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轨道交通—一系橡胶弹簧—通用技术条件编制进程

轨道交通—一系橡胶弹簧—通用技术条件编制进程

2018年6月7日,《轨道交通—一系橡胶弹簧—通用技术条件》发布。

2019年1月1日,《轨道交通—一系橡胶弹簧—通用技术条件》实施。

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轨道交通—一系橡胶弹簧—通用技术条件造价信息

  • 市场价
  • 信息价
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轨道交通光缆

  • ;GCYFY-48芯野外光缆 室外光缆 轨道交通光缆
  • m
  • 聚纤缆,万马天诚
  • 0%
  • 广东聚纤缆通信股份有限公司
  • 2022-12-08
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轨道梁支座

  • kgZZ-G-1500-ZX±100
  • OVM
  • 0%
  • 柳州东方工程橡胶制品有限公司
  • 2022-12-08
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轨道梁支座

  • kgZZ-Q(25m)-1250-GD
  • OVM
  • 0%
  • 柳州东方工程橡胶制品有限公司
  • 2022-12-08
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轨道梁支座

  • kgZZ-Q(25m)-1250-ZX-60
  • OVM
  • 0%
  • 柳州东方工程橡胶制品有限公司
  • 2022-12-08
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轨道梁支座

  • kgZZ-Q(30m)-3000-GD
  • OVM
  • 0%
  • 柳州东方工程橡胶制品有限公司
  • 2022-12-08
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人工费

  • 1.《广东省城市轨道交通工程合定额(2018)》2.《广东省城市地下综合管廊工程综合定额(2018)》(从定额执行之日起)
  • 系数
  • 潮州市饶平县2022年11月信息价
  • 建筑工程
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人工费

  • 1.《广东省城市轨道交通工程合定额(2018)》2.《广东省城市地下综合管廊工程综合定额(2018)》(从定额执行之日起)
  • 系数
  • 潮州市饶平县2022年9月信息价
  • 建筑工程
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人工费

  • 1.《广东省城市轨道交通工程合定额(2018)》2.《广东省城市地下综合管廊工程综合定额(2018)》(从定额执行之日起)
  • 系数
  • 潮州市饶平县2022年8月信息价
  • 建筑工程
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人工费

  • 《广东省城市轨道交通工程综合定额(2018)》、《广东省城市地下综合管廊工程综合定额(2018)》(从定额执行之日起)
  • 系数
  • 潮州市2022年2季度信息价
  • 建筑工程
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人工费

  • 《广东省城市轨道交通工程综合定额(2018)》、《广东省城市地下综合管廊工程综合定额(2018)》(从定额执行之日起)
  • 系数
  • 潮州市2022年1季度信息价
  • 建筑工程
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轨道交通标识

  • 650×650
  • 2块
  • 3
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2021-12-09
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跨坐式单轨轨道交通用指形板(含板座)

  • ZXB1
  • 300套
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2018-09-26
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通用技术实验材料

  • 通过五种典型实例,经历设计的般过程,可制作出笔筒、书架、光控百叶窗、密码箱、汽车等模型.使用ABS标准构件、木工板、电机等材料.采用:拼插、合、铰接等方式连接.包括基本板材、标准件、学生活动手册(含制作图纸).
  • 30套
  • 1
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2019-06-21
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通用技术室环境搭建

  • 详见线下技术要求文件
  • 248m²
  • 2
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2022-05-24
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柱立式轨道交通车站导向标志

  • -
  • 360块
  • 3
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2022-05-27
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轨道交通—一系橡胶弹簧—通用技术条件起草工作

主要起草单位:株洲时代新材料科技股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、广州地铁集团有限公司运营事业总部、中车南京浦镇车辆有限公司。

主要起草人:柳禄泱、冯万盛、荣继纲、朱士友、方克娟、程海涛、张月军、冯遵委。 2100433B

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轨道交通—一系橡胶弹簧—通用技术条件编制进程常见问题

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轨道交通—一系橡胶弹簧—通用技术条件编制进程文献

变形橡胶弹簧助列车减振 变形橡胶弹簧助列车减振

变形橡胶弹簧助列车减振

格式:pdf

大小:32KB

页数: 未知

株洲时代新材料科技股份有限公司日前研发的会变形又长寿的橡胶弹黄能让列车平稳性提高5%以上。由于其易安装、免维护、安全性高和舒适性好,这种性能优异的变形橡胶弹簧已开始应用于部分高速列车上。据了解,采用该技术研发

变形橡胶弹簧帮助列车减振 变形橡胶弹簧帮助列车减振

变形橡胶弹簧帮助列车减振

格式:pdf

大小:32KB

页数: 未知

在1月17日湖南省“发明专利”表彰大会上,株洲时代新材料科技股份有限公司的发明专利“垂向变刚度一系橡胶金属层叠弹簧”获得一等奖。

合页通用技术条件编制进程

1987年2月19日,《合页通用技术条件》发布。

1987年10月1日,《合页通用技术条件》实施。

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橡胶弹簧应用

振动机械、双层客车、载重货车等工业机械,橡胶弹簧常用在机械设备、车辆行走机构和悬架中,起减振和缓冲作用。橡胶弹簧也可根据工作需要设计成各种结构形式.

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橡胶弹簧有哪些特性

橡胶弹簧具有的特性:

1、橡胶弹簧的形状可以任意选择,使上下、左右、前后三个方向的刚度可以通过减震元件的合理设计来得到,这样可以大大地简化减震器的结构。

2、橡胶弹簧具有三个方向的变形特性,安装时允许有较大的误差。

3、橡胶与金属之间可以牢固的结合。

4、由于橡胶具有阻尼特性,吸收振动能转化为热能,其消震能力比金属大得多,特别适应于高频振动情况。

5、橡胶减振器的结构简单,使用维修方便,几乎不需要修理,无磨耗、无锈蚀、无需有油润滑,对水、灰尘的作用不敏感,使用中不产生突然性破坏,使用安全可靠,成本低而且有足够长的使用寿命。由于橡胶减震器具有上述的特点,在机车的走行部分的转向架上得到广泛应用。电力机车上应用橡胶减震器的有中央支承橡胶锥体、轴箱拉杆弹性体、旁承橡胶堆、电机悬挂橡胶垫、弹性车轮、弹性齿轮、空气弹簧、传动装置的弓形橡胶块和球铰、车钩橡胶缓冲器等。应用于机车上的橡胶减震器,其主要作用是承受压缩应力、剪切应力和扭转力矩,以及同时承受两种或两种以上的应力复合作用。各种橡胶减震器彼此都具有一定的特殊性能,起着重要的作用。铁道机车的速度不断提高,对线路的动力作用急剧增加,引起线路、轮箍及机车走行部分的元件产生剧烈的磨损。因而应用橡胶减震器越来越普及。

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