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钢管探伤对比试样人工缺陷尺寸测量方法简介

钢管探伤对比试样人工缺陷尺寸测量方法简介

备案信息

备案号:40988-2013

备案公告: 2013年第7号(总第163号)

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钢管探伤对比试样人工缺陷尺寸测量方法造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

人工

  • 规格:S3
  • m
  • 0%
  • 湖南德维新型建材有限公司(长沙市厂商期刊)
  • 2022-12-07
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装配人工费用

  • 门上无操作
  • 正泰
  • 0%
  • 深圳大鑫电气自动化有限公司
  • 2022-12-07
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人工

  • S3
  • m
  • 0%
  • 湖南德维新型建材有限公司长沙市厂商期刊
  • 2022-12-07
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年度维保人工

  • 0%
  • 北京博通跃科贸有限公司
  • 2022-12-07
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年度维保人工

  • 0%
  • 北京旧宫飞航空调制冷设备修理厂
  • 2022-12-07
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人工

  • 2007年公路工程概算预算定额
  • 工日
  • 阳江市2016年4月信息价
  • 建筑工程
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人工

  • 2007年公路工程概算预算定额
  • 工日
  • 阳江市2016年2月信息价
  • 建筑工程
查看价格

人工

  • 工日
  • 肇庆市德庆县2015年4季度信息价
  • 建筑工程
查看价格

人工

  • 2007年公路工程概算预算定额
  • 工日
  • 阳江市2015年10月信息价
  • 建筑工程
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人工

  • 2007年公路工程概算预算定额
  • 工日
  • 阳江市2015年8月信息价
  • 建筑工程
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结构无损检测及探伤

  • 结构无损检测及探伤
  • 7000t
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-10-13
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CCS/M人工图像对比系统

  • FL-B/CCS/2 CCS/M 主机:17"寸 LCD,OS, 插座及服务器软件等
  • 830套
  • 1
  • 西图
  • 中高档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-05-11
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CCS/M人工图像对比系统

  • FL-B/CCS/4 CCS/M 摄像机组件
  • 7190套
  • 1
  • 西图
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2015-05-04
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冲击试样缺口拉床

  • 试样缺口形状:V型、U型、全自动切削行程
  • 1台
  • 3
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-09-04
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冲击试样缺口拉床

  • 1.试样缺口形状:V型、U型 2.加工试样尺寸:10mm×10(7.5、5)mm×55mm 3.全自动切削行程 4.拉刀行程≥350mm 5.拉刀材质W18Cr4V
  • 1台
  • 2
  • 非进口,2家不同厂家报价
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2020-10-22
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钢管探伤对比试样人工缺陷尺寸测量方法简介常见问题

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钢管探伤对比试样人工缺陷尺寸测量方法简介文献

大尺寸三维坐标测量方法研究 大尺寸三维坐标测量方法研究

大尺寸三维坐标测量方法研究

格式:pdf

大小:1.0MB

页数: 未知

本文基于对几种大尺寸产品的三维坐标测量方法的研究,以及对结果的分析与总结,结合大地测量原理和相关测量经验提出了一种船体分段搭载的可行性方法。

大尺寸组合式测量方法 大尺寸组合式测量方法

大尺寸组合式测量方法

格式:pdf

大小:1.0MB

页数: 5页

为实现大型装备制造与装配精度的控制,构建了激光跟踪仪与关节测量臂联合测量的组合式测量系统,提出了一种基于对应配准数据残差平方和最小的冗余测量数据空间配准方法,得到了基于系统测量不确定度最小的冗余测量数据加权融合规则。实验结果表明:该实验组合式测量方法克服了传统"蛙跳"测量过程中测量误差终端测量设备转站次数的增加而累积的缺陷,充分体现了组合式测量的高精度、高速、高效的技术优势。

锆管探伤对比试样人工缺陷尺寸测量方法编制进程

2020年7月21日,《锆管探伤对比试样人工缺陷尺寸测量方法》发布。

2021年6月1日,《锆管探伤对比试样人工缺陷尺寸测量方法》实施。

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锆管探伤对比试样人工缺陷尺寸测量方法起草工作

主要起草单位:国核宝钛锆业股份公司、中核建中核燃料元件有限公司、国标(北京)检验认证有限公司、西北锆管有限责任公司、中国计量科学研究院、有色金属技术经济研究院。

主要起草人:李恒羽、卢辉、韩宁、夏健文、岳强、李献军、冯卫亨、王晨阳、朱小平、张伦兆、张江峰。 2100433B

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气压焊缺陷和探伤

气压焊的缺陷和闪光焊比较接近,都是以平面状缺陷为主。主要有未焊合和光斑。其他 是过烧和推凸引起的裂纹缺陷。气压焊的推广和使用受到影响,重要的原因之一是气压焊探伤技术跟不上。针对光斑缺陷没有好的探伤办法。因光斑引起的断轨事故较多。光斑缺陷其实就是一种介于焊合和未焊合之间的一种情形。在熔合面上形成光滑平整的大面积区域。极大的影响了强度造成断轨。这种缺陷因为没有夹杂物质因此无声波反射故很难探测.使用更高的频率是解决问题的途径之一.对于未焊合缺陷来说是比较容易检测的.使用常规的斜探头利用角反射也可以探到.值得注意的是未焊合缺陷的分布是有规律的.一般在表面下1-2毫米.即钢轨焊缝的外表面焊合了,而内部却有未焊合区域。以轨腭,轨头顶部更容易出现. 严重时会露头.打磨过程中会看到.这主要是加热和挤压不到位,断面温度不均匀,端面不平等原因造成.

建议使用K1探头利用角反射检测这种缺陷.从轨头中央一次波检测轨底,二次波检验轨头中部.同时检测轨腰.从轨头两侧检测对面的未焊合.对于轨底脚除了从斜面上使用K2探外,还可以用K1 探头从轨底侧面检测对面.如果有K式扫查机构则更好了.当然如果有露头缺陷,使用表面波探头复检是很好的办法.由于气压焊缺陷主要为平面缺陷,更好的办法是使用双探头串列式和K式扫查。借助扫查机构能更准确的探测和检测面垂直的平面缺陷。

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