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《机械工程名词 第四分册》第一版。
位于拖拉机后部的车轮。
三吨叉车前后轮胎都是八个气压,气压过低影响轮胎寿命。28*9-15前轮,650-10后轮。
这种锁只是锁电机(后轮)的,如果你锁上,有人用力一推的话,一般都会使电机锁上的铁片断掉,锁的功能也就失灵了,建议采用自备钢丝锁
合力三吨叉车应该是黑色橡胶轮胎吧,这种轮胎是用不到轴承的
对小型翻斗车加装后轮制动探讨
小型翻斗车在我国建筑工地上使用已比较普遍,由于它结构简单,操作方便,其使用范围现已扩展到筑路、水利、农业等方面作短途运输之用。从建筑工地走上了公路,为了确保行驶安全,交通部门和一些城市交通法规规定了凡上公路的翻斗车等运输车
在木兰50车后轮轴上改用弹簧垫
在对木兰50型摩托车的使用过程中,我发现一个较为普遍的毛病,就是该车型的后轮轴垫圈很容易磨损而产生松动。后轮轴松动之后,整车就会产生晃动,给骑车人带来不便和危险。所以,本人对我家的木兰车
近后轮不时出现老鼠叫,才骑三万公里应该陪林没那么快坏吧。
一拆开还真的爆了一颗,另外一颗也有点卡,还好没出远门。中鸟的后轮轴承似乎容易坏,有五万左右去越野没换整个爆掉连齿盘都受损,大家换轮胎时还是多注意一下。
爬了一阵子文,大部分都是换SFK或日系品牌的轴承(培林),德系的很少人用,车上的不确定是什么牌子所以经过挣扎还是选SFK试试看好了,BUT ~~中午去人家休息只好先去吃猪血汤再行打算了
因为不想等,就去德国FAG代理商看一下,有开但现场没料要订,下午五点就可以拿,规格是6204双面胶盖,间隙一般即可,韩制一颗含税才$90~~真便宜啊。油封刚好在对面就去买了四条(含前轮),一条才10元~~真便宜~~~建议每次换胎可以更换油封这样轴承就不会容易进沙进水了
轴承规格:6204双面胶盖,位置:后轮*2,齿盘*1,前轮*2
油封规格:30x47x7(后轮*2,前轮*1),25x47x7(前轮*1)
基本上不需要特工就可以拆装,不过要蛮力+细心,安装时内圈不可敲击,需有一定程度DIY能力,不然培林损坏事小,把铝圈跟齿盘的HUB哈姆弄伤了才是大条。朋友ZX-9R一样换后轴承,一共花了4000~真觉得自己赚很多~哈哈哈
================施工开始========== =================
先把速度感应线拆掉免得撞坏,星星内六角不知几号。如果不幸坏掉应该会拆车拆到哭吧
后轴咬很紧,只能用敲的,这样是不正常,轴承应该有问题
接着把卡钳往碟盘方向压,把活塞逼回去这样来另片就会有空隙,方便拆轮胎
轮胎拆下后记住左右两侧的铝轴套是不一样的,左小右大
右侧
齿盘直接拔下来,顺便检查缓冲橡皮状况,新的,前车主没骗我XD,说换了三还五千
用一字起子把油封挖起来,照片这只太短,要一般长度的
可以看到胶盖已经坏掉,所以里面一定可想而知
C型环请用工具夹取出来
登楞~~果然爆了,还好有检查
先把轮胎两侧垫东西抬高,从碟盘侧先敲,中间有一根套管,不过可以偏移,从培林边缘360度平均敲出来避免损害哈姆
打下来这颗是右侧比较正常的,德国LFD 6204RS
然后把中间的轴抽出来,记得有环的是朝碟盘
碟盘务必不可着地,这颗就是有问题的培林,相当难敲,换两个人才敲下来
爆掉的培林,有生锈,代表油封有坏导致水气进入,连带后轴卡住,另一边就正常,这种车不少人都会雨天或去越野,防水耗材要经常更换,油封才10元一个而已。上面的油是之前检查时加的,免得马上坏掉。接着把齿盘C型环拆掉,这颗是隔壁车行帮忙拆装的,因为他有油压可以逼,若要土炮的话就是一样反过来垫好
拆下来的是NSK 6204DU
主角出现FAG轴承,未使用不要拆里面的塑胶袋,有做防锈处理
五分钟就拆装好了~真快,记得装时轴套要先放进去,不然就会想哭了,C型环记得放进去。
油封内侧涂满黄油,外侧薄涂一层比较好装,用手塞进去就可以了
接着先装碟盘侧培林,刚好找到合适螺帽,中间不会碰到轴承内侧,平均敲,用手扶着螺帽可以感觉到慢慢下沉,这颗敲到声音变了手感变硬就是到底,然后装上C型环。
轴套先放入,有环的地方先进去,不然............
