摘要 服役混凝土在结构中是要承受荷载(自重加有效荷载)的，而现行测试和评估混凝土耐久性的方法，却是以纯材料形式进行的，忽略掉了荷载这个重要影响因素，从而导致混凝土在实际应用中常常出现两大困惑：一是服役混凝土的耐久性总是没有事先预期的好；二是高强混凝土的耐久性不总是比中低强混凝土的好。 要较准确测试服役混凝土的耐久性并解答这两大困惑的关键是如何在实验室对试件进行模拟加载。本课题设计了一种新颖的加载方式：先在机器上给试件施加一个给定的荷载（应力），然后卸载，用卸载后的试件再来做耐久性的测试，即一种先加载、后卸载、再测试，加载与测试分开进行的加载方式。该加载方式经应力-应变试验检验，精度足够高，基本可行。与现有的荷载与试件“捆绑”式的加载方式相比，该加载方式简单、方便、实用，易推广应用。通过引入该加载方式进行的系列混凝土耐久性试验表明：（1）低中高强服役混凝土的耐久性指标均不同程度地低于其纯材料混凝土的；（2）低中高强混凝土在服役状态（50%的应力水平）下的耐久性指标相差不大；（3）纯材料混凝土遵循强度越高耐久性越好的规律。 本课题的研究成果，对促进混凝土耐久性理论的进一步发展，对推动现行混凝土耐久性的测试方法进行改进或修正，对今后能较准确地设计出混凝土结构的耐久性奠定了良好的基础。 2100433B

混凝土的耐久性受三大因素制约：一是材性；二是孔结构（毛细孔通道）；三是腐蚀介质。现行测试混凝土耐久性的方法是以纯材料形式进行的，其测试时的材性因素和腐蚀介质因素可以与实际一致，但孔结构严重不符，因为服役混凝土在结构中是要承受荷载的，承受荷载后的孔结构是会发生很大变化的。故用纯材料形式测出来的混凝土耐久性可能与实际服役混凝土的相去甚远。要解决服役混凝土耐久性测试问题，首先必须解决如何在实验室里模拟服役混凝土受载，使得混凝土测试试件的孔结构与服役混凝土的相当，并能简单方便地进行后续耐久性能测试的问题。本项目拟对测试试件的加载方式及加载制度作详细地研究，得出服役混凝土耐久性测试方法。在此基础上，还拟对孔结构、应力水平与耐久性之间的关系作进一步的研究，探明服役混凝土耐久性的规律，为今后能较准确地设计和预估混凝土结构寿命奠定坚实基础。

内容简介

本书通过温度变化特征、交通环境特点和筑路材料技术指标等角度对内蒙古地区沥青路面进行代表性区域划分，从而系统的提出沥青路面的材料、结构、路表损坏特征对服役性能的影响。本书理论与实践并重，有典型工程案例，深入阐述了寒冷、重载特点下沥青路面服役性能研究成果，可供大专院校、科学研究人员及公路技术人员使用参考。 2100433B

针对微机械构件的服役性能与制备工艺关系，利用体硅工艺研究制作了悬臂梁阵列，完善了加工工艺；并重点研究了利用光纤耦合机理来测量悬臂梁横向固有振动频率的方法，较好地解决了“施加微小载荷”和“检测微小位移”两方面的问题；采用静态压入检测的方法，设计了微结构专用的微机械性能测试仪，能够检测微结构材料硬度、弹性模量、硬化指数、断裂韧性及疲劳极限等多项指标；发明了研究微结构冲击载荷作用的微冲击实验台，研究了相应的动态测试技术，并对微机械制造中常用的几种材料进行了微冲击实验。在整个研究过程中还完善了微机械加工的工艺参数，制作了微压力传感器、微悬臂梁阵列、微温度传感器等具有市场价值和工艺代表性的微功能器件。 2100433B