船长 29.0m

型宽 8.0m

型深 2.0m

吃水 1.0m

最小作业水深 1.0m

最大作业水深 4.0m

满载排水量 228.0t

最大挖掘深度(水面下) 7.0m

最大卸载高度（水面上）7.0m

斗容量 1.7m³;

理论最大泵送排量 166.6m³/h

泵送距离 0~2000.0m

排出泥浆浓度 ≥68%

排泥管直径 Φ200mm

主机功率 300.0kw×2

辅机功率 16.0kw

挖掘装置功率 147.0kw

WBC-150型环保挖掘泵送船，采用360度旋转反铲液压挖掘机。舱内配置德国普茨迈斯特公司的大型KOS25100HP型高密度固体泵送系统，为沿海潮间带或遮蔽海区非自航反铲挖掘淤泥泵送船。该船输送泵由2台船用柴油发电机组提供电力，经2台液压站驱动，另有一台16kW的船用柴油发电机组为全船提供电力保障，岸上电力也可用于全船作业。WBC-150型挖掘泵送船集挖掘、搅拌、泵送等功能于一体。可挖掘四级以下各种淤积泥沙，船上轮机设备、发电机组输送泵等设备分为驾驶室集中遥控、监测报警和机旁控制、监测报警。

环保挖掘泵送船含泥量高，占用场地少，不用筑坝

挖掘泵送船将水下挖掘上来的泥土经筛分、搅拌，通过管道直接泵送到吹填现场，排出的泥土呈膏状，实际含泥量超过80%以上，无水渗出，因此占用堆放场地小，易于干固，不用筑坝。

环保挖掘泵送船排量大，输送距离远

高密度固体泵排量目前已达到550m/h，单泵最大排距已超过2000m，如加接力泵的可输送更远。

环保挖掘泵送船环保，不产生二次污染

挖掘泵送船采用了高密度固体泵和密封管道输泥，因此环保，不会产生二次污染。

环保挖掘泵送船工艺简化、效益高

挖掘泵送船在挖掘泵送泥土的过程中，可根据需要在搅拌工序中直接加入脱水剂、固化剂及各种药剂，省去了一般吹填筑陆后的排水、脱水、固化及泥土无害化处理等施工，使吹填筑陆地很快达到建设用地的使用要求。

该挖泥船采用反铲挖掘、高密度固体泵泵送和管道输泥的作业方式，管道中排出的膏状泥土实际含量可达80%，无需脱水，而且环保不会造成二次污染。在淤泥输送前或输送后还可直接加入脱水剂、固化剂和药剂等。使过去在吹填后的脱水，固化和泥土无害化处理等工作，在挖掘泵送船的泵送过程中一次完成，使吹填泥土很快达到建设用地的使用要求。

挖掘提升卸船机(digging elevator ship unloader)

由门座悬臂皮带可调平衡重和戽斗组成悬臂变幅伸进煤驳借戽斗挖掘提升给悬

臂皮带输出戽斗机构可摆动整机沿轨道行走2100433B

泵送剂分为液体泵送剂和固体泵送剂两种。其出厂检验项目对应分别是含水量，细度，水泥净浆流动度与含固量，密度，水泥净浆流动度。

泵送法又称泵送混凝土，是用混凝土泵或泵车沿输送管运输和浇筑混凝土拌合物。是一种有效的混凝土拌合物运输方式，速度快、劳动力少，尤其适合于大体积混凝土和高层建筑混凝土的运输和浇筑。从1907年开始就有人研究混凝土泵，1932年荷兰人J.C.库依曼制造出卧式混凝土缸的混凝土泵，有了实用价值。第二次大战后在欧美得到推广。50年代中叶联邦德国研制了液压操纵的混凝土泵，工作性能大大改善。60年代中叶又研制了混凝土泵车，机动性更好。中国在50年代就应用混凝土泵，但大规模应用是从1979年在上海宝山钢铁总厂工程上开始，此后在中国的高层建筑上得到推广。1986年上海的商品混凝土已有86%是泵送的。混凝土泵分挤压式泵和活塞式泵，多用后者。根据混凝土泵能否自己行驶又分固定式、拖式和混凝土泵车。后者能自己行驶，便于转移工地，车上还装有三节能伸缩或屈折的布料杆，能将混凝土拌合物直接运至浇筑地点，施工十分方便。活塞式泵主要由料斗、液压缸和活塞、混凝土缸、分配阀、丫形管、冲洗设备、动力和液压系统等组成。其中分配阀是重要部件，有各种型式，其中闸板式、管式性能较好，应用较多。输送管可为钢管、橡胶管和塑料软管。钢管每段长3m，常用者为φ100、125和150mm，还配有45°、90°等弯管和变截面的锥形管。布管时应尽量减小混凝土拌合物在管中的流动阻力。