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高速铁路高架桥引起环境振动的预测方法研究

《高速铁路高架桥引起环境振动的预测方法研究》是依托北京交通大学，由曹艳梅担任项目负责人的青年科学基金项目。

高速铁路高架桥引起环境振动的预测方法研究基本信息

中文名高速铁路高架桥引起环境振动的预测方法研究
项目类别青年科学基金项目
项目负责人曹艳梅
依托单位北京交通大学

高速铁路高架桥引起环境振动的预测方法研究结题摘要

本项目历时3年，在项目组成员的共同努力下，完成了原计划的研究目标和研究内容，取得了较好的研究成果。提出了高速铁路高架轨道交通引起环境振动的预测模型，为解决高速铁路对环境的振动影响，提高城市环境质量，降低振动水平，具有一定的理论意义和社会价值。项目采用理论分析、数值模拟计算和现场测试调研相结合的方法，对高速列车-轨道-桥梁-桥墩-基础-周边地基土这一振动传播体系，主要完成了以下工作：（1）基于刚度矩阵法推导了不同地基土模型的地表面位移的Green函数；（2）基于2.5维TLM PML方法求解分层地基土的振动，为进一步的边界元理论提供适当的基本解；（3）列车－轨道－地基土相互作用理论分析模型；（4）基于ABAQUS建立了3维车辆—轨道—地基土动力相互作用模型，并对其进行了验证；（5）半空间地基上移动荷载产生的振动和马赫效应；（6）列车—轨道—梁桥半解析分析模型的建立及求解；（7）列车—轨道—桥梁—桥墩—地基土动力耦合系统的数值建模、分析和验证；（8）几种常用减隔振措施研究；（9）试验研究：地下隧道实验室的振动传递试验、北京地铁5号线高架桥段结构振动与噪声的现场测试、南京南站高速铁路火车站站场的振动测试，对轨道交通高架桥系统的预测模型进行了验证。通过理论预测模型和试验结果的综合分析，研究了高速铁路高架桥轨道交通系统环境振动的特点及影响因素以及振动在高速列车－高架桥梁－地基土间的传递规律。研究结果表明：地基土的土质状况对振动的影响较大；地基土的阻尼比对地面点振动的影响是一个随距离不断累积的过程；列车在高架桥上运行时存在临界速度，该临界速度与列车－桥梁－桥墩－地基土体系的动力特性密切相关。分别选取空沟、单排桩、实体波阻块、蜂窝波阻块四种形式的屏障对地表各点振动的隔振效果进行比较。研究结果表明：空沟对25Hz以上的振动隔振效果较好，单排桩主要对20Hz左右的振动隔振效果较好，而波阻块对10到20Hz间的振动屏蔽效果较好，蜂窝波阻块对低频段（0-10Hz）的隔振具有显著的效果。 2100433B

高速铁路高架桥引起环境振动的预测方法研究造价信息

市场价
信息价
询价

高架桥专用漆

规格型号：
调色产品
价格行情：
材料单位：
kg
材料品牌：
三棵树
材料税率：
13%
供应商：
亚士创能科技(上海)股份有限公司陕西办事处
报价时间：
2022-12-08

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电机振动器

规格型号：
HV×014F产品编号:HV×014F;说明:230VAC;规格:亮架:h250HBC系列塑壳断路器附件;额定电流A:l6A;极数:4P;
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
海格
材料税率：
13%
供应商：
上海迈驰电气有限公司
报价时间：
2022-12-08

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电机振动器

规格型号：
HV×021C产品编号:HV×021C;说明:2N0+2NC;规格:亮架:h400HBC系列塑壳断路器附件;额定电流A:25A;极数:4P;
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
海格
材料税率：
13%
供应商：
上海迈驰电气有限公司
报价时间：
2022-12-08

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电机振动器

规格型号：
HV×024C产品编号:HV×024C;说明:1N0+1NC;规格:亮架:h400HBC系列塑壳断路器附件;额定电流A:32A;极数:4P;
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
海格
材料税率：
13%
供应商：
上海迈驰电气有限公司
报价时间：
2022-12-08

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电机振动器

规格型号：
HV×042C产品编号:HV×042C;说明:230VAC;规格:亮架:h400HBC系列塑壳断路器附件;额定电流A:20A;极数:4P;
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
海格
材料税率：
13%
供应商：
上海迈驰电气有限公司
报价时间：
2022-12-08

