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HR16DE发动机含义

HR16DE发动机含义

HR和MR系列是日产雷诺全新研发的,有别于日产60年代的H系列引擎

HR是“High Revolution和HighResponse”的缩写,翻译过来就是“更高转速、更迅捷反应”,广泛装备Infiniti G35、M35、FX35、EX35和日产Skyline、350Z等高

性能车型的VQ35HR引擎,hr也是这个含义

16代表排量

D表示double overhead camshafts 双凸轮轴,

E表示electronic fuel injection 电子喷射

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HR16DE发动机造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

发动机

  • 品种:发动机,规格:MHD56160 D62B-5,说明:最大功率:635KW;气缸数:6;缸径行程:160/216mm,原厂质保,生产厂家
  • 潍柴股份
  • 13%
  • 潍坊奔马动力设备有限公司安徽办事处
  • 2022-12-08
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发动机

  • KXFD-200KW
  • 康信
  • 13%
  • 福建博源大通机电设备有限公司
  • 2022-12-08
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发动机

  • KXF-250KW
  • 康信
  • 13%
  • 福建博源大通机电设备有限公司
  • 2022-12-08
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发动机

  • KXFD-150KW
  • 康信
  • 13%
  • 福建博源大通机电设备有限公司
  • 2022-12-08
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发动机

  • KXF-300KW
  • 康信
  • 13%
  • 福建博源大通机电设备有限公司
  • 2022-12-08
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圈闸电动机带摇控装置

  • 如带储电池再些单价上加500元
  • 清远市连山县2021年下半年信息价
  • 建筑工程
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圈闸电动机带摇控装置

  • 如带储电池再些单价上加500元
  • 清远市连山县2018年上半年信息价
  • 建筑工程
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圈闸电动机带摇控装置

  • 清远市连山县2016年上半年信息价
  • 建筑工程
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圈闸电动机带摇控装置

  • 清远市连山县2015年下半年信息价
  • 建筑工程
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门的电动机带摇控装置

  • 清远市连山县2011年上半年信息价
  • 建筑工程
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康明斯发动机

  • 30KW
  • 1m²
  • 0
  • 康明斯
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-03-02
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发动机

  • KDGC400S
  • 1套
  • 1
  • 重庆康明斯
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2018-06-15
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发动机

  • 整机备用1000KW额定功率1200KW
  • 1台
  • 3
  • 德国奔驰、英国帕金斯、美国通用、重庆康明斯
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2016-05-17
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发动机

  • 2000kw
  • 1台
  • 1
  • 含税费 | 含运费
  • 2011-11-10
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发动机

  • 品牌:奔驰、铂金斯、卡特比勒
  • 0一组
  • 1
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2010-08-16
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HR16DE发动机HR16DE的含义

HR和MR系列是日产雷诺全新研发的,有别于日产60年代的H系列引擎

HR是"High Revolution和HighResponse"的缩写,翻译过来就是"更高转速、更迅捷反应",广泛装备Infiniti G35、M35、FX35、EX35和日产Skyline、350Z等高

性能车型的VQ35HR引擎,hr也是这个含义

16代表排量

D表示double overhead camshafts 双凸轮轴,

E表示electronic fuel injection 电子喷射

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HR16DE发动机参数

压缩比:9.8:1

L4 DOHC 16V CVTC

最大扭矩:153Nm(15.6kgm)/4400rpm

发动机型号

HR16DE

排气量(l)

1.598

发动机形式

直列4缸,DOHC双顶置凸轮轴每缸4气门

缸径X冲程

78.0 mm× 83.6 mm

材料

全铝缸盖、全铝缸体

功率(Kw/rpm)

80/6000 最大扭矩(N·m/rpm) 153/4400

升功率(Kw/l)

50.06 压缩比9.8

控制工艺

缸体特殊真圆加工、薄型水套、链式油泵、内置水管、曲轴偏置、连杆裂解加工、镍铬气门挺杆、连续可变气门正时控制CVTC、低压活塞环、等长进气歧管、轴颈销抛光

外部

采用进气、排气颠倒反向布置(日产首次采用)=>缩短了排气道与三元催化之间的距离,提高了对尾气进行催化还原的效果;同时加长了进气道,进气更加顺畅,既减小噪音,又提高了中、低转速扭矩输出,使发动机的动力输出更加顺畅,起步、加速游刃有余。全脂进气歧管设计使HR16DE发动机获得大扭矩、轻量化和紧凑性,从而带来优良的驾驶便利和舒适,加速时发动机的声音更加清澈,令人愉悦。

