1 绪论1
1.1 自密实混凝土的起源与分类/ 2
1.2 自密实混凝土的特点/ 3
1.2.1 自密实混凝土性能敏感性 / 3
1.2.2 自密实混凝土的性能特点 / 4
1.2.3 自密实混凝土的优势 / 5
1.2.4 自密实混凝土可能存在的劣势 / 6
1.3 自密实混凝土规范性文件/ 7
1.3.1 日本 / 7
1.3.2 欧洲 / 7
1.3.3 美国 / 7
1.3.4 英国和德国 / 7
1.3.5 中国 / 8
1.4 自密实混凝土在高速铁路工程中的应用/ 9
1.4.1 CRTSⅡ型板式无砟轨道岔区 / 9
1.4.2 CRTSⅢ型板式无砟轨道 / 9
1.5 自密实混凝土在高速铁路中应用存在的问题/ 9
1.6 自密实混凝土相关术语/ 11
参考文献/ 13
2 高速铁路自密实混凝土性能要求与评价技术15
2.1 新拌自密实混凝土性能与评价技术/ 16
2.1.1 新拌自密实混凝土性能要求与分类 / 16
2.1.2 新拌自密实混凝土性能评价技术 / 19
2.2 新拌自密实混凝土稳定性的评价技术/ 27
2.2.1 混凝土稳定性机理 / 27
2.2.2 自密实混凝土稳定性评价方法 / 31
2.2.3 自密实混凝土静态稳定性影响因素 / 39
2.2.4 简化柱状法表征自密实混凝土静态稳定性 / 45
2.2.5 自密实混凝土工作性能与其静态稳定性间的关系 / 49
2.3 高速铁路自密实混凝土拌合物性能评价指标/ 55
2.3.1 无砟轨道自密实混凝土层结构特点 / 55
2.3.2 高速铁路无砟轨道自密实混凝土施工方法 / 59
2.3.3 高速铁路自密实混凝土评价指标 / 61
2.4 高速铁路自密实混凝土硬化体性能评价指标/ 62
2.5 高速铁路自密实混凝土工艺性试验评价指标/ 63
2.5.1 自密实混凝土工艺性试验的目的 / 63
2.5.2 自密实混凝土工艺性试验评价指标 / 63
2.6 自密实混凝土工作性能的模拟/ 65
参考文献/ 66
3 自密实混凝土用原材料69
3.1 自密实混凝土与高性能混凝土用原材料的异同/ 70
3.1.1 相同点 / 70
3.1.2 不同点 / 70
3.2 原材料对自密实混凝土工作性能的影响/ 72
3.2.1 粗骨料最大粒径 / 72
3.2.2 细骨料 / 73
3.2.3 功能型外加剂 / 75
3.2.4 矿物掺合料 / 78
3.3 原材料对自密实混凝土流变性能与剪切变形行为的影响/ 78
3.3.1 胶凝材料组成 / 79
3.3.2 粗骨料最大粒径 / 82
3.3.3 黏度改性材料类型 / 84
3.3.4 小结 / 87
3.4 自密实混凝土用原材料技术要求/ 87
3.4.1 水泥 / 87
3.4.2 矿物掺合料 / 88
3.4.3 细骨料 / 91
3.4.4 粗骨料 / 92
3.4.5 减水剂 / 94
3.4.6 引气剂 / 94
3.4.7 黏度改性材料 / 95
3.4.8 膨胀剂 / 97
3.4.9 拌合水 / 97
3.4.10 纤维 / 98
参考文献/ 98
4 自密实混凝土的配制与性能101
4.1 自密实混凝土配合比设计方法/ 102
4.1.1 配合比设计方法 / 106
4.1.2 配合比设计关键参数 / 109
4.2 配合比参数对自密实混凝土工作性能的影响/ 113
4.2.1 单位粉体含量 / 113
4.2.2 含气量 / 114
4.2.3 砂率 / 115
4.3 配合比参数对自密实混凝土剪切变稠性能的影响/ 116
4.3.1 水胶比 / 116
4.3.2 坍落扩展度 / 121
4.3.3 含气量 / 124
4.3.4 粗骨料体积分数 / 126
4.3.5 小结 / 128
4.4 自密实混凝土的力学性能/ 128
4.4.1 原材料与配合比参数对自密实混凝土强度的影响 / 131
4.4.2 自密实混凝土抗压强度发展规律 / 134
4.4.3 自密实混凝土抗折强度发展规律 / 136
4.4.4 自密实混凝土弹性模量发展规律 / 138
4.4.5 自密实混凝土抗压强度和抗折强度、弹性模量之间的关系 / 139
4.4.6 自密实混凝土的黏结强度 / 142
4.5 自密实混凝土的体积稳定性/ 142
4.5.1 塑性阶段收缩变形性能（塑性收缩） / 142
4.5.2 竖向塑性收缩率 / 146
4.5.3 硬化阶段收缩变形性能（干缩变形和自身收缩变形） / 147
