选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
挖掘泵送船将水下挖掘上来的泥土经筛分、搅拌,通过管道直接泵送到吹填现场,排出的泥土呈膏状,实际含泥量超过80%以上,无水渗出,因此占用堆放场地小,易于干固,不用筑坝。
高密度固体泵排量目前已达到550m/h,单泵最大排距已超过2000m,如加接力泵的可输送更远。
挖掘泵送船采用了高密度固体泵和密封管道输泥,因此环保,不会产生二次污染。
挖掘泵送船在挖掘泵送泥土的过程中,可根据需要在搅拌工序中直接加入脱水剂、固化剂及各种药剂,省去了一般吹填筑陆后的排水、脱水、固化及泥土无害化处理等施工,使吹填筑陆地很快达到建设用地的使用要求。
该挖泥船采用反铲挖掘、高密度固体泵泵送和管道输泥的作业方式,管道中排出的膏状泥土实际含量可达80%,无需脱水,而且环保不会造成二次污染。在淤泥输送前或输送后还可直接加入脱水剂、固化剂和药剂等。使过去在吹填后的脱水,固化和泥土无害化处理等工作,在挖掘泵送船的泵送过程中一次完成,使吹填泥土很快达到建设用地的使用要求。
WBC-150型环保挖掘泵送船,采用360度旋转反铲液压挖掘机。舱内配置德国普茨迈斯特公司的大型KOS25100HP型高密度固体泵送系统,为沿海潮间带或遮蔽海区非自航反铲挖掘淤泥泵送船。该船输送泵由2台船用柴油发电机组提供电力,经2台液压站驱动,另有一台16kW的船用柴油发电机组为全船提供电力保障,岸上电力也可用于全船作业。WBC-150型挖掘泵送船集挖掘、搅拌、泵送等功能于一体。可挖掘四级以下各种淤积泥沙,船上轮机设备、发电机组输送泵等设备分为驾驶室集中遥控、监测报警和机旁控制、监测报警。
建议参考当地的定额说明解释
泵送和非泵送区别就是“是否采用泵车”
可以直接加在商品砼单价上
船长 29.0m
型宽 8.0m
型深 2.0m
吃水 1.0m
最小作业水深 1.0m
最大作业水深 4.0m
满载排水量 228.0t
最大挖掘深度(水面下) 7.0m
最大卸载高度(水面上)7.0m
斗容量 1.7m3;
理论最大泵送排量 166.6m3/h
泵送距离 0~2000.0m
排出泥浆浓度 ≥68%
排泥管直径 Φ200mm
主机功率 300.0kw×2
辅机功率 16.0kw
挖掘装置功率 147.0kw
泵送剂的特点
2泵送混凝土的特点 混凝土在泵管内呈柱塞状向前流动, 靠近管壁处有一层薄浆层, 薄浆层的最外面是水膜 层,里面是混凝土拌和物芯柱。 水膜层和薄浆层形成阻力很小的润滑层, 混凝土拌和物芯柱 悬浮在润滑层内以平均流速 2~6m/s 向前运动。 所以,要使混凝土能顺利泵送, 必须能形成 润滑层及泵送过程中混凝土芯柱始终保持粘聚状(即不离析)。混凝土的可泵性以坍落度、 坍落度保留值、 保水性和粘聚性表示。 泵送剂提高了混凝土的内聚性和物料间润滑作用, 降 低了胀流,使混凝土泵送时不过度离析和泌水,因而可泵性更好。 [2] 矿物掺和料是泵送混凝土的一个重要组分, 主要是粉煤灰和矿渣, 不仅可以节约水泥降 低成本,而且可以降低水泥的水化热, 品质好的粉煤灰矿物掺和料还可以降低混凝土的用水 量,由于粉煤灰中玻璃体含量比较高, 在混凝土中起到滚珠效应, 从而表现混凝土的流动性 变好,更加利于泵送。 [8
环保清淤新设备——气动吸泥泵生态清淤船工程应用及优点
环保清淤新设备——气动吸泥泵生态清淤船 2018-08-27 近年来, 随着人们对生态环境要求的提高, 河道清淤已经不仅仅为了满足防洪、 排涝能 力,还有了改善水质的目的。 随着人们对清淤河道水体环境的重视, 清淤工作较过去有了更 为严格的要求,对清淤的技术提出了新要求,环保清淤技术应运而生。 目前在我省应用较为普遍的是环保绞吸式清淤船。 该船在清淤过程中, 利用环保绞刀头 实施封闭式低扰动清淤, 避免了污染淤泥的扩散和逃淤现象, 可以清除底层富营养化最为严 重的浮淤, 同时对底泥扰动少。 杭州西湖底泥清淤工程、 浦江县通济桥水库清淤工程等都采 用这种环保绞吸式清淤船进行的环保清淤。 浦江县通济桥水库清淤工程(环保绞吸式清淤船) 虽然环保绞吸式清淤船在铰刀头上加装了防扩散罩,但对底泥的轻微扰动还是不可避 免。目前,一种新型环保清淤设备——气动吸泥泵生态清淤船解决了这个底泥扰动的问题, 并
挖掘提升卸船机(digging elevator ship unloader)
由门座悬臂皮带可调平衡重和戽斗组成悬臂变幅伸进煤驳借戽斗挖掘提升给悬
臂皮带输出戽斗机构可摆动整机沿轨道行走2100433B
泵送剂分为液体泵送剂和固体泵送剂两种。其出厂检验项目对应分别是含水量,细度,水泥净浆流动度与含固量,密度,水泥净浆流动度。
泵送法又称泵送混凝土,是用混凝土泵或泵车沿输送管运输和浇筑混凝土拌合物。是一种有效的混凝土拌合物运输方式,速度快、劳动力少,尤其适合于大体积混凝土和高层建筑混凝土的运输和浇筑。从1907年开始就有人研究混凝土泵,1932年荷兰人J.C.库依曼制造出卧式混凝土缸的混凝土泵,有了实用价值。第二次大战后在欧美得到推广。50年代中叶联邦德国研制了液压操纵的混凝土泵,工作性能大大改善。60年代中叶又研制了混凝土泵车,机动性更好。中国在50年代就应用混凝土泵,但大规模应用是从1979年在上海宝山钢铁总厂工程上开始,此后在中国的高层建筑上得到推广。1986年上海的商品混凝土已有86%是泵送的。混凝土泵分挤压式泵和活塞式泵,多用后者。根据混凝土泵能否自己行驶又分固定式、拖式和混凝土泵车。后者能自己行驶,便于转移工地,车上还装有三节能伸缩或屈折的布料杆,能将混凝土拌合物直接运至浇筑地点,施工十分方便。活塞式泵主要由料斗、液压缸和活塞、混凝土缸、分配阀、丫形管、冲洗设备、动力和液压系统等组成。其中分配阀是重要部件,有各种型式,其中闸板式、管式性能较好,应用较多。输送管可为钢管、橡胶管和塑料软管。钢管每段长3m,常用者为φ100、125和150mm,还配有45°、90°等弯管和变截面的锥形管。布管时应尽量减小混凝土拌合物在管中的流动阻力。