组汽轮机用焊接转子锻件技术条件

《大型核电机组汽轮机用焊接转子锻件技术条件》是2010年7月1日机械工业出版社出版的图书,作者是中华人民共和国工业和信息化部。

大型核电机组汽轮机用焊接转子锻件技术条件基本信息

大型核电机组汽轮机用焊接转子锻件技术条件图书介绍

编辑推荐

《中华人民共和国机械行业标准(JB/T 11024-2010):大型核电机组汽轮机用焊接转子锻件 技术条件》是由机械工业出版社出版的。

目录

本标准的附录A为规范性附录。

本标准由中国机械工业联合会提出。

本标准由机械工业大型铸锻件标准化技术委员会归口。

本标准起草单位:东方汽轮机有限公司。

本标准主要起草人:钟杰、杨功显、范华、王化、王仕洋。

本标准为首次发布。

目录

前言

1 范围

2 规范性引用文件

3 订货要求

4 制造工艺

4.1 冶炼和铸锭

4.2 锻造

4.3 热处理

4.4 机械加工

4.5 焊接

5 技术要求

5.1 化学成分

5.2 力学性能

5.3 硬度

5.4 无损检测

大型核电机组

田湾核电站是中俄两国在加深政治互信、发展经济贸易、加强两国战略协作伙伴关系方针推动下,在核能领域开展的高科技合作,是两国间迄今最大的技术经济合作项目,也是我国"九五"计划开工的重点核电建设工程之一,由中国核工业集团公司控股建设。厂址位于江苏省连云港市连云区田湾,厂区按4台百万千瓦级核电机组规划,并留有再建2到4台的余地。一期工程建设2台单机容量106万千瓦的俄罗斯AES-91型压水堆核电机组,设计寿命40年,年平均负荷因子不低于80%,年发电量达140亿千瓦时。

田湾核电站采用的俄AES-91型核电机组是在总结WWER-1000/V320机组的设计、建造和运行经验基础上,按照国际现行核安全和辐射安全标准要求,并采用一些成熟的先进技术而完成的改进型设计,在安全标准和设计性能上具有起点高、技术先进的特点。其主要技术特点包括:反应堆厂房采用双层安全壳、安全系统采用完全独立和实体隔离的4通道(N+3)、设置堆芯熔融物捕集与冷却系统等缓解严重事故后果的安全设施、使用铀-钆一体化全锆先进燃料组件、安全壳预应力张拉系统采用新型倒U形55束钢缆张拉方式、采用全数字化仪控系统等。田湾核电站的安全设计优于当前世界上正在运行的绝大部分压水堆核电站,其安全设计在某些方面已接近或达到国际上第三代核电站水平。根据田湾核电站二级PSA(概率安全分析)报告:发生堆芯严重损坏或熔化事故的概率小于3.3×10-6/堆年(当前世界上运行的核电站一般为10-4/堆年),发生严重放射性泄漏事故的概率不超过6.4×10-8/堆年(当前一般为10-5/堆年)。

田湾核电站采取"中俄合作,以我为主"的建设方式。根据中俄两国政府协议和总合同,俄方负责核电站总的技术责任和核岛、常规岛设计及成套设备供应与核电站调试,中方负责工程建设管理、土建施工、围墙内部分设备的第三国采购、电站辅助工程和外围配套工程的设计、设备采购及核电站大部分安装工程。与核电站配套的输变电线路工程和调峰设施,由江苏省电力系统负责建设。

江苏核电有限公司作为项目业主,负责田湾核电站的建设和运营,在工程建设中实行项目法人负责制、招标投标制、合同管理制和建设监理制,实施严格的工程质量、进度和投资控制。江苏核电有限公司由中国核工业集团公司(50%)、中国电力投资集团公司(30%)、江苏省国信资产管理集团有限公司(20%)共同投资组建。

田湾核电站工程于1999年10月20日正式开工。2005年12月20日,1号机组首次达到临界状态,进入低功率物理试验阶段;2号机组也已经进入全面调试阶段。在中俄两国政府和各有关部门的关心支持下,江苏核电有限公司与各参建单位团结协作,坚持"安全第一,质量第一"的核电建设方针,有效实施"质量、进度、投资"三大控制,一定能够把田湾核电站建设成为安全、可靠、先进、高效的一流核电站,为中国核电事业的发展做出贡献。

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大型核电机组汽轮机用焊接转子锻件技术条件造价信息

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门的动机带摇控装置

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门的动机带摇控装置

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  • 中高档
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汽轮机(一期项目)

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  • 中高档
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大型核电机组汽轮机用焊接转子锻件技术条件内容简介

