《脚踏衡压调向喷雾器》

说明书摘要

本发明是一种喷雾装置的系列功能改进方案。其中有加压、贮压、喷头及缸塞部分。加压是由手动改为脚动，可减轻劳动强度提高效率；贮压采用衡力作用缸囊来实施，可提高喷雾性能效果；对喷头赋予调向功能，方便操作提高效率效果；引用褶囊取代缸塞结构，密闭耐用经济。

说明书

本发明是一种由脚踏动的配有衡力贮压和调向喷头及引用褶囊参与工作的喷雾设备。

通用的喷雾器是由手动通过缸塞而完成加压任务且由气压承担贮压任务的，其喷头有固定的方向和角度。

发明内容

脚踏衡压调向喷雾器是由容器、加压缸囊、贮压缸囊、喷射部分等经导管连结而成。本发明主要是针对加压、贮压及喷头做了方案性的改变，并引用了褶囊可替代缸动工作。其脚动加压可明显降低工作强度提高工作效率，在大面积农田及葡萄园中喷施可以双手交换工作，特别在对果树喷施时可以使用双手伸长喷杆单人完成双人任务；衡力贮压可提高工作性能效果，克服了由于压力大小形成喷雾状况不同影响喷雾效果的弊端；调向喷头可以方便工作提高效率和效果避免了临时凑合与更换喷头的麻烦。褶囊工作密闭耐用经济。

具体实施方案

脚踏、衡压、调向与褶囊各成独立方案，最好各制成独立元件和组合元件投放市场由用户自行选择与现有设备配接分别独立参与实施。

脚动加压：1、引泵式，即将溶液通过导管引至脚踏处用缸囊【用一扁形软囊置于脚下，（如：图1）即可】进行加压送去贮压。其可以用双管吸排分路（为引流式）执行，两管可粘在一起，引流方案可由（图2）所示；还可以应用延伸缸颈式，即以单管传输加压动力，于分流处完成单止任务，方案如（图3）。2、引力式，即将脚踏动力通过闸线（芯导式）引至设于适当部位的缸囊处来驱动加压（如：图4）。脚动加压可以由双脚同时进行，但最好还是使用单脚式，且宜设计成方便两脚交换应用式。闸线式脚动加压应于适当部位通过杠杆转换以便变化支点调整给贮力度，可由（图5）所示，以适用不同体重的人在不同的工况中实现最佳工作效果。还应该可调节踏压幅度其整体脚踏机构如（图6）。

衡力贮压：1负压弹性的应用，即应用缸动真空的负压弹性衡等的特性实行作用贮压缸囊贮压的方案。其最佳方式可由（图7）所示；2螺旋放谢轮平衡弹力贮压，即应用“螺旋放射轮”获得衡性弹力作用贮压缸囊贮压的方案：（如：图8、图9）。

贮压器可附于容器上。因脚动无需长时间歇也可少贮而设于手柄处（便于随时调节力度）。

调向喷头：调向喷头是对喷雾器的喷头使用万向节连结的方案。其可以使喷头在适当的范围内任意调整与连杆间的角度。可以蛇皮节套软管实现，可以万向节控制软管头实现，可以内通直角双轴动实现如（图10）。其最好使用调角式可在手柄处调整，由（图11）所示。

褶囊宜以硬塑合成橡胶类为辅料与坚韧网骨合成。应用褶囊工作宜将开口向上以免混有空气影响效果。利用褶囊作真空负压代替弹簧应在极缩状态下于中充满常温下不蒸发的液体。

逆向衡压技术，精准控制含水率，增加木地板稳定性，有助于拼花造型，以此技术为依证，长颈鹿地板出品更优质。

能量衡算工艺流程

与物料衡算相同，根据几个主要的操作单元，也将能量衡算分为三个工段， 即原料混合工段、烷基化反应工段、粗产品处理工段。能量衡算数据以总流程模拟为准。

能量衡算任务

对于本厂，工艺采取年开工300天的连续操作，物料衡算的主要任务在于：确定工艺单元中物料输送机械（如泵）和其他操作机械所需要的功率， 以便于进行设备的设计和选型； 确定精馏等各个单元操作中所需要的热量或冷量以及传递速率，计算换热设备的尺寸，确定加热剂和冷却剂的消耗量，为后续设计中比如供汽、供冷、供水等专业提供设备条件；确定为保持一定反应温度所需移除或者加入的热传递速率，指导反应器的设计和选型； 提高热量内部集成度，充分利用余热，提高能量利用率，降低能耗； 最终计算出总需求能量和能量的费用，并由此确定工艺过程在经济上的可行性。2100433B

《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）规定了各类排水型海船的完整稳性衡准，包括适用于所有船舶的基本稳性衡准及特殊船舶稳性衡准，适用于不包括帆船、机帆船、非营业游艇的各类排水型民船。

稳性衡准数适用于所有船舶的基本完整稳性衡准要求

①稳性衡准数K₁应符合下列要求：

②初稳性高度应不小于0.15m。

③横倾角等于或大于30°处的复原力臂应不小于0.2m，如船体进水角小于30°，则进水角处的复原力臂应不小于该规定值。

④船舶最大复原力臂所对应的横倾角应不小于25°，如进水角

⑤当船舶的船宽与型深比B/D大于2时，最大复原力臂所对应的横倾角可减小，减小值

B——船舶型宽，m，当B/D>2.5时，取B/D=2.5；

K——稳性衡准数，当K>1.5时，取K=1.5。

稳性衡准数最小倾覆力臂

最小倾覆力臂

如图1所示，将动稳性曲线向θ轴负值方向对应延伸，在θ轴上自原点向θ轴负方向取等于所算得的横摇角θ₁的一点，经此点向上作θ轴的垂直线，与动稳性曲线交于A点，由A点作动稳性曲线的切线，再经A点作一直线平行于θ轴，自A点起，在此直线上量取等于1rad(57.3°)的一段长度得B点，由B点向上作AB线的垂直线，与上述的切线相交与C点，则线段BC为最小倾覆力臂

动稳性曲线因进水角

稳性衡准数风压倾侧力臂

风压倾侧力臂

A_f——船舶受风面积，m²；

Z——计算风力作用力臂，m；

△——所核算装载情况下船舶排水量，t。

计算风力作用力臂Z为在所核算装载情况下，船舶正浮时受风面积中心至水线的垂直距离。受风面积中心应用通常确定图形形心的方法求得。

稳性衡准数横摇角

对圆舭型船舶，横摇角θ₁按下式计算：

①横摇角公式中系数C₁的计算。

计算横摇自摇周期

d——所核算装载情况下的型吃水，m；

B——不包括船壳板的最大船宽，m；

KG——所核算装载情况下船舶重心至基线的垂向高度，m；

GM₀——所核算装载情况下船舶未计及自由液面修正的初稳性高度，m。

②横摇角公式中系数C₂的计算：

当C₂>1时，取C₂=1.0；

当C₂<0.68时，取C₂=0.68。

③横摇角公式中系数C₃的计算。

按船舶的B/d值查表3可得次数C₃。

④横摇角公式中系数C₄的计算。

按船舶类型及舭龙骨尺寸查表4可得系数C₄。

⑤对折角线型船舶，横摇角θ₁应按下式计算：

稳性衡准数横摇加速度衡准数

江-海航行自航船舶当装载甲板货时，其所核算的各种装载情况下，横摇加速度衡准数K_a应符合下式要求：

对海上航行至近海航区或远海航区的船舶

对海上航行至沿海航区或遮蔽航区的船舶

θ₁——横摇角，按上文公式求得；