滑移式水密门滑动水密门的布置

滑动水密门的布置必须以设计图纸为基础，作具体的分析。

对于哪些位置需要设置水密门，需要查看内部水密完整性图纸，凡是设置于舱壁的门均必须为水密门。

对于哪些确定位置需要设置滑动水密门，重点在于判断所处舱室在海上作业时是否需要人员经常进出入。对于主要通道上的门是毋庸置疑的，对于泵舱及绞车房的门，在海上作业时也经常有人出入去操作与维护都必须为滑动水密门。

滑移式水密门滑动水密门的设备选型

对于滑动水密门设备选型，必须注意以下几点：门的通孔尺寸、水的压头、防火级别、规范配置要求、开启方向、控制系统及主要电气件防护。

主要参照标准包括SOLAS、船级社规范、挂旗国要求。首先查看船舶规格书及船舶所采用的规范，尤其要注意NOSKOL规范，该规范规定了门的最小通孔尺寸不得小于900 mm X 2050 mm；此外还要考虑定期检修舱内设备的最大外形尺寸要求，但最大净开口宽度一般应限制为1.2 m 2100433B

船上使用的水密门有如下三级：

一级——铰链门；二级——手动滑动门；三级——动力兼手动滑动门。

船上所有的水密门在航行中均应保持关闭，因工作需要而在航行中必须开启时，应做到随时可以关闭。水密舱壁上的水密门，不论是动力操纵的还是手动操纵的，凡在航行中使用的，应每天进行操作。 在航行中滑动式水密门要定期检查，每周至少一次。

公约和规范中要求：水密门应为滑动门或铰链门。任何水密门操作装置，无论是否为动力操作，均须于船舶横倾15°时能将水密门关闭；机舱与轴隧间舱壁上应设有滑动式水密门，水密门的关闭装置应能两面操纵和远距离操纵。在远距离操纵处应设有水密门开关状态的指示器；水密门应能从操纵室在不少于20s和不多于40s的时间内遥控关闭，并应配有不同于该区域内其他报警装置的声响报警装置。无论何时在用电力遥控关闭时，声响报警在门启动之前至少维持5s，但不多于10s，并持续至门完全关闭。动力源、电源控制装置和显示器在主电源失电的情况下，应自动转换为由一个独立的储能能源或临时应急电源供电，且应具有足够的能量，能完成操作。在乘客区域和环境噪声大于85dB的区域，应在门口设一间歇视觉信号作为对声响警报的补充。 如果水密门对于船舶的操作安全非常重要，经CCS（中国船级社）确认，在设有要求的遥控指示器的情况下，可允许在仅供船员进出的区域装有只能就地控制的铰接水密门。

滑移式水密门手动滑动式水密门

常用的手动滑动式水密门两种形式：A型水平滑动式水密门；B型垂直滑动式水密门。

这两种门均为手动机械传动，但只能在门的一侧用手摇动扳手，经传动轴带动齿条来操纵门的开启和关闭。该门的门板、门框、门框座、导向板及传动装置等主要零件采用钢质材料，其中门框可以采用铸钢或钢材焊接，门滑条则采用黄铜。该门主要用于甲板间分隔货舱的水密舱壁上。

滑移式水密门液压滑动式水密门

液压滑动式水密门分为A型水平液压滑动式水密门和B型垂直液压滑动式水密门。水平水密门按开门方向分为左开与右开。

常用的液压滑动水密门有两种：一种为手液压滑动式水密门；另一种为电动液压控制的动力滑动式水密门。

手动液压滑动式水密门为水平滑动式门，该门的液压系统配有三套手动操纵装置，可以在门的两侧及上甲板某一位置分别各自操纵门的开启和关闭。每套手动操纵装置均有手摇泵和手动换向阀。该门的门板、门框座板、导向板等为钢质焊接件，门框为铸钢件。该门可用于甲板间分隔货舱的水密舱壁上。

动力滑动式水密门的结构与手滑动式水密门相似，但门的操纵系统有明显的区别。动力滑动式水密门设有独立的液压泵组、蓄压器及油箱等设备。操纵系统内设有电磁换向阀，因此可以由设置在门两侧的按钮操纵门的开启和关闭，而在驾驶室只能遥控操纵门的关闭，同时在操纵系统内配有三套手动操纵装置，每套手动操纵装置均有手摇泵和手动换向阀，并分别设置于门的两侧和上甲板上，用于操纵门的开启和关闭。

一套完整的滑动式水密门，包括水密门，就地控制装置，舱壁甲板以上的遥控操纵装置，声光报警装置，总控制台（驾驶室）的集中控制装置，动力源的布置等。

（1）滑动水密门的构造，一般包括门框，门板，夹紧装置，滚轮，门轨道及支架，密封胶条。通常是在工厂中在产品检验中进行，关注重点在水密门的材料应采用船体结构用钢，焊缝表面不应有裂纹、夹渣、未熔合等缺陷，水密门的表面应除锈，除锈等级达到 GB/T 8923.1-20110 中 Sa2.5 级或 St2 级要求，并至少涂两道防锈漆。密封胶条的材料采用三元乙丙胶。

（2）动力操作滑动水密门的动力电路及其相关连的控制、指示和报警电路应直接由应急配电板、或者由位于舱壁甲板以上连接于应急配电板的专用配电板供电。在临近水密门操作设备电路的某点进行供电的连续监视，任何断电故障均能在驾驶室的集控台上发出视觉和听觉报警。

水密门是符合水密要求的门，防止船体一旦破裂时可抵挡船体的浸水。此等布置的效能受多项因素影响，但必要的是确保在破裂情况出现时或在差不多紧接破裂情况出现后，分隔舱壁上的任何水密门均予关闭。同样必要的是限制设于分隔舱壁上的出入开口的数目，并且对为关闭该等开口而设的水密门的操作，实施最严格的控制。船舶舱壁甲板以下的水密舱壁上的出入口需设置水密门，其形式有滑动式、铰链式和滚动式。