200MWDEH-ⅢA高压油系统通过OPC电磁阀和OPC油路，实现超速保护功能。通过隔膜阀与低压安全油接口，实现停机时快关。

200MWDEH-ⅢA的硬件结构主要包括冗余电源、一对控制DPU、I/O卡(阀门控制卡、测速卡、AI卡、DI卡、AO卡、超速保护卡、Bitbus卡等)、一个操作员站(工程师站)、一个后备手操盘。操作员站与控制DPU通过冗余数据高速公路(以太网)相连。I/O卡与控制DPU之间通过冗余I/O网(Bitbus)相连。后备手操盘通过硬接线直接连到阀门控制卡。当控制DPU以上的设备发生故障时，均可由后备手操盘直接控制阀门位置。冗余的控制DPU之间的切换，以及手动/自动之间的切换，对系统的控制来说均是无扰的。

在自动情况下，操作员主要通过操作员站的鼠标和键盘，进行各种控制操作和图象操作。操作员指令传到控制DPU，由I/O卡执行输出控制。

汽轮机数字式电液控制系统,由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。200MW机组纯电调型DEH--ⅢA，改变原先国产200MW机组低压油纯液压控制，采用高压抗燃油驱动的纯电调系统。对与原高中压主汽门控制及保护系统采用两种方式改造。一种保持原先系统不变，通过隔膜阀与EH安全系统接口。另一种为高、中压主汽门均采用高压抗燃油油动机控制，保护系统只保留机械超速部分。这两种方式都将高压调门、中压调门的低压油动机及凸轮配汽机构部分拆除，换成每一个高压调门，每一个中压调门分别用一个独立的高压油动机驱动。油动机上装有一个电液伺服阀及2只LVDT位移变送器。油动机位置可由DEH精确控制。这样，4个高压调门、4个中压调门的位置，均由DEH系统根据转速调节、功率调节及运行方式的要求进行控制。从而大大提高了控制精度，为实现CCS协调控制及提高整个200MW机组控制水平提供了基本保障。首次在国产200MW机组上实现阀门管理，将更有利于汽轮机运行。

本书共分十三章，分别为概论、电液调节系统、数字式电液控制系统、高压抗燃油EH液压系统、低压透平油纯电调液压系统、危急遮断系统ETS、可靠性设计、DEH系统仿真、汽轮机数字式电液控制系统DEH-IIIA、调试、典型汽轮机电液控制系统、汽轮机岛控制系统、电站机、炉、电一体化控制系统。

本书是由一批从事DEH与EH的开发和应用的一线工程师合著而成，其内容是他们多年从事DEH与EH开发和应用经验的结晶，因此具有较强的实际指导价值。