水土保持上一种通过在坡面中下方压土来增加坡体稳定性、防止不稳定坡面发生重力侵蚀的沟坡防护工程。

反压填土是在滑坡体前面的抗滑部分堆土加载，以增加抗滑力。填土可筑成抗滑土堤，土要分层夯实，外露坡面应干砌片石或种植草皮，堤内侧要修渗沟，土堤和老土间修隔渗层，填土时不能堵住原来的地下水出口，要先做好地下水引排工程。2100433B

软土地基路堤反压马道施工时应遵守的规定如下 ：

（1）填料材质应符合设计要求。

（2）反压马道施工宜与路堤同时填筑；分开填筑时，必须在路堤达临界高度前将反压马道筑好。

（3）反压马道压实度应达到《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）重型击实试验法测定的最大干密度的90%，或满足设计提出的要求。

在软土地基上建筑高填土的路基，由于原地基承载能力差，为了防止土基失稳，采用在高填土两侧一定宽度的土基上培土，做成起反压作用的护道，以增加边荷载的措施，保持原地基的稳定性。为了保证护道本身的稳定，护道高度采用路堤高的1/3～1/2较为合理。当填土高度过高时，可采用多级护道。反压马道施工时，应与路堤一起按全宽同时填筑，切忌先填路堤后填护道，以免施工时发生坍滑。

反压台的设计依据控制极限平衡区发展范围的原理来进行，虽然这个方法理论上还不完善，但实际工程说明它与其他方法相比更符合实际。在路堤的两侧（或一侧）填筑适当高度（一般低于极限高度）与适当宽度的反压台（护道），在护道荷重的作用下，形成反向力矩来平衡路堤填土的滑动力矩，从而保证路堤的稳定。

以反压土体重量改变地基的应力状态和变形条件，它可以压制地基因加荷的不均匀而出现的塑性挤出和地面隆起的趋势，还能使软土地基得到部分固结，从而提高了反压平台下面地基的强度，特别是对排水条件比较好的薄层软土，效果尤为显著。

反压台的尺寸可参照当地经验选定，如无经验参考时，则通过试算法假定多个反压平台尺寸h和L，用圆弧滑动法找出路堤边坡最小安全系数，并使最小安全系数满足设计标准，也可根据在路堤自重作用下发生的极限平衡区和极限平衡发展的宽度L’来确定。

采用反压马道加固地基，不需特殊的机具设备和材料，施工简易方便，但占地多，土用量大，后期沉降大，以后的养护工作量也大。

反压马道是在路堤两侧填筑一定宽度和一定高度的护道。它运用力学平衡以保持路基的稳定。

反压马道一般采用单级形式，由于反压马道本身的高度不能超过极限高度，所以反压马道适用于路堤高度不大于极限高度的1%倍的情况。

反压马道填料材质应符合设计要求，一般和路堤使用同一填筑材料。2100433B