盖瑞特涡轮型号众多，难以一一说明。

最基础便是规格编号辨识GT25、GT28、GT3、GT4、GT5分辨大小，GT25的进风量少而GT5反之。再以A/R值以及Trim比细分。除此之外，还有GT3搭配GT4的混种型涡轮（Hybird Turbo）。

一般现行的盖瑞特涡轮以GT系列代替了原来的T系列，因此编号均为“GTXXYYZZ”，其中“XX”对应涡轮叶轮的最大直径，如GT2860RS则表示其使用最大直径53.85毫米的涡轮叶轮。“YY”对应压气机叶轮的最大直径，如GT2860RS则表示其使用最大直径60毫米的压气机叶轮。而GT4202则表示其使用最大直径102毫米的压气机叶轮。“ZZ”表示特殊配置，如GT2860RS中的“R”表示滚珠轴承，“S”表示可以使用同样的涡轮叶轮搭配不同的压气机叶轮，即可做混种型涡轮（Hybird Turbo）。2100433B

在涡轮增压器长达近一个世纪的开拓和发展上，盖瑞特公司起了至关重要的作用：

1953年，盖瑞特公司研发了T02涡轮增压器，并取得空前成功。

1954年，盖瑞特成立空研工业部，专门从事涡轮增压器的设计与制造。

1961年，盖瑞特在汽车界首次尝试将涡轮增压器引用到轿车上。

在随后的发展中，盖瑞特逐渐发展成为世界上最著名的涡轮增压器制造商。

1999年，盖瑞特被并入Honeywell公司，但是增压器产品仍沿用盖瑞特（Garrett）商标。

2018年，霍尼韦尔交通系统分拆后，新公司重新启用盖瑞特品牌（Garrett Advancing Motion）。

他是全世界最大的涡轮增压器制造商，拥有员工6000位，8个分公司与工厂。每天能够生产三万颗涡轮。公司的合作对象有奥迪、宝马、戴姆勒奔驰、福特、克莱斯勒、标致、雷诺、萨博以及大众。

盖瑞特最有名的产品莫过于“滚珠轴承涡轮”系列，证明其品牌的价值已经在最高水平。滚珠轴承可以说是现今相当流行的涡轮轴承技术，其中心轴与轴承固定座中间被一圈金属滚珠包围辅助转动。其优点是转动阻力较小，涡轮迟滞因此变小，而且也能承受较高转速，旋转中心的平衡也几近完美。但缺点就是滚珠轴承涡轮的造价高，而且过小的涡轮润滑油道入口让他的耐用度不比浮动轴承佳。不过盖瑞特涡轮的质量已经经过国际各大赛事的严苛考验，在正常使用下耐用度应无问题。