高速铁路隧道极限状态设计理论及其应用结题摘要

基于对复杂隧道围岩变形发展和破坏模式的研究，揭示出围岩变形的分组特性，即围岩破坏和支护结构荷载变化的不连续性和阶段性，围岩结构包括浅层围岩和深层围岩两部分，围岩荷载大小取决于结构层变形量的控制标准、浅层围岩的传递刚度以及两者的耦合作用效果。根据室内试验结果，围岩的超前破坏包括正面挤出型、前倾冒落型和后倾冒落型三种基本模式，结合其时空演化特点，以围岩超前变形、超前破坏和地层加固有效性作为围岩安全性评价的核心指标建立了包括3个层次9项基础指标在内的综合评价体系，并据此将复杂围岩分为A、B和C三个安全性级别，工程应用效果良好。以围岩变形过程和支护结构特点为基础，对隧道施工全过程中支护体系的协同作用原理进行了阐述，并提出了支护体系协同作用指标和评价方法，建立了协同作用优化模型。基于大量隧道围岩变形和支护结构受力监测数据的统计结果，无论隧道结构体系和外界环境条件如何变化，围岩变形的发展均呈现“开始变形-加速变形-缓慢变形-变形趋稳”的单调递增趋势。支护与围岩的相互作用具有过程特性、周期特性和整体特性三个基本特点，以围岩急剧变形点、初期支护施作和变形稳定为三个关键节点，可将其划分为四个典型阶段，并阐明了各个阶段的作用特点、关键问题和控制要点。最后基于随机场理论编写了考虑围岩参数空间变异性的非侵入式随机分析计算程序，确定了变异系数和波动范围两个重要因素，提炼出了围岩参数空间变异性影响下的四种典型工程效应，即围岩结构性低强度荷载占优效应、围岩结构空间相关各向异性效应、功能函数敏感性差异及非线性效应和功能函数转变分布类型效应。 2100433B

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高速铁路隧道极限状态设计理论及其应用造价信息

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隧道排水板(HDPE)

规格型号：
厚度(mm)凸壳高度 10mm;规格:板厚1.0mm;执行标准:TB∕T 3354-2014
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
凯伦
材料税率：
13%
供应商：
江苏凯伦建材股份有限公司
报价时间：
2022-12-08

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隧道排水板(HDPE)

规格型号：
厚度(mm)凸壳高度 10mm;规格:板厚1.2mm;执行标准:TB∕T 3354-2014
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
凯伦
材料税率：
13%
供应商：
江苏凯伦建材股份有限公司
报价时间：
2022-12-08

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隧道排水板(HDPE)

规格型号：
厚度(mm)凸壳高度 10mm;规格:板厚1.5mm;执行标准:TB∕T 3354-2014
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
凯伦
材料税率：
13%
供应商：
江苏凯伦建材股份有限公司
报价时间：
2022-12-08

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隧道防火保护板

规格型号：
防火板规格(mm)2440×1220×24
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
菲力绿色
材料税率：
13%
供应商：
广东菲力绿色板业有限公司
报价时间：
2022-12-08

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隧道侧墙密拼铝石板系统

规格型号：
2400×1200×8mm
价格行情：
材料单位：
m²
材料品牌：
菲力绿色
材料税率：
13%
供应商：
广东菲力绿色板业有限公司
报价时间：
2022-12-08

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施工电梯(液压高速)

规格型号：
SC200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2013年8月信息价
所属行业：
建筑工程
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施工电梯(液压高速)

规格型号：
SC200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2013年7月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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施工电梯(液压高速)

规格型号：
SC200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2012年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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施工电梯(液压高速)

规格型号：
SCD200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2011年2月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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施工电梯(液压高速)

规格型号：
SCD200/200Y
价格行情：
材料单位：
台·月
材料税率：
地区时间：
深圳市2011年1月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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二次开发软件隧道监控应用软件

规格型号：
隧道监控应用软件
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
普通
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2014-02-14

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护理状态器

规格型号：
护理状态器
需求量：
38.38套
报价数：
1
材料品牌：
不限
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2019-04-22

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视频应用软件

规格型号：
视频应用软件
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
无
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2016-11-09

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控制系统应用软件及系统设计

规格型号：
详见图纸
需求量：
1套
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2022-03-15

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隧道灯

规格型号：
隧道灯 90W LED灯
需求量：
16套
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2019-12-04

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高速铁路隧道极限状态设计理论及其应用项目摘要

目前，我国高速铁路隧道建设取得了举世瞩目的成就，然而隧道工程中的诸多不确定性导致了当前岩体测试技术和数值分析技术的精密性、确定性与围岩性状宏观判断的模糊性、随机性之间的矛盾，这也是目前隧道力学分析难以满足工程需求的根本原因。针对隧道赋存环境的复杂性给隧道结构设计带来的一系列问题，本项目以隧道“支护-围岩”系统作用为核心，从典型地质条件下高铁隧道围岩的破坏模式和变形特性出发，系统研究隧道支护结构的工作特性，以及支护与围岩共同作用下隧道结构体系的变形、受力及破坏演化的时空规律；同时对隧道支护与围岩作用体系中诸因素的变异性进行耦合分析，形成高速铁路隧道衬砌结构的可靠度设计的基础；进而建立我国高速铁路隧道以围岩变形控制为目标，考虑“支护-围岩”动态作用特点的极限状态设计方法。本研究对推动我国高速铁路隧道结构设计的科学化、精细化、规范化，以及可靠度设计理论的发展具有重要的现实意义和理论价值。

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高速铁路隧道极限状态设计理论及其应用常见问题

高速铁路的隧道和普速铁路隧道有什么不同

目前来看，主要是对于防水措施的应用比较成熟，以及对开挖中各种红线的控制。无砟轨道的施工：这个才是高铁赖以生存的基础，无砟轨道对标高、线型控制的严格，开创了施工上的一个新高度，各种精调设备、新机械、新工...
求高速铁路隧道的特点
高速铁路隧道与普通铁路隧道有什么异同点

两者设计速度不一样，肯定标准就不一样了。 1、断面不同：高度铁路断面比普通铁路断面大不少，断面形式也不一样。一般普通单线铁路长椭圆形，而高铁接近圆形，，这和列车的空气动力学效应有关。 2、内部附属设施...

