近几十年来，随着钢结构的广泛使用，越来越多的钢结构厂房、钢平台或大型钢结构公共建筑由于各种各样的原因，开始出现各种缺陷和损伤。钢结构工程的缺陷和损伤将引起结构宏观力学性能的劣化，使结构的强度、刚度或稳定性不满足要求，严重的将导致工程事故。钢结构损伤具有局部性和多发性特点，这些结构不可能在出现损伤时就立即退役。对损伤构件进行更换将造成极大的浪费，而且会影响结构的正常使用。
大量钢结构工程存在技术改造和加固的要求，寻求经济高效的钢结构加固技术既是建筑工程领域亟待解决的技术问题，也是一个关系到社会可持续发展的问题。
传统的加固方式，人们往往选择焊接加固。实践证明，这种加固方式存在很大的弊端。
焊接施工会产生焊接应力，对原结构会产生不利影响
焊接钢材时局部产生高温，焊接区域的钢材将受热膨胀，而周围的母材还处于冷态或温并呆高的情况，因而对焊接区域的膨胀起约束作用。焊接能量越大、温度越高，受到的温度应力就越大。在冷却过程中，已经发生塑性变形的这部分材料受到周围母材的制约，不能自由收
缩，形成不同程度的应力。焊接应力将对焊件的强度、稳定性、刚度、尺寸等产生一定的影响。
对于钢结构厂房加固来说，这是一项复杂的工作，需要考虑的因素有很多，除了在加固中尽可能做到不停产或少停产外，很多钢结构厂房内由于储存大量的货物而被要求采用不动明火、无焊接加固。
当焊接加固无法满足当前加固需求时，我们往往会考虑采用粘贴方式加固，比如近几年广泛使用的粘贴碳纤维加固。
粘贴碳纤维加固
粘贴碳纤维加固钢结构技术，充分利用碳纤维高强特性，将碳纤维粘贴在需要加固的杆件表面，不仅可以提高杆件的强度，结构胶还可以防腐蚀，对杆件起到一定的保护作用。碳纤维用于网架加固，不增加结构自重，对外观影响不大。但碳纤维的高强特性需要在结构充分变形甚至钢材受拉屈服后才能得以体现，一般对压杆稳定性的加固作用则十分有限。
因此，为了解决单一粘贴碳纤维加固应力滞后的现象，悍马预应力碳纤维板加固技术应运而生
预应力碳纤维板加固
悍马预应力碳纤维板加固系统，通过对碳纤维板施加预应力，大大提高了碳纤维板的强度利用率，增加结构的强度和刚度的同时能减少结构的挠度变形，并能减少和封闭裂缝。
悍马预应力碳纤维板加固技术，在规避传统加固方法缺陷的基础上，能有效提高原结构的刚度和承载力，特别是可以显著提高疲劳损伤钢结构的疲劳寿命，延缓疲劳裂纹的扩展。
预应力碳纤维板加固钢梁的方法施工方便，可以有效提高钢梁的受弯承载力，大幅度减小钢梁挠度，但该方法对碳纤维板两端的锚固要求较高。悍马预应力碳纤维板加固系统如何解决这个问题？
1.锚具、碳板组合使用。
抛却一般厂家碳板和锚具在出厂前就固定好的模式，更有利于客户根据现场的施工条件来做出有利的调整，提高施工效率。同时，产品独立呈现在您的面前，好产品好品质亲眼看见。
2.有效减少对原结构的破坏。
预应力碳纤维板加固系统在施工过程中，或多或少都会存在对原构件混凝土的损伤和破坏。
拿市面上的产品来说，有的甚至安装一套预应力碳板，要凿除10~20m³的混凝土！试想一下，原构件在设计时，每立方毫米的混凝土都是受力的，如果凿除太多的混凝土，将会大大折损加固的效果，甚至加固后的效果还不如加固前。而悍马预应力碳板加固系统，在施工中有效的减少凿除混凝土的量，尽可能的保证原构件的完整性，从而达到真正加固的目的。
3.椭圆形锚栓孔位
锚具上种植锚栓的孔位都是采用椭圆的形状，可以减少因锚栓种植不规整而影响施工效率，更加人性化的生产设计，更贴近加固需求。
4.强大的张拉力
预应力碳板加固技术可贵在强大的张拉力上。悍马预应力碳板加固技术，整个锚具系统使用张拉应力范围广，国内首家成功应力张拉40T，碳板极限张拉强度高达3000MPA，锚具到可承受张拉应力达到96T。
采用预应力碳板加固技术加固钢结构，不动明火，无焊接，不仅不影响钢结构室内的正常生产，而且不会产生焊接应力，从而避免了由此带来的不利影响，是理想的新型钢结构加固方式。
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新技术在钢结构焊接中的应用
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