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河流过渡段

河流过渡段简介

中文名称
河流过渡段
英文名称
transitional reach
定  义
两河弯之间的直河段。
应用学科
水利科技(一级学科),水力学、河流动力学、海岸动力学(二级学科),河流动力学(水利)(三级学科)

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河流过渡段造价信息

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过渡接头

  • ФOD200×ID200
  • 亚通
  • 13%
  • 福建亚通新材料科技股份有限公司
  • 2022-12-08
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过渡接头

  • ФOD250×ID250
  • 亚通
  • 13%
  • 福建亚通新材料科技股份有限公司
  • 2022-12-08
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过渡接头

  • ФOD315×ID300
  • 亚通
  • 13%
  • 福建亚通新材料科技股份有限公司
  • 2022-12-08
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过渡接头

  • ФOD500×ID500
  • 亚通
  • 13%
  • 福建亚通新材料科技股份有限公司
  • 2022-12-08
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过渡接头

  • ФOD250×ID225
  • 亚通
  • 13%
  • 福建亚通新材料科技股份有限公司
  • 2022-12-08
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矩圆过渡

  • 100×75
  • 珠海市2016年2月信息价
  • 建筑工程
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矩圆过渡

  • 100×75
  • 珠海市2015年12月信息价
  • 建筑工程
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矩圆过渡

  • 100×75
  • 珠海市2015年11月信息价
  • 建筑工程
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矩圆过渡

  • 100×75
  • 珠海市2015年10月信息价
  • 建筑工程
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矩圆过渡

  • 100×75
  • 珠海市2015年7月信息价
  • 建筑工程
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过渡铜排

  • 过渡铜排
  • 8m
  • 2
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2021-04-28
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波形护栏与混凝土护栏过渡

  • BT-2A
  • 100m
  • 3
  • 高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2020-03-16
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流过滤装置

  • DN300
  • 1台
  • 3
  • 国产中高档
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2018-03-12
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组合式空调机组(混合+初效过滤+表冷+风机)

  • 组合式空调机组(混合+初效过滤+表冷+风机)
  • 2台
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2012-05-09
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流过滤装置

  • PHQL-250
  • 1台
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 不含运费
  • 2021-05-21
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河流过渡段常见问题

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河流过渡段文献

过渡段技术交底 过渡段技术交底

过渡段技术交底

格式:pdf

大小:277KB

页数: 9页

中铁二十一局集团二公司新建朱中铁路工程项目部 1 技 术 交 底 单 施工单位: 兰州铁道设计院有限公司新建铁路朱家窑至中川线及配套工程 PPP项目 EPC项目部 编号: 工程名称 新建铁路朱家窑至中川 线及配套工程 PPP项目 接底单位 交底项目 路基过渡段技术交底 交底日 一、施工准备 准备机械: 挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、小型压路 机、自卸汽车。 二、一般规定 (1)在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑的链接按设计 要求过渡段。 (2)桥台和横向结构物基坑回填工作必须在隐蔽性工程验收合格后 才能进行。 (3)过渡段应分层填筑压实, 每层的虚铺厚度不因大于 20cm。没压 实层路拱坡面应符合设计要求,无积水现象。 (4)过渡段填层应与相邻的路堤及椎体同时施工,并将过渡段与连 接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填 筑压实过程中,应保证桥台,

过渡段试验段填筑施工方案 过渡段试验段填筑施工方案

过渡段试验段填筑施工方案

格式:pdf

大小:277KB

页数: 8页

1 试验段路基填筑施工方案 1.编制依据 ⑴《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 (TZ212-2005); ⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 (铁建设 [2005]160号); ⑶《新建铁路合福线合肥至福州段施工图设计路基工程参考图集》 ; ⑷《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》 ; ⑸ 新建铁路合福线合肥至福州段施工图路基工点设计图合福施图 (路)-115、116、117、 119。 2.试验段目的 确定合理、经济的施工工艺参数,确保过渡段路基填筑质量前提下,指导全线过渡段路 基填筑,加快工程施工进度。 3.试验段简介 3.1 试验段概况 过渡段路基填筑工程工艺试验段为 DK250+394-DK250+430 段,总长为 36m ,换填含 3%水泥级配碎石填料。 3.2地形地貌 试验段地貌特征为山地,地势起伏较大。 3.3水文地质条件 地表水不发育,地下水的

路基过渡段规定

1、桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。

2、过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。

3、过渡段A组填料与其他填料层应与相邻的路堤及锥体同时施工,并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中,应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。