4.6 自密实混凝土的耐久性能/ 153
4.6.1 抗氯离子渗透性能 / 153
4.6.2 抗盐冻性能 / 155
4.6.3 抗水冻性能 / 155
4.7 自密实混凝土配合比参数要求/ 158
4.7.1 自密实混凝土配合比组成耐久性要求 / 158
4.7.2 自密实混凝土配合比参数要求 / 159
4.8 新型自密实混凝土材料/ 162
4.8.1 高强自密实混凝土 / 162
4.8.2 高聚物自充填混凝土 / 164
参考文献/ 168
5 高速铁路自密实混凝土生产质量控制技术171
5.1 自密实混凝土的生产/ 172
5.1.1 自密实混凝土性能要求与控制 / 174
5.1.2 自密实混凝土原材料管理 / 178
5.1.3 自密实混凝土搅拌 / 181
5.1.4 工艺性试验 / 183
5.1.5 现场验收 / 184
5.2 搅拌方式对自密实混凝土流变性能的影响/ 184
5.2.1 投料顺序 / 184
5.2.2 搅拌时间 / 187
5.2.3 搅拌速率 / 189
5.3 小结/ 192
参考文献/ 192
6 高速铁路自密实混凝土施工质量控制技术195
6.1 自密实混凝土的施工工艺/ 196
6.1.1 自密实混凝土的施工工序 / 196
6.1.2 自密实混凝土的灌注工艺 / 199
6.2 模板技术/ 201
6.2.1 模板要求 / 201
6.2.2 模板创新技术 / 202
6.3 自密实混凝土的输送技术/ 205
6.3.1 外部输送技术 / 205
6.3.2 内部输送技术 / 206
6.4 施工质量控制关键技术/ 208
6.4.1 施工前质量控制 / 208
6.4.2 施工中质量控制 / 211
6.4.3 施工后质量控制 / 212
6.5 CRTSⅢ型无砟轨道自密实混凝土特殊季节施工控制/ 214
6.5.1 自密实混凝土冬季施工管理 / 214
6.5.2 自密实混凝土夏季施工管理 / 216
6.6 CRTSⅢ型无砟轨道自密实混凝土智能化灌注设备研究/ 219
6.6.1 自密实混凝土智能化灌注车功能的确定 / 219
6.6.2 自密实混凝土智能化灌注车的研制 / 220
参考文献/ 222
7 高速铁路自密实混凝土应用管理技术223
7.1 自密实混凝土施工质量控制要点/ 224
7.2 固定自密实混凝土材料/ 227
7.2.1 固定自密实混凝土原材料 / 227
7.2.2 固定自密实混凝土配合比 / 228
7.3 固化自密实混凝土施工/ 229
7.3.1 固化自密实混凝土生产 / 229
7.3.2 固化自密实混凝土施工工艺 / 231
7.4 固化自密实混凝土施工人员/ 231
7.4.1 细化人员分工 / 231
7.4.2 强化人员培训 / 232
7.4.3 实施一把手负责制 / 232
7.5 强化自密实混凝土工艺性试验/ 232
7.6 强化自密实混凝土施工过程检测/ 233
7.6.1 强化过程检查 / 233
7.6.2 树立重检慎修理念 / 233
8 自密实混凝土常见问题与对策235
8.1 自密实混凝土常见问题的汇总/ 236
8.1.1 日本对自密实混凝土技术问题总结 / 236
8.1.2 欧洲相关规范对技术问题总结 / 240
8.2 高速铁路自密实混凝土拌合物性能常见问题与对策/ 242
8.2.1 拌合物流动性不足 / 243
8.2.2 自密实混凝土离析和泌水 / 244
8.2.3 自密实混凝土气泡上浮 / 245
8.2.4 自密实混凝土工作性能快速损失 / 245
8.2.5 自密实混凝土工作性能返大 / 246
8.2.6 自密实混凝土超缓凝 / 247
8.3 高速铁路自密实混凝土硬化体的问题与对策/ 248
8.3.1 自密实混凝土充填层表面泡沫层 / 249
8.3.2 离缝（自密实混凝土与上部结构分离） / 249
8.3.3 自密实混凝土的收缩裂缝 / 250
8.3.4 自密实混凝土的塑性开裂 / 251
8.3.5 自密实混凝土表面工艺性气泡 / 252
8.3.6 浮浆层 / 252
8.3.7 充填层表面水纹 / 253
8.3.8 充填层贯穿孔 / 254
8.3.9 充填层灌注不饱满 / 254
8.3.10 充填层四周疏松多孔 / 255
参考文献/ 2562100433B
自密实混凝土技术
自密实混凝土技术及应用
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