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荷载箱,是专用于自平衡法(自反力法)桩基检测的加载顶升设备。
荷载箱的实质,是一个或多个压力单元(千斤顶或油缸)的总成结构。
根据荷载箱压力单元采用的结构原理和密封技术,目前可以分为两类:
产品特征:
压力单元为常用的柱塞缸或活塞缸。加载顶升时,其密封元件(密封圈)与活塞外壁或缸筒内壁滑动摩擦密封。
技术优势:
常用千斤顶的加工工艺、设备、材料、附件等非常普及,有利于荷载箱产品及自平衡法(自反力法)测桩技术的推广。
技术劣势:
对于荷载箱这种一次性使用的专用产品来说,普通千斤顶不可避免地存在价值过剩和成本过剩。因此,不利于将产品做的直径更大,压强更低。
代表产品:
以东南大学龚维明教授于2000年3月31日申请的专利《桩承载力测定用荷载箱》为基础,采用常用的千斤顶作为压力单元。自龚维明教授将自平衡法(自反力法)测桩技
术引进国内以后,近十年的时间内,这类传统荷载箱为新的测桩技术的普及推广做出了不可磨灭的贡献。
产品特征:
压力单元采用囊式静态密封技术,其原理类似于轮胎的内外胎结构。加载顶升时,密封囊自身始终保持密封状态。
技术优势:
CIED囊式压力单元的原理设计和加工工艺,特别针对荷载箱产品,因此,相对于使用性能来说,价值和成本较为匹配,有利于将产品做得直径更大,加载压强更低。 技术劣势:
由于囊式密封元件的加工制造,依赖于较为专业的设备和工艺,并且,其产品使用寿命仅仅为数十次,因此,囊式压力单元不利于在其他应用领域普及。
代表产品:
2007年,北京智机科技开发成功CIED囊式密封技术,并开始以此技术批量生产囊式压力单元和囊式荷载箱。
基于我国目前的机械制造水平,上述两类压力单元均属于低端机械产品,其制造技术相当成熟,完全能够满足市场需求
荷载箱质量
对于荷载箱厂家,基本的试压设备,以及生产过程控制手段,是保证产品质量的最基本的硬件和软件。
对于荷载箱用户,欲检验荷载箱压力单元的密封性能和加载性能,最直接有效的方法,就是对产品进行检定和率定。
具体检验方法,可以选择合格资质的计量检测单位,参照相关的测桩技术规范和千斤顶检定规范实施。
答:这两种东西是设计述语,与钢筋工程算量没有直接关联的。外荷载,是外来的荷载;自然荷载是自然界的荷载。还有集中荷载,均布荷载,雪荷载,风压荷载,施工荷载,临时荷载,正常使用荷载等等。
CAD即计算机辅助设计(Computer Aided Design,CAD),其概念和内涵正在不断地发展中。1972年10月,国际信息处理联合会(IFIP)在荷兰召开的“关于CAD原理的工作会议”上给...
1.简述立式数控加工中心机床和数控车床的机械的组成结构及其部件,并且简要说明各组成部件的作用。加工中心:基础部件(承受静载荷以及加工时产生的切削负载);主轴部件(功率输出部件);进给机构;数控系统(控...
合格的荷载箱,是测桩成功的必要条件,但绝不是充分条件。
不合格的荷载箱,其可能出现的泄压、加载(线性)性能超差等问题,必将导致桩基检测的失败或数据失准,更严重的,还会进一步导致桩基将来实际承载能力的失效。
加载能力合格的荷载箱,仅仅是试验成功的前提条件之一。此外,还有许多其他的因素,可以导致测桩试验的失败结果。试举几例:
1 试验方案错误:选择错误的试验思路,将荷载箱安装在错误的深度位置,使得加载时失去足够的反力。
2 荷载箱方案错误:荷载箱摆放空间形状、位置设计失误,人为地加大浇捣工艺难度,导致桩身承压能力降低,最终桩体在荷载箱加载部位破损。
3 安装工艺错误:液压管路(包括位移丝)安装、保护措施不当,或者野蛮施工,导致管、线破坏,使得试验无法正常完成。
4 检测方法错误:使用错误的压力、位移测量方法,不仅会使数据失真,严重时还会导致数据、试验结论莫名其妙,甚至颠倒黑白。
(20110729)
15.MIDASCivil使用--梁单元荷载的定义
