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设M(m ,n)是椭圆
推导:r₁/∣MN1∣= r₂/∣MN2∣=e
可得:r1= e∣MN1∣= e(a2/ c m)= a em,r2= e∣MN2∣= e(a2/ c-m)= a-em。
所以:∣MF1∣= a em,∣MF2∣= a-em
双曲线的焦半径及其应用:
1:定义:双曲线上任意一点P与双曲线焦点的连线段,叫做双曲线的焦半径。
2.已知双曲线标准方程
总说:│PF1│=|(ex a)| ;│PF2│=|(ex-a)|(对任意x而言)
具体:
点P(x,y)在右支上
│PF1│=ex a ;│PF2│=ex-a
点P(x,y)在左支上
│PF1│=-(ex a) ;│PF2│=-(ex-a)
抛物线r=x p/2
通径:圆锥曲线(除圆)中,过焦点并垂直于轴的弦
双曲线和椭圆的通径是
焦准距p=
抛物线的通径是2p
抛物线y2=2px (p>0),C(Xo,Yo)为抛物线上的一点,焦半径|CF|=Xo p/2.2100433B
连结圆锥曲线(包括椭圆,双曲线,抛物线)上一点与对应焦点的线段的长度,叫做圆锥曲线焦半径。
取整就可以了啊,那是在不行,就在异型柱中做吧,把轴网设置成112.5*4;112.5*4然后三点画弧,呵呵
球缺的标准计算公式是V=πh(r-h/3),将r=√d²/4-h²代入公式就能计算出不知球半径的球缺体积了。式中h球缺的高、d球缺部分的直径。
我们在管道铺设时,由于沟槽、地形的因素,有时会出现小型障碍物,必须借助管材的弯曲和接头的角度进行转弯PE管的横向弯曲要根据PE管的具体韧性,还有管管外径(mm) 允许弯曲半径(m) 6m管材允许转移幅...
浅析引力半径和轨道半径的异同
《万有引力与航天》这章的特点是公式多、模型多,学生很难区分引力半径和轨道半径。笔者通过万有引力这章常见的3种模型来对引力半径和轨道半径加以区分。
车辆转弯半径计算公式
W 环道最小宽度 r1 汽车最小转弯半径 R0 环道外半径 R 汽车环行外半径 r2 环道内半径 r 汽车环行内半径 X 汽车环行时最外点到环道外边距离,大于等于 0.25米 Y 汽车环行时最内点到环道内边距离,大于等于 0.25米 a 汽车长度 d 前悬尺寸 b 汽车宽度 e 后悬尺寸 L 轴距 m 后轮距 n 前轮距 小客车 9座商务车 W-R0-r2 3.61 4.18 6.00 6.50 R0=R+X 7.02 7.68 R=sqrt((l+d)(l+d)+(r+b)(r+b)) 6.77 7.43 r2=r-y 3.41 3.50 r=(sqrt(r1*r1-l*l))-(b+n)/2 3.66 3.75 等于0.25米 0.25 0.25 等于0.25米 0.25 0.25 小客车轮廓 9座商务车轮廓 a 4.8 6 d 1.2 1.4 b 1.8 2 e 0.8 1.3 L
同种电压等级输电中,电压跌落情况小,那么供电半径就大。
相比较来说:在同能负载情况下,10kV的供电半径要比6kV的供电半径大。
在统一电压等级下,城市或工业区的供电半径要比郊区的供电半径小。
三相供电时,铜线和铝线的最大合理供电半径计算公式(J为经济电流密度):
Lst=1.79×85×11.65/j=1773/jm
Lsl=1.79×50×11.65/j=1042/jm
单相供电时,铜线和铝线最大合理供电半径计算公式如下。
Ldt=4.55×14×13.91/j=885/jm(11)
Ldl=4.55×8.3×13.91/j=525/jm(12)
选定经济截面后,其最大合理供电半径,三相都大于0.5km,单相基本为三四百米,因此单纯规定不大于0.5km,对于三相来说是“精力过剩”,对单相来说则“力不从心” 。2100433B
供电半径是电气竖井设置的位置及数量最重要的参数。250米为低压的供电半径,考虑50米的室内配电线路,取200米为低压的供电半径,当超过250米时,每100米加大一级电缆。低压配电半径200米左右指的是变电所(二次为380伏)的供电半径,楼内竖井一般以800平方左右设一个,末端箱的配电半径一般30~50米 。
把圆平均分成若干份,可以拼成一个近似的长方形。长方形的宽就等于圆的半径(r),长方形的长就是圆周长(C)的一半。长方形的面积是ab,那圆的面积就是:圆的半径(r)乘以二分之一周长C,S=r*C/2=r*πr。
圆周长(C):圆的直径(d),那圆的周长(C)除以圆的直径(d)等于π,那利用乘法的意义,就等于 π乘以圆的直径(d)等于圆的周长(C),C=πd。而同圆的直径(d)是圆的半径(r)的两倍,所以就圆的周长(C)等于2乘以π乘以圆的半径(r),C=2πr。