1 深圳地铁 1号线续建工程 土建工程简介 1号线续建工程（深大～机场东）共包括 10座地下车站及 2座高架站车站， 地下车站主体结构均采用明挖法施工，车站建筑遵循“服务运营、以人为本”的 设计理念，最大限度地吸引客流，方便乘客，方便运营管理；车站出入口、风亭 的位置及形式均满足功能要求和规划、环保、城市景观的要求。 1.桃园站 桃园站位于南山大道与桃园路交叉口，呈东西走向布置。站位附近已建成 的建筑物包括：桃园路南侧有南苑新村西区、南山区老干中心、南山医院；北侧 有新桃园酒店、桃花源居民区等。 桃园站为地下两层、局部三层的双柱三跨箱形结构岛式站台车站。车站中 部预留与 10号线的换乘节点。有效站台中心里程 SK22+692.7，起点里程为 SK22+574.2，终点里程为 SK22+774.1，车站全长 199.9m。 车站共设 4个出入口通道及 1个消防通道， 4个地面出入口、 2组

精心整理 工程土质分类 土的分类 岩、土名称 开挖方法及工具 一类土 （松软土） 略有粘性的砂土、粉土、腐殖土及疏松的种 植土，泥炭（淤泥）。 用锹、少许用脚蹬 或用板锄挖掘。 二类土 （普通土） 潮湿的粘性土和黄土，软的盐土和碱土，含 有建筑材料碎屑、碎石、卵石的堆积土和种 植土。 用锹、条锄挖掘、 需用脚蹬，少许用 镐。 三类土 （坚土） 中等密实的粘性土或黄土，含有碎石、卵石 或建筑材料碎屑的潮湿的粘性土或黄土。 主要用镐、条锄， 少许用锹。 四类土 （砂砾坚 土） 坚硬密实的粘性土或黄土，含有碎石、砾石 （体积在 10～30%重量在 25kg以下石块）的 中等密实粘性土或黄土，硬化的重盐土，软 泥灰岩 全部用镐、条锄挖 掘，少许用撬棍挖 掘。 五类土 （软石） 硬的石炭纪粘土，胶结不紧的砾岩，软的、 节理多的石灰岩及贝壳石灰岩，坚实的白 垩，中等坚实的页岩、泥灰岩。 用镐或撬棍、大