2010年度国家科学技术进步奖二等奖。 2100433B

主要完成人：娄德兰，王治斌，王清明，王立新，纪尊众，徐惠纯，王金祥，李慧敏，马 栋，宋津喜

主要完成单位：中铁第五勘察设计院集团有限公司，中国铁建股份有限公司，中铁十三局集团有限公司，中铁十七局集团有限公司，中铁十六局集团有限公司，中铁十二局集团有限公司，秦皇岛天业通联重工股份有限公司

1 概论

1.1 过程工业与过程装备成套技术

1.1.1 过程工业

1.1.2 过程装备成套技术

1.2 典型成套装备示例

1.3 过程装备成套技术的主要任务和基本要求

学习要求

参考文献

2 工艺开发与工艺设计概述

2.1 工艺过程开发及工艺路线选择

2.1.1 工艺过程开发程序

2.1.2 工艺路线选择

2.2 工艺设计的内容及设计文件

2.2.1 工艺设计的内容和程序

2.2.2 初步设计的设计文件

2.2.3 施工图设计的设计文件

2.3 工艺设计中的全局性问题

学习要求

参考文献

3 经济分析与评价

3.1 投资估算与成本分析

3.1.1 工程项目投资估算

3.1.2 工艺装置投资估算方法

3.1.3 生产成本和费用分析

3.2 经济评价

3.2.1 财务评价

3.2.2 不确定性分析与方案比较

高速铁路高性能混凝土成套技术与工程应用，2019年度国家科学技术进步奖二等奖,主要完成人

“高速铁路高性能混凝土成套技术与工程应用” 项目成果应用始于2005年我国第一条高速铁路——京津城际铁路，推广应用于包括京沪高铁、兰新高铁、海南环铁、哈大高铁在内的所有高速铁路工程，应用里程超2.6万公里。项目成果推动了我国高铁建造技术的自主创新，为川藏铁路建设及“一带一路”建设的实施提供了重要支撑。

高速铁路高性能混凝土成套技术与工程应用，2019年度国家科学技术进步奖二等奖,主要完成人

何华武，谢永江，谢友均，

王　玲，李化建，王召祜，

陈惠苏，龙广成，王立军，

仲新华

主要完成单位

中国铁道科学研究院集团有限公司，中南大学，东南大学，中国建筑材料科学研究总院有限公司，中国铁路设计集团有限公司，中铁十二局集团有限公司，中铁四局集团有限公司2100433B

该实验室以铁路行业发展为导向，以应用基础理论和试验研究为基础，重点解决高速铁路建造关键技术，主要研究车——线——桥振动模拟、特殊岩土路基静动力特性、隧道结构空气动力效应、铁道工程结构耐久性、先进装备核心技术和建造技术数字化等实验系统，开展高速铁路无砟轨道系统成套技术、特殊岩土地基处理和路基沉降控制技术、复杂桥梁建造技术与装备、隧道空气动力学效应与防灾减灾、高性能工程材料及制品制备技术研究与产品开发。实验室将建成高速铁路线桥隧静力实验室、高速铁路线桥隧动力学实验室、工程材料与耐久性实验室、高速铁路建造先进装备实验室、高速铁路建造数字实验室，并建立配套基础设施。

实验室包括高速铁路线桥隧静力实验室、高速铁路线桥隧动力学实验室、先进工程材料与耐久性实验室、高速铁路建造数字实验室和高速铁路建造先进装备实验室五个分实验室，能够进行高速铁路土木工程设计、施工、材料等建造技术研究实验和设施建设，实验室将建设成特色突出、装备先进、管理科学的国内领先、国际一流的高速铁路建造技术研发机构，并成为我国高速铁路建造领域应用基础理论研究、共性关键技术及先进装备研发的创新平台和技术辐射中心，以及人才培养与培训、国际交流的重要基地。

现任国家工程实验室理事会名誉理事长为孙永福院士，理事会理事长为中国铁路工程总公司党委书记、中国中铁股份有限公司总裁、教授级高工李长进，理事会常务副理事长为中国中铁股份有限公司副总裁兼总工、教授级高工刘辉，国家工程实验室主任为中南大学余志武教授。