油底壳为双重结构:上部铝合金制成以降低噪音和振动,下部由金属板制成以避免因与地面接触而破裂,模块化和集成化构造使零配件数量大为减少,发动机体积与重量减轻,节省了发动机室空间。

内部

缸体总成全铝材质缸体和油底壳:发动机散热好.重量轻.噪音低.缸体和缸盖一起加工,特殊的真圆加工工艺处理使得缸体内壁更加光滑,活塞和气缸之间的滑动摩擦减小,并同时保持良好的机油消耗性能。这一工艺只能应用在F1.F3等顶尖赛事的赛车发动机加工上,HR发动机在量产发动机上世界首次采用,内置冷却水管发动机更加紧凑性,体积减小,缸盖总成薄型缸盖提高了燃油经济性和动力性,对水套进行优化设计提高了燃油经济性和动力性。

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HR16DE发动机含义常见问题

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HR16DE发动机发动机参数

排量:1598cc

压缩比:9.8:1

L4 DOHC 16V CVTC

最大功率:80kW(109ps)/6000rpm

最大扭矩:153Nm(15.6kgm)/4400rpm

发动机型号

HR16DE

排气量(l)

1.598

发动机形式

直列4缸,DOHC双顶置凸轮轴每缸4气门

缸径X冲程

78.0 mm× 83.6 mm

材料

全铝缸盖、全铝缸体

功率(Kw/rpm)

80/6000 最大扭矩(N·m/rpm) 153/4400

升功率(Kw/l)

50.06 压缩比9.8

加工和控制工艺:

缸体特殊真圆加工、薄型水套、链式油泵、内置水管、曲轴偏置、连杆裂解加工、镍铬气门挺杆、连续可变气门正时控制CVTC、低压活塞环、等长进气歧管、轴颈销抛光

外部:

采用进气、排气颠倒反向布置(日产首次采用)=>缩短了排气道与三元催化之间的距离,提高了对尾气进行催化还原的效果;同时加长了进气道,进气更加顺畅,既减小噪音,又提高了中、低转速扭矩输出,使发动机的动力输出更加顺畅,起步、加速游刃有余。全脂进气歧管设计使HR16DE发动机获得大扭矩、轻量化和紧凑性,从而带来优良的驾驶便利和舒适,加速时发动机的声音更加清澈,令人愉悦。

油底壳为双重结构:上部铝合金制成以降低噪音和振动,下部由金属板制成以避免因与地面接触而破裂,模块化和集成化构造使零配件数量大为减少,发动机体积与重量减轻,节省了发动机室空间。

内部

缸体总成全铝材质缸体和油底壳:发动机散热好.重量轻.噪音低.缸体和缸盖一起加工,特殊的真圆加工工艺处理使得缸体内壁更加光滑,活塞和气缸之间的滑动摩擦减小,并同时保持良好的机油消耗性能。这一工艺只能应用在F1.F3等顶尖赛事的赛车发动机加工上,HR发动机在量产发动机上世界首次采用,内置冷却水管发动机更加紧凑性,体积减小,缸盖总成薄型缸盖提高了燃油经济性和动力性,对水套进行优化设计提高了燃油经济性和动力性。

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HR16DE发动机特点

由于采用了CVTC(连续可变气门正时控制)技术,功率曲线比较平滑,而扭矩曲线虽然在4400才产生最大扭矩153 N·m/rpm,但在2500转和3500转分别出现一个小峰值。

1、HR16DE全铝制发动机的功率曲线在3000转到5000转之间斜率最大,提速性能最好。2500转以前功率曲线斜率略小,5000转以后,功率曲线的斜率明显随着转速的增加而急剧下降。要想达到最大功率80Kw/6000rpm,可能要多耗点油了。

2、扭拒曲线在2500转、3500转和4400转出现的峰值,让HR16DE全铝制发动机在低、中、高转速的提速性能有很好的保障。3500转到5000转之间,扭拒都保持在很高的输出,这个区间是其加速性最好的时刻,从追求提速性的角度,应该在此区间换挡。5000转过后,扭矩曲线开始下降明显,加速性能变差。2100433B

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HR16DE发动机发动机特点

由于采用了CVTC(连续可变气门正时控制)技术,功率曲线比较平滑,而扭矩曲线虽然在4400才产生最大 扭矩153 N·m/rpm,但在2500转和3500转分别出现一个小峰值。