本标准规定了大型核电机组汽轮机用合金钢焊接转子锻件的订货要求、制造工艺、技术要求、检验规则和试验方法、验收及质量证明书等。 本标准适用于大型核电机组汽轮机在高应力下工作的、经过粗加工和热处理的焊接转子锻件的订货、制造与检验。 《中华人民共和国机械行业标准(JB/T 11024-2010):大型核电机组汽轮机用焊接转子锻件 技术条件》的附录A为规范性附录。本标准由中国机械工业联合会提出。

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大型核电机组汽轮机用焊接转子锻件技术条件常见问题

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大型核电机组汽轮机用焊接转子锻件技术条件文献

核电汽轮机低压转子技术的发展 核电汽轮机低压转子技术的发展

核电汽轮机低压转子技术的发展

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大小:2.8MB

页数: 6页

核电汽轮机低压转子技术的发展

福清5、6号核电机组汽轮机旁路系统(TSC)仪控设计 福清5、6号核电机组汽轮机旁路系统(TSC)仪控设计

福清5、6号核电机组汽轮机旁路系统(TSC)仪控设计

格式:pdf

大小:2.8MB

页数: 2页

本文简要描述了福建福清5、6号核电机组汽轮机旁路系统(TSC)的仪控设计,从功能描述、系统配置、运行模式、控制逻辑和蒸汽旁路阀结构等各个方面对TSC仪控设计中主要涉及的内容进行阐述,同时也为下一步设计工作指明方向。

核电汽轮机焊接转子技术上汽的焊接转子历史

上汽在1959年开始从事焊接转子的一系列设计与研究工作,当时根据国家科委科学技术发展远景规划和一机部的安排,对大型转子的焊接技术课题进行了先期试验研究,包括焊接工艺技术、焊接材料、焊接转子专用设备、转子锻件材料、焊接转子结构设计等研究领域,并在1964年成功焊接制造了6MW燃气轮机压气机转子。后来又先后完成了125 MW到300 MW以及1 000 MW全速火电汽轮机低压焊接转子的设计及制造。到目前为比,上汽共完成不同类型的焊接转子400余根,积累了丰富的焊接转子设计、制造与运行经验。

在近60年的进程中,随着汽轮机设计、材料技术的发展和焊接工艺技术的进步,上汽持续开展技术研发,并使之在火电汽轮机、压气机、燃机联合循环汽轮机上得到广泛应用。在核电汽轮机方而,上汽早在1974年就开始了相应的研发工作,当时在一机部的部署下,完成了650 MPa强度等级的大型半速核电汽轮机低压焊接转子锻件材料及焊接转子工艺技术开发。2009年开始了新一轮而向百万千瓦级核电低压焊接转子工艺技术的开发工作,上汽于2010年完成了设备的升级,己具备350 t核电低压焊接转子的生产制造能力,先后完成了强度等级更高的锻件材料的研制、工艺技术开发、不同尺寸环形模拟件试验验证、焊接接头性能测试及无损检验等工作 。

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大型齿轮、齿圈锻件—技术条件编制进程

2019年6月4日,《大型齿轮、齿圈锻件—技术条件》发布。

2019年6月4日,《大型齿轮、齿圈锻件—技术条件》实施。

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核电汽轮机焊接转子技术核电汽轮机各种形式转子对比

目前大型核电气轮机转子有三种结构形式,即整锻转子、套装转子和焊接转子,三种结构各有利弊 。

整锻转子优点是结构简单、整体性好,缺点是锻件尺寸大,对锻造技术和设备要求较高,工艺及质量检验比较复杂、材料损耗大。对于象1000 MW以上的半速汽轮机的低压转子这样的超大型整体锻件目前制造上难度较大。这种结构的百万千万级的核汽轮机目前国内也已开始订货制造,但转子锻件毛坯制造技术国内尚未有先例。

套装转子轮盘与轴采用键联接过盈配合,轮盘与轴分别单独制造,优点是锻件小,加工方便。缺点是叶轮孔处应力较大、转子的刚性差,在高温运行过程中,蠕变易使叶轮与主轴套装处产生松动现象;快速启动适应性差。

焊接转子优点是有空腔结构相对重量轻,刚度大,尤其适应核电汽轮机低压转子需要直径大、重量大的要求;分段锻造锻件尺寸小,加工方便。缺点是对焊接工艺要求高,要求材料有良好的焊接特性。

大型核电汽轮机转子毛坯制造技术,在汽轮机制造领域属于关键技术,目前我国仍处在起步阶段,国内某大型气轮机制造企业,正在进行技术改造和引进,百万千瓦级核电汽轮机低压焊接转子技术改造项目计划2013年形成年产5根的生产能力,百万级核电套装转子技术改造项目计划在2011年形成年产5根的生产能力。

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