这边是整个作业最重要的地方,我在这边没注意到,导致轴承打太进去压住轴套,又顶住另一边轴承造成整个转不动Orz..........后来只好从另一面再敲出来一点点,但怕伤到培林,用手摸是没有什么异状,可是这种东西精密度很高可能已经变形了,短时间没感觉也许寿命已经下降,不过买新的还要再来一次干脆这组继续用到有问题也是一次工。
因为轴套会松动,怕到时候歪掉轴承卡到就糟了,所以老板建议拿轴插进去定位避免轴套跑掉。照片上的轴实际敲时没有凸出来不然会挡到敲击套筒,所以轮胎要再垫高。
左右两颗培林中间的轴套是没有接触的,有一点点间隙,所以在敲的时候打到跟旁边齐平就先停,检查有没卡住,敲到齐平没卡住即可。
最后后准备装上车了
记得碟盘清洁一下
最后扭力100Nm把螺丝锁上,检查一下链条间隙,后煞车踏一踏把活塞推回去,上次没踏半路上踩空吓了一跳
顺便装上后土除,有一点大鸟的feu~~
SKF斯凯孚轴承,总部在瑞典哥特堡,轴承在汽车上的应用是很多的,SKF轴承是众多轴承品牌的一种,更多轴承就在三九轴承网。如何替换SKF汽车前后轮轴承呢?请看下文。
替换SKF轴承应先提前准备一些东西,有好锂基2号润滑脂、灯用火油或柴油500毫升、废布或旧衣物、零件寄存盒、一个脸盆、修补东西、记号笔。
顶车卸螺栓,先将两边前/后轮固定螺栓按对角线次序拧松,用千斤顶升起一侧前/后轮后用铁三角支架或木砖垫稳,重复这一进程垫稳另一侧,然后将已拧松的前/后轮固定螺栓卸下寄存零件盒内。
开端拆开SKF汽车前后轮轴承,把前/后轮卸下来,然后卸下前/后闸刹车片,再把前/后轴承头保护帽取下,取下花篮固定螺栓稳妥销。 拧松并卸下螺栓,然后取下表里轴承查看,如没有严峻磨损可用火油或柴油清除擦洗洁净,并将表里轴承均匀涂改润滑脂后装回原处,如已严峻磨损就要及时替换。将花篮螺栓上紧后再倒回一口半,然后旋转前/后轴承查看能否松旷或拔劲,重复调整至不松旷不拔劲状况。
装置稳妥栓开端替换,装置花篮螺栓稳妥销、前/后轴保护帽,用洁净布细心擦洗刹车盘、片外表油污等,并查看刹车盘、片体及外表,如有损坏应及时修整或替换。在装置前轮时按对角线次序上紧螺栓,然后重复这一进程完结另一侧保护。
装置最终后一步,用千斤顶升起一侧前轮取下三角铁支架或垫砖,千斤顶卸载使前/后轮着地。重复这一进程使另一侧前/后轮着地。用扳手按对角线次序拧紧轮胎固定螺栓。
最近后轮不时出现老鼠叫,才骑三万公里应该轴承没那么快坏吧。
一拆开还真的爆了一颗,另外一颗也有点卡,还好没出远门。F800GS的后轮轴承似乎容易坏,有五万左右去越野没换整个爆掉连齿盘都受损,大家换轮胎时还是多注意一下。
大部分都是换SFK或日系品牌的轴承,德系的很少人用,车上的不确定是什么牌子所以经过挣扎还是选SKF试试看好了,中午去人家休息只好先去吃猪血汤再行打算了因为不想等,就去德国FAG代理商看一下,有开但现场没料要订,下午五点就可以拿,规格是6204双面胶盖,间隙一般即可,韩制一颗含税才24,真便宜啊。
油封刚好在对面就去买了四条(含前轮),一条2元,建议每次换胎可以更换油封这样轴承就不会容易进沙进水了.
