华蓥山隧道设计为双洞单向行车隧道，隧道最大埋深770m，洞口成洞最小埋深仅2.8m，隧道纵坡设计为"人"字坡，西段为0.3%，东段为1.1191%:限界净高5.0m，限界净宽10.5m，紧急停车带限界净宽12.5m;隧道结构为复合式衬砌，采用单心圆曲墙等截面，大变形地段及软弱围岩段增设格栅钢架及中空注浆自进式锚杆加强初期支护;模筑混凝土采用防水混凝土和气密性混凝土(瓦斯设防段);隧道防排水采用中央排水管方案;隧道衬砌防水采用复合防水板和弹簧盲管结构;隧道路面为C35混凝土刚性路面;运营通风采用悬挂式射流风机通风。

华蓥山隧道获2001年铁道部优质工程一等奖，四川省优秀设计一等奖和天府杯优质工程奖，2002年国家优质工程银奖。

张继奎(1959年2月~)，男，汉族，甘肃武山人，教授级高工。1982年2月毕业于兰州铁道学院铁道工程专业，现任中隧集团有限公司总经理、副董事长。先后主持和参加了国家重点工程衡广复线大瑶山隧道、侯月线云台山隧道、京九线五指山隧道、渝怀线圆梁山隧道等的建设。其中，作为指挥长主持施工的圆梁山隧道全长11.068Km，70%长度穿越灰岩、泥质地层。最高水压4.6Mpa,属高水压、岩溶特长深埋隧道。工期紧、任务重、施工难度极大，被专家称为国内外罕见、具有挑战性的技术难题。作为课题组长，主持了铁道部重点科技攻关项目--渝怀线圆梁山隧道关键技术试验研究，研究了超前钻探、TSP202、红外线探水、地质雷达等综合地质预测、预报技术，可以比较准确地探明掌子面前方的地质情况，为动态设计和施工提供了准确可靠的地质信息。采用高强、早强、抗分散性注浆材料、密孔、高压、前进式分段全段面注浆技术，解决了高压、富水、深埋充埋性溶洞注浆加固技术难题，成功地突破了1#、2#、3#溶洞，为圆梁山隧道的胜利建成奠定了坚实的基础。参与了秦岭隧道TBM施工技术研究;作为项目总工，主持组织了华蓥山隧道公路瓦斯施工技术工作，该项工程获2002年度国家优质工程银奖和2003年第三届中国土木工程詹天佑大奖。作为课题组长，主持了渝怀线圆梁山隧道的科研攻关和铁道部、中隧集团的科研项目实施工作。作为项目经理参加了有轨门架式四臂台车研制工作，并主持完成了台车在渝怀圆梁山隧道工业性试验工作，通过专家验收。作为项目总工，组织了华蓥山隧道公路瓦斯施工技术工作，该项工程获2002年度国家优质工程银奖和2003年第三届中国土木工程詹天佑大奖。在国内刊物发表的论文主要有《管式锚杆提高破碎软弱围岩支护效果的理论与实践 》、《圆梁山隧道平行导坑快速施工技术》、《高地应力千枚岩大变形隧道支护参数试验研究》、《长大隧道红外辐射测温超前预报含水体方法研究与应用实例分析》、《圆梁山隧道进口端主要地质问题及施工对策》、《圆梁山隧道深埋大规模充填性溶洞成因探讨》、《浅论圆梁山隧道TSP地质预报技术》、《圆梁山隧道特殊地质地段施工浅析》、《圆梁山隧道2号溶洞施工技术》、《圆梁山隧道毛坝向斜高压、富水溶洞施工技术》、《隧道施工射流巷道通风方法》、《隧道衬砌C40超密集型钢混凝土中的混凝土材料及施工方法》等10余篇。