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电泳前处理材料采用著名国际品牌PPG无铅电泳漆,阴极电泳,率先通过美国通用汽车公司1000小时耐腐蚀试验,十年防腐,健康环保。
全新精炼铝合金轮毂具有较强的散热性,能尽快的散发汽车在高速行驶中轮胎所产生的高热,并且降低车轮的重量,使行驶中的操控性更佳。
采用子午线真空轮胎,提高了轮胎的使用寿命,加强了承载力适应多种路况,提高了实用性。
原因很多:1.主副槽液位差太大 2.循环泵漏气 3.槽液里溶剂含量过少, 你自己先排查下主槽向副槽中循环流动可...
电泳漆又叫电泳涂料。 早期以阳极电泳涂料为主,目前逐渐被阴极电泳涂料取代。 电泳涂料又可分为单组份和双组份两种,目前以双组份为主。 从颜色可分:黑色、灰色、白色和彩色。 从原料...
带电颗粒在电场作用下,向着与其电性相反的电极移动,称为电泳(electrophoresis, EP)。利用带电粒子在电场中移动速度不同而达到分离的技术称为电泳技术。• 电泳原理: 电泳是电...
车头线条饱满圆润,腰线流畅,外观时尚紧随国际,彰显欧美最新流行元素。
搭载GA428TC高压共轨柴油发动机,设计先进、功率大、油耗低、冷起动容易,达到国III排放标准。
前轮距加宽式底盘设计,在丰田HILUX底盘的基础上全新优化设计,有效的改善了制动跑偏及甩尾现象,增加了行驶中的安全性和稳定性。
四门内置式防撞横杆,顶棚镶嵌环形加强筋,减少了碰撞时的车身变形,提高了车辆的安全性,当发生碰撞时,由四门防撞钢梁形成撞击缓冲区,从而避免驾乘人员遭受撞击,极大的增强了安全系数。整体式的侧围设计,增加了车身的结构强度,使其更加牢固、安全。采用前盘后鼓制动系统,加装SABS感载防抱死装置,整车前后制动力能根据载荷的变化进行自动调节,确保制动平衡、安全、使用维护成本低。新款加长货厢设计,提高载货能力,满足客户需求。
电泳的工艺流程--铝合金电泳
电泳的工艺流程 -- 铝合金电泳 .txt 对的时间遇见对的人是一生幸福; 对的时间遇见错的人是 一场心伤;错的时间遇见对的人是一段荒唐;错的时间遇见错的人是一声叹息。电泳的工艺 流程 -- 铝合金电泳 首先:电泳涂装 (electro-coating) 是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定 向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法。电泳涂装的原理发明于是 20 世纪 30年代 末,但开发这一技术并获得工业应用是在 1963 年以后,电泳涂装是近 30年来发展起来的一 种特殊涂膜形成方法,是对水性涂料最具有实际意义的施工工艺。具有水溶性、无毒、易于 自动化控制等特点,迅速在汽车、建材、五金、家电等行业得到广泛的应用。 电泳涂装是把工件和对应的电极放入水溶性涂料中,接上电源后,依靠电场所产生的物理化 学作用,使涂料中的树脂、颜填料在以被涂物为电极的表面上均匀析出沉积形成不溶于
电泳工件前处理的目的-电泳加工
电泳加工为什么要有前处理工序 在电泳前处理的工艺中有除油、除锈、磷化、表调等工序的互相配合。可以 说前处理在电泳涂装中是不可或缺的, 它关系着之后电泳后电泳漆槽液的稳定性 和工件表面涂膜的质量。 本文就从磷化角度简单阐述前处理在电泳中的重要性问 题。 为获得电泳工件涂层涂膜的耐久性、 耐腐蚀性,都采用磷化处理作为涂装的 前处理。磷化处理(又称磷酸盐化学处理)是利用磷酸的离解(平衡)反应在清 洗(脱脂)过的金属底材表面上析出不溶性的磷酸金属盐的(磷化膜)技术。磷 化膜的功能是提高涂布在其上的涂膜(电泳涂膜)的附着力和耐蚀性。 关于附着力,因所制得磷化膜结晶微溶入金属表面, 结晶的附着力良好。 还 有,由于无数的结晶的表面凹凸,表面积增大,提高了涂膜的附着力。然后,随 着涂膜附着力的提高, 防止腐蚀生成物质的侵入, 而提高了其耐蚀性 (尤其能抑 制漆膜下的扩蚀)。 未磷化处理过的短期内涂膜就起