1、HR16DE全铝制发动机的功率曲线在3000转到5000转之间斜率最大,提速性能最好。2500转以前功率曲线斜率略小,5000转以后,功率曲线的斜率明显随着转速的增加而急剧下降。要想达到最大功率80Kw/6000rpm,可能要多耗点油了。

2、扭拒曲线在2500转、3500转和4400转出现的峰值,让HR16DE全铝制发动机在低、中、高转速的提速性能有很好的保障。3500转到5000转之间,扭拒都保持在很高的输出,这个区间是其加速性最好的时刻,从追求提速性的角度,应该在此区间换挡。5000转过后,扭矩曲线开始下降明显,加速性能变差。

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HR16DE发动机含义文献

GY6发动机原理 GY6发动机原理

GY6发动机原理

格式:pdf

大小:6.8MB

页数: 23页

图 1-1 新大洲 GY6-125 发动机 图 1-2 江门中裕 GY6 发动机(江门联合发动机有限公司生产) 也许大多数人都曾感受, 当我们还是菜鸟时, 我们甚至连化油器是什么样子都不 知道,菜得连怠速都不会调整。现在,也许将来,我们仍然会很菜,摩托车上的 技术总是不断更新发展着, 作为机车羔羊这样一个网站, 我们的初衷就是提供一 个大家交流学习的场所,不断提高大家的机车知识、普及机车文化。 作为一个摩托车手, 具有一些发动机知识是必要的。 在这里,我们试图做一些最 基本的知识图解, 把我们知道的告诉大家, 也许它确实是很初步, 但是,也许它 对摩托菜鸟会很有用。 而且以后,我们希望我们之中的好手, 提供这方面的文章, 大家共同分享,共同提高。 这次我们首先要提供的是 GY6的资料,图 1-1, 图 1-2 是两个 GY6发动机。图 1- 1是用于新大洲白雪公主的 GY6,图 1-2 是

一辆16吨吊车发动机大量排黑烟 一辆16吨吊车发动机大量排黑烟

一辆16吨吊车发动机大量排黑烟

格式:pdf

大小:6.8MB

页数: 未知

故障现象:一辆16吨吊车.装配WD615型发动机,冬天零下10℃,发动机能正常启动。驾驶员急着出车.启动后即连续猛踩加速踏板给车打气,接着排气管便排出大量的黑烟,发动机声音发闷动力不足。

发动机参数3发动机冷却方式

发动机冷却方式说明发动机冷却方式是风冷还是水冷。

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风冷发动机发动机分类

发动机的冷却系统分为2种:水冷发动机和风冷发动机。风冷发动机依靠风扇产生风源,通过风罩引导风向,将发动机气缸燃烧产生的热量带走。这种发动机的结构具有如下特点:一是汽缸套外加工成散热片,以增大散热面积,提高散热效果。二是大功率发动机外装有密闭的风罩,以减小风的损失。我国长征汽车厂生产的太拖拉翻斗车的发动机就是风冷发动机,道易兹发动机的大部分是风冷发动机。原北京内燃机厂也生产风冷的道易兹发动机,当然北内的发动机和原装德国发动机比质量上有天壤之别。摩托车多采用风冷发动机。现代汽车多采用水冷方式。

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涡轮发动机发动机参数

发动机压力比

压力比是在发动机上两个不同地点之间的压力关系。

EPR=Pt7/Pt2(普惠公司JT系列)

EPR=Pt4.95/Pt2(PW4000系列)

发动机涵道比

涵道比是指涡轮风扇发动机通过外涵的空气质量流量与通过内涵的空气质量流量之比。涵道比为1左右是低涵道比发动机,2~3左右是中涵道比发动机,4以上是高涵道比发动机。

发动机排气温度

排气温度通常用EGT来表示。涡轮进口总温是发动机最重要、最关键的参数,但是由于这里温度高,温度场不均匀,目前实际是测量涡轮排气温度间接反映涡轮进口温度的高低,限制EGT以保证涡轮进口温度不超过限制。

风扇转速

风扇转速通常用n1表示。对于高涵道比涡扇发动机,由于风扇产生推力占绝大部分,风扇转速也是推力表征参数,在驾驶舱显示。

通常部件

通常部件包括进气道、风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、喷管以及附件传动部分。压气机、燃烧室组成核心发动机。    

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