1 15、MIDAS/Civil 软件的使用方法—梁单元荷载的定义 15.1.1梁单元菜单 15.1.2我们把二期荷载作为梁单元来定义 15.1.3定义二期荷载 15.1.4定义二期荷载组 分别对集中荷载、均布荷载、梯形荷载进行施加。 2 15.1.5集中荷载 选中一个单元 相对值就是相对于单元始点处作用位置, 到始点的距离占整个单元长度的多 少,始点处相对值是零,终点处相对值是一。 绝对值是直接输入这个作用位置处的坐标就可以了。 本例:在单元始点处相对坐标 0,作用力 -1千牛; 在距始点 0.5倍处相对坐标 0.5米,作用力 -5 千牛; 在终点处相对坐标 1倍处相对坐标 1.0米,作用力 0千牛; 3 15.1.6填入选中单元集中载荷数据 15.1.7显示集中载荷作用图 15.1.8均布荷载的施加选中一个或几个单元 4 15.1.9填入选中单元均布载荷数据 5 15.1.1
第2章建筑结构设计基本规定与荷载
第2章建筑结构设计基本规定与荷载
众所周知,荷载箱是建筑行业桩基承载能力试验用的一种专用加载装置。通常的荷载箱,一般以普通油缸(活塞式或柱塞式)为工作单元。
囊式千斤顶与普通油压千斤顶的结构原理主要有如下区别:
1 密封结构
普通油压千斤顶以密封圈为密封结构,保证内部介质不渗漏;囊式千斤顶没有专门的密封结构,而是以囊体自身的完整性,保证内部高压介质不发生渗漏。
2 推力行程
普通油压千斤顶以活塞(或柱塞)与缸体之间的相对轴向位移,来提供对外的推力行程;而囊式千斤顶是以内部囊体自身的轴向变形,来提供对外的推力行程。
1、产品定义
与传统的堆载法不同,该技术是在施工过程中将按桩承载力参数要求定型制作的荷载箱置于桩身底部,连接施压油管及位移测量装置于桩顶部,待砼养护到标准龄期后,通过顶部高压油泵给底部荷载箱施压,得出桩端承载力及桩侧总摩阻力。
2、应用原理及分类
根据现有可查证的档案记录,目前被国内冠之以”自平衡法“之名的桩内预埋加载设备进行桩基承载特性检测的方法,最早于1960年代有以色列AfarVasela公司提出并实施。根据专利资料,该法被称为”一种新的承载力测试方法“,俗称为“通莫静载法”。
其检测原理是将一种特制的加载装置-----荷载箱,在混凝土浇筑之前和钢筋笼一起埋入桩内相应的位置,将加载箱的加压管以及所需的其他测试装置从桩体引到地面,然后灌注成桩。有加压泵在地面像荷载箱加压加载,使得桩体内部产生加载力,通过对加载力与这些参数之间的关系的计算和分析,我们不仅可以获得桩基承载力,而且可以获得每层土层的侧阻系数、桩的侧阻、桩端承力等一系列数据,这种方法可以用于为设计提供数据依据,也可用于工程桩承载力的检验。
3、应用领域
目前被国内建筑行业热追的自平衡法桩基检测设备荷载箱主要应用于交通、房建、桥梁等工程项目中,该法并且成功通过了“中华人民共和国交通行业标准JTT738-2009”的行业标准。并且获得了“国家建筑工程质量监督检验中心合格供应商”资格证书。
4、特点
该检测技术具有不占用施工场地、不影响施工进度、工地安全易保障、检测单桩承载力大、检测成本易控制的明显优点。
1、大吨位试验的可靠性。国内的自平衡法,在大吨位情况下,均需要用高油压(40-65Mpa)来产生,可靠性不高,通莫测桩法采用专用特制荷载箱,只需要很小的油压(一般不超过20Mpa)就能产生所需要的大加载力,大大增加了试验的可靠性,如杭州湾跨海大桥7000吨加载力,仅需20Mpa左右。
2、桩底沉渣对试验的影响。国内的自平衡法,混凝土灌注时,沉渣易滞留在荷载箱下部造成两方面的后果,(1)荷载箱下部行程是虚的,不代表桩身的实际位移(2)国内的荷载箱体内部是开放式的,沉渣在混凝土灌注过程中,会滞留在荷载箱箱体内部,影响试桩用于工程桩的质量,造成隐患,通莫测桩法采用锥形导流结构和封闭式荷载箱方案,解决了这个问题。
3、位移测量的准确性。国内自平衡法采用连接在荷载箱上下表面的位移棒来测量桩体位移,在某些情况下并不准确,通莫测桩法采用位移丝绑定的方式,可以优化测量点,并且在每个测量截面上多点测量,能准确反映出桩体在加载力作用下的位移。
4、试验桩用于工程桩的保障。国内自平衡试验在荷载箱打开后,会在荷载箱箱体内部产生不可预见的断层,而且由于不可预见性,我们无法获知试验后补浆的效果,造成质量隐患,通莫荷载箱能保证产生有规则的连续断面,并通过荷载箱截面的优化设计,确保荷载箱截面在试验后得到邮箱而可靠的注浆效果,保证试验桩用于工程桩的质量。
5、荷载箱自重轻
6、试验费用省2100433B
不同于普通液压油缸,囊式压力单元属于专用部件,应用领域比较专一,加之初期未能在市场中大面积推广使用,这就造成了生产厂商的利润率较低,成本压力较大,反过来又限制了生产厂商的生产积极性。
目前,只有极少厂家愿意经营此产品。相信随着使用技术的普及,客户认知程度的加大,该产品的市场将会快速成熟起来。