线控换档系统由换挡选择模块、换档电控单元、换挡执行模块、停车控制ECU、停车执行机构和档位指示灯等组成。在该系统中，驾驶者通过操纵杆的传感器将换档信号传递给电控单元，电控单元处理信号后将指令发给换档电机，实现前进档、倒档和空档的切换。 其停车控制ECU会根据换档电控单元发出的换挡指令，控制停车执行机构。 线控换档系统的优点:1. 线控换档消除了传统机械部件与变速器联动的约束，从而提升了设计自由度。2.换档齿轮的切换由电机驱动，减少了操纵力。3.结构简化，换档响应快，操控灵敏。驻车时，只需轻触驻车开关就可实现驻车换档。4.提高燃油经济性，可节油5%。5.减少维护费用。

对具有同步结构的汽车变速器,换档系统的设计是否合理直接影 响同步性能.好的同步器换档系统应具有良好的刚性,这是由同步 换档结构本身特点决定的.在远距离操纵式汽车变速器换档系统中,对系统刚性影响较大的零件有:换档摇臂、换档导轴、换档摆杆、换档拨叉轴和换档拨叉等.

同步变速器，例如汽车用同步变速器。这种同步变速器具有设在被动轴8与输出轴18之间的单向传动离合器10和一套能在换挡操作时对齿轮系的制动系统，可以省去历来的各类同步器以简化总体结构、实现同步换挡变速、降低生产制造成本、保持换挡前后车速的平稳、避免因换挡操作不当对汽车传动系的冲击或破坏。

一般的换档方式:

1-3-5

N

2-4-R

重型摩托车的换档方式(例如FZR):

1

N

2(一踩五勾)

3

4

5

6

序列式变速箱的换档方式:

R

N (一般情况下，波箱的档位都是置于N档的)

1

2

3 (一推六拉)

4

5

6[ 1]

双离合变速器的换档方式(以6速DSG为例，注意，一个离合器负责一组齿轮。第一个离合器工作，第二个离合器准备。):

离合器一 离合器二

1 2

3 4

5 6