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高架车

规格型号：
综合
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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高架车

规格型号：
20m
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

高架车

规格型号：
综合
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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高架车

规格型号：
20m
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2011年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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高架车

规格型号：
20m
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2011年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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高架桥防撞护栏

规格型号：
高架桥两侧用防撞护栏
需求量：
2000m
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2014-07-17

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高架桥墩吸顶灯

规格型号：
160W
需求量：
8套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2014-08-28

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高架桥防眩板底座镀锌

规格型号：
-
需求量：
690个
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-08-10

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高架桥墩柱定型钢模板

规格型号：
不限
需求量：
109000kg
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2019-01-14

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投光灯,LED光源,220V,110W高架桥下管吊,灯具底部平梁底

规格型号：
LED光源,220V,110W,Ф8800lm,cosФ≥0.9,IP65,高架桥下管吊,灯具底部平梁底
需求量：
37套
报价数：
1
材料品牌：
雷士、欧普
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2021-03-31

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高速铁路高架桥引起环境振动的预测方法研究项目摘要

结合我国高速铁路高架桥的实际工程，采用理论模型分析计算和现场测试相结合的方法，通过对高速列车－轨道-桥梁－桥墩-基础-周边地基土这一振动传播体系的分析，建立高速列车－轨道-桥梁－桥墩半解析－数值分析模型和桥墩-基础-周边地基土动力相互作用分析模型来预测我国高速铁路高架桥系统引起的环境振动，并选取适当的高速铁路高架桥段进行现场测试，验证预测模型的正确性。通过理论分析和试验结果研究高速铁路高架桥轨道交通系统环境振动的特点及影响因素、振动在高速列车－高架桥－地基土的传递规律、软土地基上高架桥高速铁路引起环境振动的特点、高速列车在高架桥上运行时是否存在临界速度以及车－桥－墩的共振对地基土振动响应的影响等，进而对减隔振措施提出合理化建议。该课题的研究将会为新线和既有线高速铁路高架轨道交通的环境振动提供预测和评价，为降低高速铁路高架桥地面振动及振动传播提供解决方法和途径，具有重要的社会意义和应用前景。

高速铁路高架桥引起环境振动的预测方法研究常见问题

走高架桥算是高速公路吗

一般的城市道路上的高架桥不能算是高速公路。高速公路上面的高架桥才算是走高速公路。　　高架桥，即跨线桥，一种桥梁。指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上，具有高支撑的塔或支柱，跨过山谷、河流、道路或其他低...
走高架桥算是高速公路吗

一般的城市道路上的高架桥不能算是高速公路。高速公路上面的高架桥才算是走高速公路。高架桥，即跨线桥，一种桥梁。指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上，具有高支撑的塔或支柱，跨过山谷、河流、道路或其他低处障...
高速公路高架桥每公里造价多少

高速公路网的总体投入高速公路是使用周期长、技术标准高和投资巨大的基础性设施，为保证行车速度和行车安全，高速公路的路线线形和建筑材料都有严格的标准和要求，在高速公路的造价中，仅材料费用就占到40~50...

高速铁路高架桥引起环境振动的预测方法研究文献

350km/h高速铁路高架桥环境振动的测试分析

350km/h高速铁路高架桥环境振动的测试分析

350km/h高速铁路高架桥环境振动的测试分析

格式：pdf

大小：803KB

页数： 4页

为了考察350 km/h高速列车运行状态下高架桥的环境振动水平,对京津城际铁路杨村特大桥247号桥墩高速列车运行时的环境振动进行测试,分析了高架桥环境振动的衰减特性。结果表明,VLzmax、VLz10和VLzeq随距离的变化均符合对数衰减规律,距离振源30 m内环境振动衰减明显,距离振源30 m以后衰减逐渐平缓。在距离振源15 m~60 m范围,我国现行的高速铁路环境振动预测公式的预测值最大偏高9.7%。