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高速铁路隧道极限状态设计理论及其应用文献

铁路隧道衬砌极限状态法设计验证研究

格式：pdf

大小：788KB

页数： 7页

为了验证极限状态法在隧道衬砌设计中的可操作性,分别采用极限状态法和破损阶段法对铁路隧道衬砌进行了试设计,并对比分析了两种方法的试设计结果。研究结果表明:(1)当衬砌为素混凝土结构时,极限状态法的计算厚度均比破损阶段法计算厚度大,最大相差20 cm,需对极限状态法抗裂验算公式中的调整系数γ_d重新校核,校核后γ_d=1.55;(2)针对钢筋混凝土衬砌结构及明洞结构,极限状态法的设计结果与破损阶段法设计结果基本相同,钢筋混凝土结构的极限状态方程中相关分项系数及调整系数取值是合理的。(3)采用极限状态法(γ_d=1.55)与破损阶段法试设计工程投资相当,极限状态法较破损阶段法工程投资增加237万元,增加1%。

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高速铁路隧道衬砌裂缝病害及其整治措施研究

格式：pdf

大小：788KB

页数： 2页

随着社会主义市场经济与科技水平的稳定增长,为高速铁路事业实现自身又好又快的发展目标注入了新鲜的活力。同时,社会与国民对高速铁路中隧道工程质量安全也提出了更高的要求。基于此,对现阶段高速铁路中隧道衬砌裂缝病害出现原因、影响及整治措施进行相关探讨,以此推动高速铁路事业平稳发展。

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桩基概率极限状态法及其工程应用简介

书名:桩基概率极限状态法及其工程应用 定价:15 页数:0 出版日期:2005-3-1 版次: 1 开本:32开 包装:平装 对钻孔灌注桩桩径进行统计分析和变异性研究；开展对土性自相关性研究和土性随机场理论应用研究；提出打入桩和钻孔灌注桩轴向承载力可靠度理论设计表达式。全书共分六章，内容包括：绪论，地基基础概率极限状态分析的一般原理和方法，桩的概率极限状态分析与研究，压力灌浆钻孔桩的概率极限状态分析，结论。其中桩的概率极限状态法分析与研究中附有简单算例，书末附录分别列出了打入桩和钻孔灌注桩桩侧极限摩阻力和桩端土极限承载力标准值。 本书可作为高等学校岩土工程专业研究生教材，也可供广大土木工程技术人员参考。2100433B

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材料设计理论及其应用内容简介

《材料设计理论及其应用》从材料设计的基础出发，重点介绍了材料设计基本方法：蒙特卡罗法，有限元法，第一性原理法，人工神经网络的设计思想、步骤和方法，详细介绍了这些基本方法的相关数学内容，同时，从应用角度介绍了这些方法在材料设计中的设计实例。

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高速铁路隧道简介

绪论 第一篇世界各国及地区高速铁路隧道 第1章中国大陆高速铁路隧道 第2章日本新干线铁路隧道 第3章德国高速铁路隧道 第4章法国高速铁路隧道 第5章韩国高速铁路隧道 第6章其他国家高速铁路隧道 第7章中国台湾地区高速铁路隧道 第二篇高速铁路隧道设计 第8章隧道空气动力学问题及工程措施 第9章隧道净空断面形式 第10章隧道衬砌结构设计 第11章辅助坑道 第12章防排水技术 第13章隧道洞口形式及景观设计 第14章高速铁路隧道防灾救援 第15章无碴轨道及隧道内相关设施 第三篇高速铁路隧道施工 第16章施工方法 第17章关键施工工艺 第18章施工监控量测与超前地质预报技术 第19章高速铁路隧道施工管理 第四篇高速铁路隧道运营 第20章高速铁路隧道衬砌结构养护维修 第21章运营隧道渗漏水整治 第五篇高速铁路隧道工程实例 第22章日本新干线隧道工程实例 第23章欧洲高速铁路隧道工程实例 第24章韩国高速铁路隧道工程实例 第25章中国台湾地区高速铁路隧道工程实例 第26章中国大陆高速铁路隧道工程设计实例 后记2100433B

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高速铁路隧道极限状态设计理论及其应用

高速铁路隧道极限状态设计理论及其应用基本信息

高速铁路隧道极限状态设计理论及其应用结题摘要

高速铁路隧道极限状态设计理论及其应用造价信息

隧道排水板(HDPE)

隧道排水板(HDPE)

隧道排水板(HDPE)

隧道防火保护板

隧道侧墙密拼铝石板系统

施工电梯(液压高速)

施工电梯(液压高速)

施工电梯(液压高速)

施工电梯(液压高速)

施工电梯(液压高速)

二次开发软件隧道监控应用软件

护理状态器

视频应用软件

控制系统应用软件及系统设计

隧道灯

高速铁路隧道极限状态设计理论及其应用项目摘要

高速铁路隧道极限状态设计理论及其应用常见问题

高速铁路隧道极限状态设计理论及其应用文献

桩基概率极限状态法及其工程应用简介

材料设计理论及其应用内容简介

高速铁路隧道简介

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