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非冰冻地区的雨季,路基土含水盆过大时,也会出现类似现象,但其成因与前者不同。翻浆不仅会破坏路面,妨碍行车,严重时还会中断交通。为此,应做好路基排水,必要时可提高路基,或在路基中设置隔断毛细水上升的隔离层,或采用粗颗粒土换填路基上部。也可在路面结构层中设置兼起排水与蓄水作用的砂(砾)垫层,或设置隔温层以改善路面结构组合,增加路面结构的总厚度 。
季节性冰冻地区水文条件差土质不良的路基土,在冻结过程中,土中的水分会不断地向上积聚,使路基上部湿度剧增;春融时含水量过多处的土基强度急剧降低,在行车的重复作用下,路面出现沉陷、弹簧,继而从裂缝中冒出泥浆,称此为翻浆 。
翻浆冒泥(mud pumping)是指基床土受水浸湿软化,在列车动荷载作用下,以泥浆形态挤入道床并向上冒出的基床变形。导致泥浆脏污道碴,道床失去承载能力,软道不平顺,从而影响线路的稳定性。
路基防护措施应符合哪些规定?1 路基防护应采取工程防护与植物防护相结合的防护措施,并应与景观相协调。2 深挖、高填、沿河等路段的路基边坡,必须根据其工程特性进行路基防护设计。对存在稳定性隐患的路基,应...
路基防护措施应符合哪些规定?1 路基防护应采取工程防护与植物防护相结合的防护措施,并应与景观相协调。2 深挖、高填、沿河等路段的路基边坡,必须根据其工程特性进行路基防护设计。对存在稳定性隐患的路基,应...
一、边坡坡面防护包括:1、植物防护:种草、铺草皮、植树。2、工程防护(矿料防护):框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆钢丝网喷浆、喷射混凝土护坡。二、沿河河堤河岸冲...
整治方法主要有 :
(1)砂垫层——在基床顶部铺设一定宽度和厚度的中粗砂,以改善基床的动力性能,阻止泥浆上升污染道床;
(2)封闭层——在基床表层铺设一层掺合料(沥青、石灰三合上等)或其他材料(氯丁橡胶板、不渗水土工布等)的隔层,以隔断地表水渗入基床,消除水的有害影响;
(3)换土——更换不良的基床填土,以改变土质条件,提高承载能力;
(4)加深侧沟——降低和拦截地下水对基床的影响,可用渗水性的土工布作侧沟的砂石反滤层。2100433B
路基防护
5-1-15-8 5-1-15-6 4-11-5-1 4-1-3-12 4-11-6-2 4-11-6-17 1-1-7-1 5-1-15-8 5-1-15-6 4-11-5-1 4-1-3-4 4-11-6-2 4-11-6-17 1-1-7-1 5-1-15-8 5-1-15-6 4-11-5-1 4-1-3-4 4-11-6-2 4-11-6-17 1-1-7-1 5-1-15-8 5-1-15-6 4-11-5-1 4-1-3-4 4-11-6-2 4-11-6-17 1-1-7-1 5-1-15-8 5-1-15-6 4-11-5-1 4-1-3-4 4-11-6-2 4-11-6-17 1-1-7-1 5-1-15-8 5-1-15-6 4-11-5-1 4-1-3-12 4-11-6-2 4-11-6-17 1-1-7-1 5-1-15-8 5-1-15-6 K58+850~
浅谈铁路风沙路基防护措施
我国铁路路基施工技术在沙漠地区的应用与探索处于试验阶段,沙漠地区铁路路基的施工技术、工艺以及方法在不断的工程实践中得到长足的发展。诸多成功的工程实践证明,铁路风沙路基施工技术能够克服沙漠地区由于风沙的松软状态而导致的工程施工难题。受自然环境的限制,在沙漠地区进行铁路路基施工的难度较大。主要表现在工程机械难以运行,普通钢轮压路机难以将风沙压实到规定的压实度等。
根据导致翻浆的水类来源的不同,可将翻浆分为以下5个类型
1.地下水类:受地下水的影响,土基经常潮湿,导致翻浆。地下水包括上层滞水、潜水、层间水、裂隙水、泉水、管道漏水等。潜水多见于平原区,层间水、裂隙水、泉水多见于山区。
2.地表水类:受地表水的影响,使土基潮湿一导致翻浆。地表水主要指季节性积水,也包括路基、路面排水不良而造成的路旁积水和路面积水。
3.土体水类:因施工遇雨或用过湿的土填筑路堤,造成土基原始含水量过大,在负温度作用下使上部含水量显著增加导致翻浆。
4.气体水类:在冬季强烈的温差作用下,土中水主要以气态形式向上运动,聚积于土基顶部和路面结构层内,导致翻浆。
5.混合水类:受地下水、地表水、土体水或气态水等两种以上水类综合作用产生的翻浆。此类翻浆需根据水源主次定名。
防治方法
1.开渠排水。路面经常处于潮湿状态,使路基发软开始翻浆,应及时在路肩上开挖横沟,排除表面积水,沟宽30~40cm,间距5m左右,沟深至路面基层以下,高于边沟底。路面坑洼严重地段,除设置横沟外,还应顺路面边缘修纵向小盲沟或渗水井。
2.挖换土壤。将路基翻浆的土和稀泥挖出,换填40~
60cm厚的砂性土或碎(砾)石,分层压实后重铺路面。严重翻浆部分,软土全部挖除,填入水稳性良好的砂砾料,并分层压实。
3.排除路表积水。及时修补路面沟槽和路肩坑洼,使其平整、无堆积物、无积雪等,尽快排除表面积水。
4.换铺粒料。挖除翻浆路段的稀泥,换填碎石、砖块或炉渣等粒料,整平后通车碾压。或挖除稀泥后填入水稳性较好的干土,再铺粒料垫平后通车碾压。
5.设置砂桩。当路基翻浆时,可在行车道部位开挖圆形或矩形的渗水井,一般直径或边长为30~50cm,将井内的水掏出,边掏水边加深,直至冰冻层以下,当渗水停止后,即可填人粗砂或碎(砾)石,以形成砂桩,其桩距和根数可根据翻浆的轻重程度而定,通常一个砂桩的影响面积为6~10m2。
6.在交通量较小,重车通过不多的公路上,可用木料、树枝等维持通车,翻浆停止,路基渐趋稳定后,应及时拆除柴排,恢复路基原状。
7.翻浆严重路段,应控制重型车辆通过或令车辆绕道行驶。2100433B
翻浆冒泥,铁路线路路基基床的一种病害。常见于多雨地区的铁路上。表现形式为路基基床的黏土土质泡水后稀释成泥浆状态,在列车的动力作用下进入道碴空隙内并向上翻冒,使道床污脏、排水不畅、丧失弹性,道床和路基面的承载能力降低,从而影响列车的安全和平稳运行。常用加强路基排水和改良土质等方法整治。