轴承规格 :6204双面胶盖,位置:后轮*2,齿盘*1,前轮*2
油封规格:30x47x7(后轮*2,前轮*1),25x47x7(前轮*1)
基本上不需要专用工具就可以拆装,不过要蛮力+细心,安装时内圈不可敲击,需有一定程度DIY能力,不然轴承损坏事小,把铝圈跟齿盘的HUB哈姆弄伤了才是大麻烦。朋友ZX-9R一样换后轴承,一共花了1000。
施工开始
先把速度感应线拆掉免得撞坏,星星内六角不知几号。如果不幸坏掉应该会拆车拆到哭吧。
后轴咬很紧,只能用敲的,这样是不正常,轴承应该有问题。
接着把卡钳往碟盘方向压,把活塞逼回去这样来另片就会有空隙,方便拆轮胎。
轮胎拆下后记住左右。
右侧
齿盘直接拔下来,顺便检查缓冲橡皮状况。
用一字起子把油封挖起来,照片这只太短,要一般长度的。
可以看到胶盖已经坏掉,所以里面一定可想而知。
C型环请用工具夹取出来。
果然爆了,还好有检查。
先把轮胎两侧垫东西抬高,从碟盘侧先敲,中间有一根套管,不过可以偏移,从轴承边缘360度平均敲出来避免损害哈姆。
打下来这颗是右侧比较正常的,德国LFD 6204RS。
然后把中间的轴抽出来,记得有环的是朝碟盘。
碟盘务必不可着地,这颗就是有问题的轴承,相当难敲,换两个人才敲下来。
爆掉的轴承,有生锈,代表油封有坏导致水气进入,连带后轴卡住,另一边就正常,这种车不少人都会雨天或去越野,防水耗材要经常更换,油封才2元一个而已。上面的油是之前检查时加的,免得马上坏掉。
接着把 齿盘C型环拆掉,这颗是隔壁车行帮忙拆装的,因为他有油压可以逼,若要土炮的话就是一样反过来垫好。
拆下来的是NSK 6204DU。
主角出现FAG轴承,未使用不要拆里面的塑胶袋,有做防锈处理。
五分钟就拆装好了真快,记得装时轴套要先放进去,不然就会想哭了,C型环记得放进去。
油封内侧涂满黄油,外侧薄涂一层比较好装,用手塞进去就可以了。
接着先装碟盘侧轴承,刚好找到合适螺帽,中间不会碰到轴承内侧,平均敲,用手扶着螺帽可以感觉到慢慢下沈,这颗敲到声音变了手感变硬就是到底,然后装上C型环。
轴套先放入,有环的地方先进去,不然............
这边是整个作业最重要的地方,我在这边没注意到,导致轴承打太进去压住轴套,又顶住另一边轴承造成整个转不动..........后来只好从另一面再敲出来一点点,但怕伤到轴承,用手摸是没有什么异状,可是这种东西精密度很高可能已经变形了,短时间没感觉也许寿命已经下降,不过买新的还要再来一次干脆这组继续用到有问题也是一次工。
因为轴套会松动,怕到时候歪掉轴承卡到就糟了,所以老板建议拿轴插进去定位避免轴套跑掉。
照片上的轴实际敲时没有凸出来不然会挡到敲击套筒,所以轮胎要再垫高。
左右两颗轴承中间的轴套是没有接触的,有一点点间隙,所以在敲的时候打到跟旁边齐平就先停,检查有没卡住,敲到齐平没卡住即可。
最后后准备装上车了。
记得碟盘清洁一下。
最后扭力100Nm把螺丝锁上,检查一下链条间隙,后刹车踏一踏把活塞推回去,上次没踏半路上踩空吓了一跳。
顺便装上后挡泥板,有一点水鸟感觉。
来源:车界那些事
联系:13978398827,陈总