1、过渡段施工前,应根据场地情况,采取相应的防排水措施。

2、过渡段台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。

3、过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。

4、过渡段A组填料与其他填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。

5、过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。

6、 过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。

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河流负载关系

河流中悬运质与推运质之间的比率是不等的,其范围是:从在气候湿润的地区河流中的悬运质占优势(如密西西比河所携带的物质,有90%是悬浮的)至在半干燥及干旱地区,河流中的悬运质与推运质的数量大致相等。后面那一种的河流,河床宽但浅,比降相对地陡,适应于以拖运的形式把粗粒的物质带走。而在气候湿润的地区,河流往往是相对地窄但深,比降平缓,综合这些条件,此类河流更适合于以悬浮的形式把细粒的物质带走。

河流能够搬运推运质的最大负载的增加约为平均流速增加的3—4次方。例如,当流速增加一倍时,河流搬运力就增加8至16倍。正如我们知道的,河流的流速是由流量的大小,河流的比降及河床的粗糙度等来决定的。河流搬运力尤其受到下游河床比降的强烈影响,因为较陡的比降。仪会导致河水的流速更高,而且在坡度较陡的地方,颗粒更容易被拖曳或滚动。

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河流袭夺河流袭夺形式

河流袭夺是河流发育过程中,由于外营力或内营力作用,以及内外营力共同作用,造成某一河流的改道或向后倒流,注入另一河流的水系演变现象;其实质是原有分水岭的被切穿(或消失),形成新的分水岭;河流袭夺存在着营力、地域、水量、水流性质等方面的差异。最主要的差异是地貌营力的不同;不同的地貌营力作用,决定了不同的河流袭夺方式,形成了不同的地貌特征和水文特征,塑造了不同的水系形态。按形成河流袭夺的主要营力不同,河流袭夺可以分为主动式河流袭夺,被动式河流袭夺,混合式河流夺等三种形式。

河流袭夺主动式河流袭夺

主动式河流袭夺基本上由外营力作用造成,是指河流溯源侵蚀切穿分水岭,导致分水岭一坡的河流夺取另一坡河流上游段的水系演变现象。分水岭被一坡河流切穿,说明了分水岭两坡是不对称的,分水岭不对称是河流袭夺的潜在因素。在自然界,分水岭相邻两坡不可能完全对称,而存在不对称性大小差异。不对称性较大的分水岭的形成可纳归为两类原因:

  1. 构造因素的影响,如青年褶皱山区,当剥蚀作用还未完全改变原始构造形式,不对称的褶皱两翼必然引起分水岭两坡面的不对称现象;由于岩性的差异或断层的影响也会造成分水岭两坡的不对称性;单斜构造形成的单面山往往形成一坡陡另一坡缓的分水岭。

  2. 相邻两流域的侵蚀基准面位置高低和侵蚀基准面到分水岭距离不等形成的分水岭两坡的不对称。分水岭的不对称,常导致其相邻两坡面的坡度坡长的不一致,进而造成两坡水流溯源侵蚀的速度不等;分水岭两坡不对称的普遍存在决定着主动河流袭夺的广泛分布。但是河流袭夺还要受到其它因素的影响;甚至发育在长而缓坡上河流的溯源侵蚀,也会切穿分水岭,夺取另一坡河流的上游段,如龙门山地区部分河流循构造线(断裂带、软弱岩层)发育,下蚀与溯源侵蚀迅速,依次袭夺和归并若干河、沟。

河流袭夺被动式河流袭夺

被动式河流袭夺完全由内营力作用造成。通常是河流流经谷地的某一段;由于构造隆起,当河流下切侵蚀量小于降升量时,河流被迫改道或向后倒流,注入另一河流中去。被动式河流袭夺按被夺河水流向分为两种状况:

  1. 被夺河水继续向前流动,经改道注入另一河流。这种河流袭夺现象一般发生在断裂构造发育地区,断裂活动使一些河流重新调整流路,从而引起河流袭夺。

  2. 被夺河水向后倒流,注入另一河流。该类河流袭夺与主动式的第二种河流袭夺十分相似,它们的共同特征都是袭夺河与被夺河谷地相套叠,河水都有向后倒流过程。不同之处是前者河水倒流是由下(游段)而上(源),后者则是由上(源)而下(游段),逐渐向下游推进。

河流袭夺混合式河流袭夺

混合式河流袭夺是在形成地貌内外营力的共同作用下完成的。该河流袭夺过程较前述各种形式的都复杂,历经的时间也较长,但在不同阶段,内外营力作用则是有先后主次之别。

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