奉新至铜鼓高速公路(奉铜高速公路)位于宜春市境内(地理坐标东经114°12′~115°24′、 北纬28°24′~28°46′)，起点接南昌至铜鼓高速公路一期工程南昌至奉新段终点，经红岗、会埠、罗市、冶城、上富、花桥、同安，在天宝接大广高速公路，利用大广高速公路24.49km后，在山塘埚与大广高速公路分离，经大塅、三都、永宁、温泉、排埠，止于赣湘两省交界的铁树坳，路线全长155.78km，其中本项目建设里程131.28km，与大广高速公路共线24.49 km。

推荐方案主要控制点依次为:源头村、香田乡、会埠镇、罗市镇、上富镇、花桥乡、同安乡、天宝乡、带溪乡、大塅镇、三都镇、永宁镇、温泉镇、排埠镇、铁树坳村。

南昌至奉新高速公路全长约36.25公里，起点K0+450位于新建县望城镇青西村，顺接规划中的南昌城西快速路(连接生米大桥)，与南昌西外环高速公路相交，途径新建县望城镇、石埠乡、安义县石鼻镇、黄洲镇、奉新县宁埠乡、干洲镇，终点K36+700位于奉新县干洲镇源头村，与干大线(省道S226)相交，后续待建的奉新至铜鼓高速公路。

本项目是中部崛起区域高速公路网和江西省高速公路网规划中重要的地方加密高速公路--南昌至铜鼓高速公路的前段。南昌至铜鼓高速公路为江西省高速公路网18条地方加密高速公路之一，是中部地区与东部沿海发达地区的快速通道即(杭州)--德兴市--南昌--铜鼓县--浏阳市--长沙--益阳--(重庆)中的一段。西接湖南的浏阳(湘赣界)至花垣(湘渝界)高速公路，东接正在规划建设中的德兴至南昌高速公路，与德兴至南昌高速公路的组合形成了横贯江西的又一条便捷的快速通道，它的建设对于降低沪昆高速公路运输压力，促进沿海经济发达地区和中部地区的经济联络交流起到了十分重要的作用，被纳入交通运输部组织的《中部地区崛起公路水路交通发展规划》。

本项目的实施不仅是建设中部地区高速公路及我省的高速公路网的需要，同时也是对国家高速公路网有利的补充。它的建设缩短了项目沿线地区各县区与南昌市的时空距离，将使它们融入南昌市的"半小时经济圈"，有利于这些地区的经济发展，改善区域交通运输条件，缓解区域的交通压力，对于提升省会城市南昌的辐射、带动作用，对于提升梅岭-滕王阁风景名胜区和三爪仑风景名胜区的旅游优势及五县区策应鄱阳湖生态经济区建设的发展优势，从而进一步发挥江西的生态优势，加速江西的工业化、城市化进程均具有十分重要的意义。

1、全线按全封闭、全立交双向四车道高速公路设计;

2、设计速度100公里/小时;

3、全线路基设计宽度为26米;

4、设计荷载为公路-Ⅰ级;

5、设计洪水频率:特大桥为1/300，大、中、小桥涵及路基为1/100;

6、路面采用沥青砼，路面标准轴载为BZZ-100KN。

7、隧道采用分离式断面形式，设计速度100公里/小时，单洞净宽10.75m建筑限界净高≥5.0m。

8、全线设置安全、监控、通讯、收费、供电照明及服务等交通工程及沿线设施。

该项目于2010年8月开工建设，2012年10月28日竣工并全线通车。

铜陵至黄山高速公路是国家高速公路"7918"网003北京-台北高速公路的重要组成部分，也是连接安徽省两山一湖(黄山、九华山和太平湖)的旅游要道。铜黄高速全长173.54公里，投资81.5亿元。其中，铜汤段全长116.15公里，投资51亿元人民币(世行贷款2.16亿美元);汤屯段全长57.39公里,投资30.5亿元

合铜黄高速公路铜黄段为全封闭、全立交山岭重丘区高速公路，采用沥青砼路面，设计时速为80~120公里/小时。该路自北向南分别与合铜、南沿江高速、徽杭、黄塔桃、黄祁景高速公路相接。

合铜黄高速公路铜黄段的投资建设主体是安徽省交通投资集团有限责任公司，铜陵至汤口段为世行贷款项目，于2004年6月开工建设，汤口至屯溪段于2004年2月开工建设，都将于2007年9月28日建成通车。铜黄路的建设，对贯彻安徽省委省政府的东向发展战略具有十分重要的意义。铜黄路竣工通车，进一步完善了安徽高速路网，让南北沟通多了一条重要动脉，将对经济要素的加快流动、区域经济的整合交流发挥积极的作用，将对全省经济、社会发展产生重要影响。构筑了江苏、浙江、上海快速旅游经济圈，带动了合肥、黄山、池州、铜陵、安庆、巢湖的旅游资源进行一体化整合，搭建了"无障碍旅游经济圈"，被誉为合肥至黄山的"搭桥工程"。同时也为安徽省建设山区高速公路创造了一条成功典范路。

2002年1月23日合铜黄高速公路庐(江)铜(陵)段，在庐江县开工建设。

2003年11月18日，合铜黄高速公路汤(汤口)-屯(屯溪)段动工兴建。

2004年3月16日，合铜黄高速公路汤口至屯溪段于开工建设。

2004年6月16日，合铜黄高速公路铜陵至汤口段开工建设。

2007年9月28日，铜陵至黄山的路段建成通车，至此，合(肥)铜(陵)黄(山)高速公路全线通车，合肥至黄山的时间由原来的6小时缩短至3小时。

2008年10月开始，安徽省境内已通车或即将通车的约2500公里高速公路全部改名，合铜黄高速名称被"京台高速"取代，成为京台高速的一个路段。

合安高速公路:合安高速公路，北起安徽省合肥市郊区合宁高速公路小西冲，南至安庆市长江大桥南端与沿江高速公路和即将通车的安景高速公路相接，合铜黄、高界高速公路分别与其在马堰立交和鸽子墩立交相联。全长174.1公里，途经五市九县区。

庐铜高速公路:庐铜高速公路(庐江至铜陵高速公路)北接合安高速公路(沪蓉国道主干线)，南连建设中的沿江、铜汤高速公路，是经合肥通往黄山的最快捷的通道。

铜黄高速公路:铜黄高速公路是全长173.5公里，总投资是81.55亿元。它是安徽省目前造价最高的和单公里造价最高的一条高速公路。 它的设计速度是两个标准，从起点到林阳设计速度是100公里每小时，从林阳到徽州区岩市，因为属于山区，设计速度是80公里每小时，然后从岩市，最后到屯溪，设计速度又变成100公里每小时