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轨道铺设机械是指铺轨和铺碴的专用机械。有以下两种:一种是将在基地组装好的轨排由专用列车将轨排运至铺设地点,再用铺轨机将轨排铺设在道床上。另一种是由牵引动力部分、铺轨机主机、轨枕转动龙门吊和双层枕、轨运输车组成的铺轨机组。由主机将运输车上的轨枕通过传送带按规定的轨枕间距推到底碴上,然后将钢轨放至轨枕的承轨台上,完成铺轨作业。
后一种铺轨机具因效率高和质量好,将在中国铁路上得到推广和使用。铺碴一般分为两阶段进行,第一阶段是在铺轨前,用安装有纵、横向控制器和超声波传感器的摊铺机将汽车运来的道碴摊铺在路基上,形成15cm厚的底碴层。第二阶段是铺轨后再用配碴整形车、起拨道捣固车、动力稳定车和钢轨打磨车进行补碴整道,使道床达到规定的厚度和密实度的要求,同时使轨道达到规定的几何形位的要求。以上的铺轨和铺碴机组是中国铁路铺轨和铺碴施工中所使用的最新技术。2100433B
公路工程中的轨道不应该出现在主体部分,即道路施工中。我的理解这个轨道主要出现在混凝土搅拌站、石料加工站等材料加工地点。供大型机械使用,个人愚见。
关于铺设沥青混凝土路面,什么时候要套机械铺设 什么时候套人工铺设
关于铺设沥青混凝土路面,什么时候要套机械铺设 什么时候套人工铺设,这个要根据你的施工方法或施工组织设计来确定,一般大面积都是采用机械铺设。
一、轨料应堆码整齐,堆放应牢靠,保证司索人员和操作人员安全操作设备。二、轨排钉联线施工人员不应跨越正由绞车拖拉流动工作台的钢丝绳,不应站在两个流动工作台的连接处。三、流动工作台移动前,应先发出音响信号...
轨道铺设标准
轨道铺设无疑是铁路建设的重要环节。 那么在铺设过程中都要遵循哪些标准呢, 今天山东亿煤 的小编 就带大家了解一下。 Yimeijx05 一、道床 1、道床床基必须平整、坚实。 2、如果坑凹较深、面积较大,必须充填夯实,保证重车长时运行轨道不下沉、不歪斜。 3、主要运输巷道必须铺垫缓冲石子,厚度不低于 300 ㎜,石子规格以直径 30-50 ㎜为宜,且必须捣 实,无杂物、浮煤、积水。 二、道木 1、道木材质必须尽量以柳木、柞木为主,端头不劈裂,必要时做防腐处理。 2、600 轨距道木长度不小于 1200 ㎜,端头尺寸上面宽度不低于 140 ㎜,下面不低于 160 ㎜,高度 不低于 140 ㎜. 三、道轨 1、一般运输线道轨规格不低于 18㎏/m ,运送综采支架轨道不低于 22 ㎏/m ,有乘人车运输轨道不 低于 30 ㎏/m. 2、轨道道轨长度有 6m、8m、10m、12m 几种规格,
轨道铺设安全措施
主斜更换道木、铺设轨道 安全技术措施 编 制 单 位:生产技术部 编 制 人 :杜瑜 编 制 日 期 : 2012.2.5 审 批 意 见 会审意见: 会审人员签字: 施工单位 通风副总 安全矿长 生产矿长 机电矿长 矿 长 总工程师 主 斜 更 换 道 木 、 铺 设 轨 道 安 全 技 术 措 施 一、概况: 根据文化煤矿工程需要, 主斜井井原有道木全部进行更换, 要求 是换为水泥道木。 为了确保施工安全顺利进行, 特制定本安全技术措 施指导施工。 二、工程概况: 主斜井总长 842m,需要更换道木(水泥道木) 832m,计 112对。 三、施工组织措施 1、施工主要负责人:黄佑松,负责施工质量和现场施工人员的 安全。 2、施工前,所有施工人员必须学习签字 。 四、施工方案及技术要求: 1、更换道木需要(中对中) 0.8m,更换后的道木,用碎石铺平, 将挖出的矸石要求全部清走。 2、
【学员问题】轨道铺设方案选择要点有哪些?
【解答】轨道铺设施工方案是施工组织设计的核心,它是对在工程概况和施工特点分析的基础上,确定铺设程序和顺序、施工起点流向,以及确定铺轨、铺砟、铺道岔等分部分项工程的施工方法和施工机械。
一条铁路线的轨道铺设,依其工作面的不同可分为单面铺设和多面铺设。单面铺设由线路的一端开始,以起点循序铺设至线路的终端;多面铺设是从线路的两端或线路中部展开的铺设。采用何种方案取决于线路位置、轨道材料供应条件和施工机械的配备情况。轨道铺设可选择在新建铁路与既有铁路的接轨点、大宗轨料和设备来源的通航港口或内河码头。在施工工期紧迫、材料设备供应条件许可情况下,可将全线分段同时展开铺设。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
轨道铺设方案选择要点有哪些?
轨道铺设施工方案是施工组织设计的核心,它是对在工程概况和施工特点分析的基础上,确定铺设程序和顺序、施工起点流向,以及确定铺轨、铺砟、铺道岔等分部分项工程的施工方法和施工机械。
一条铁路线的轨道铺设,依其工作面的不同可分为单面铺设和多面铺设。单面铺设由线路的一端开始,以起点循序铺设至线路的终端;多面铺设是从线路的两端或线路中部展开的铺设。采用何种方案取决于线路位置、轨道材料供应条件和施工机械的配备情况。轨道铺设可选择在新建铁路与既有铁路的接轨点、大宗轨料和设备来源的通航港口或内河码头。在施工工期紧迫、材料设备供应条件许可情况下,可将全线分段同时展开铺设。
【配音】日前,怀邵衡铁路隆回段轨道铺设已基本完成,预计2018年7月试运营,到2018年12月将全线运营。
【配音】施工现场,怀邵衡铁路施工方正抢抓施工有利时机,加大机械设备和人员投入,开足马力,快速推进轨道铺设等工程作业,隆回段轨道铺设现已基本完成。
【配音】据了解,怀邵衡铁路贯穿湘西南、湘中腹地,设计时速为200公里/小时,为客货共线国家一级铁路。隆回段里程共43.44公里,工程投资约50亿元,途径7个乡镇50多个行政村。隆回段在县城兴旺村设隆回站,办理客运和货运业务,在南岳庙镇设预留站。
【配音】怀邵衡铁路作为我县历史上投资额最大、涉及面最广、带动力最强、影响最为深远的“国字号”工程,它的建成,将结束我县不通铁路的历史,必将发挥“建设一条铁路、带动一批产业、开辟一座新城、活跃一方经济、富裕一方百姓”的发展效应,极大地促进隆回县产业大县、品质县城的建设。(来源:隆回广播电视台 记者:肖乾波)