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盾构下穿沪杭高速铁路高架桥的施工技术

盾构下穿沪杭高速铁路高架桥的施工技术

盾构下穿沪杭高速铁路高架桥的施工技术

格式：pdf

大小：803KB

页数： 6页

在杭州地铁1号线乔司北站—临平高速铁路站区间,左、右线盾构先后近距离旁侧穿越沪杭高速铁路高架桥墩,并在临平高速铁路站进行盾构进洞施工。为减少盾构掘进施工对高速铁路桥墩的影响,预先在高速铁路桥墩穿越段两侧(即隧道与高速铁路桥墩间)各打设1排800mm钻孔桩、1排600mm旋喷加固桩。盾构在施工参数设定合理的前提下,成功旁侧穿越了高速铁路桥墩。由于受围护桩保护作用,地铁盾构施工引起的高速铁路桥墩沉降、水平位移都在允许范围内。

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如何解决筛网振动筛形成共振引起的故障

振动筛附属物与振动筛形成共振引起故障的改造处理 振动筛原来筛网安装方式为：通过两头用张紧板拉紧，中间加一条压板达到固定安装(如图3所示)。但是在实际应用中发现，由于工作环境较恶劣筛网压板松动、筛网材料塑性变形等因素，运行一段时间后筛网松弛与振动筛钢梁产生相对振动，当相对振动与振动筛本身工作振动产生共振时，筛网拍打在筛面支撑筋(标志8)，就会对筛箱及横梁产生巨大威胁，一旦这种情况持续，筛箱开裂及横梁断裂将会发生。 拉钩筛网固定结构 1.侧板;2.拉紧板挡块;3.拉紧板;4.拉钩筛网;5.横梁;6.筛面压块;7.螺栓副;8.筛面支承筋(顶起部位为圆钢或橡胶条);9.拉紧螺栓副(半圆头方颈螺栓);10.边角钢 为厂解决该问题，我们对振动筛筛面支撑筋进行厂改进，筛网安装保持原来两头张紧模式，但将中间的支撑筋由三根增加到五根，并且使甸根支撑筋都与中间那根一致、具备安装固定螺栓功能，通过多块压板押紧，保证厂筛网固定可靠，两块固定块间距较小，即使筛网本身的塑性变形也无法造成较大的相对振动，无法达到共振。 本文摘自：http://www.sfsb.cn/news/630.html，转载说明出处。

高速铁路高架桥接触网系统引雷特性研究项目摘要

雷击是影响高速铁路安全运营的主要因素之一，高速铁路引雷特性的研究对铁路防雷措施的提出具有重要指导意义。高速铁路由于大面积采用高架桥结构，使得牵引网对地高度增加，引雷范围增大，比普速铁路遭受雷击概率大得多。高速铁路对安全性的要求又高于普速铁路，因此，专门针对高速铁路高架桥接触网系统进行引雷特性研究十分必要。. 本项目拟通过优化模拟电荷法研究雷电先导作用下的高架桥电荷分布；研究随着下行先导发展，高架桥及接触网周围感应电荷的动态变化，进而研究雷电通道任一点的场强动态变化。结合所计算的动态场强，计算该空间任一点处先导往临近点的发展概率，模拟先导通道的分形发展过程；研究雷电流幅值、雷电先导位置、高架桥参数等变化时雷击路径的变化，给出高架桥接触网系统引雷范围和落雷密度随相关因素的变化规律。

高速铁路高架桥-无缝道岔相互作用机理的研究项目摘要

随着我国高速铁路的大规模建设，道岔不可避免地要设置在高架桥上，形成高架桥-无缝道岔结构体系。高速铁路桥上无缝道岔相互作用机理非常复杂，它不仅综合了桥上无缝线路、无缝道岔以及大跨度桥梁的技术特点，而且衍生出一系列与高速有关的技术难点，是高速铁路亟待解决的关键问题之一。目前国内外在该方面的研究很少，特别是在梁轨相互作用机理、力学特性变化规律、参数选用、桥上无缝道岔群相互作用机理、桥梁结构形式匹配、桥梁变形控制指标、支座布置方式、荷载组合原则、车辆-道岔-桥梁系统动力响应等方面的研究相当匮乏，对我国高架车站轨道的设计造成障碍。.本项目在充分调研国内外桥上无缝道岔研究成果的基础上，通过建立和完善既有理论分析模型，并结合室内和现场测试，揭示无缝道岔与高架桥的相互作用机理，形成具有自主知识产权的高速铁路桥上无缝道岔设计理论体系，指导我国高速铁路桥上无缝道岔的设计和应用，并弥补这一领域研究的不足。 2100433B

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