哈尔滨霁虹桥

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哈尔滨霁虹桥位于哈尔滨火车站旁，是连接道里、道外、南岗去的交通枢纽，跨越松花江，是全哈市的交通枢纽和咽喉地。该桥始建于1904年，原来只是一座木制结构，后1926年由俄罗斯人符·阿·巴利主持设计修建成钢筋混凝土结构桥，于1927年9月建成。

桥名由来

十九世纪末，沙俄对我国东北地区进行野蛮侵略，并开始修建中东铁路。在修筑滨洲干线工程中，临到交通枢纽地时，发现这里是一片杂草丛生的原野和低洼地形成的水沟。由于修建铁路，迫切需要将松花江上运来的器材物资转运到香坊地区去，于是，当务之急便是就地建个大型木桥，当时起名为秦家岗大桥。

改建后，取名为“霁虹桥”。由当时的哈尔滨工业大学校长刘哲老先生取义于《藤王阁序》中“虹销雨霁”语句。也有人考证，原引自杜牧的《阿房宫赋》：“长桥卧波，未云何龙?复道行空，不霁何虹?”中的霁虹二字，定名为“霁虹桥”。“霁虹”者，雨止云散，长桥如虹是也。

桥梁结构

哈尔滨霁虹桥是一座典型的俄国式桥梁建筑。桥长51米、宽27．6米、车行道宽21．4米、两侧人行道宽各3．1米。桥面呈弓型，中高而两端低。正桥的两端，有对称的塔式建筑。塔座为长方形，四周各有24个花环状装饰浮雕，其上各筑有两个较小的桥灯塔，桥头间带图案的铁栏相联结。

该桥没有一个铆钉，没有一个螺栓。上走车辆行人，下走火车。桥上设有四座方尖碑为桥头堡。方尖碑是古埃及新王朝时期的建筑技术，巨大的方形石柱收缩到顶端为尖尖的一点，造型别致新颖，形成这座桥的鲜明风格。

桥下面的柱子上刻有狮子头像。秀丽挺拔的花盏灯座、镂空嵌花的铁栏杆，构思巧妙，铸造精美。特别是在坚固牢靠的钢栏杆上镶嵌着“飞轮”标志的中东铁路路徽，多了一层历史感，也丰富了桥梁建筑的艺术性。霁虹桥是哈尔滨建筑群体中跳跃的音符，成为哈尔滨一道亮丽的景观。

高温霁蓝釉是古代颜色釉瓷的一种。蓝釉中掺入适量钴料作着色剂，生坯施釉高温烧制而成。元代景镇窑始烧，明代蓝釉又称为“霁蓝”、“霁青”、“祭蓝”等，据《大明会典》载，自嘉靖九年（1530年）起，四郊各陵瓷器皆用“圜丘青色”，即祭天用蓝釉器。

瓷器釉色名。中国传统制瓷工艺的珍品。又称“积蓝釉”、“祭蓝釉”、“霁青釉”。明、清蓝釉习称“霁蓝”，一种高温石灰碱釉。其生坯施釉，1280～1300℃高温下一次烧成。色泽深沉，釉面不流不裂，色调浓淡均匀，呈色较稳定。其釉色蓝如深海，釉面匀净，呈色稳定，后人称其为“霁青”，又因其呈色稳定明亮如宝石，又被举为把它和白釉和红釉并列，推为宣德颜色釉瓷器的三大“上品”。工艺继承元代传统，延烧不断，主要造型为祭器和陈设用瓷。

霁蓝釉明清两朝均有烧制，《事物绀珠》提及的“永乐、宣德二窑皆内府烧造，以棕眼甜白为常，以苏麻离青为饰，以鲜红为宝”，而霁蓝釉亦可与三大名品媲美。

明代霁蓝最为后人称道的首推宣德一朝。宣德霁蓝釉瓷器多为单一色釉，也有少部分刻画暗花的，另有蓝釉白花的，多为折枝花及鱼藻纹。官窑款有青花和暗款两种。liu13670053612均为“大明宣德年制”双行六字楷书款，凡四字款者，均为后仿。宣德霁蓝釉主要有以下特征：

1、里外满施蓝釉和里白釉外蓝釉者并存。

2、碗、盘口沿“灯草边”整齐者少，多数线条弯曲，不规整。

3、圈足施釉到底，平视不见圈足露胎。

4、浅刻花纹多为龙纹，白花者龙纹少见，且白花均是用堆塑法制作，为突起的立体花纹，但观望时，似无立体感。

5、造型碗、盘常见，瓶、壶传世品中少见。

成化、弘治、正德时期，霁蓝釉瓷器传世不多，尤其是成化时期，至今未见一件完整器，但景德镇御厂出土过书有成化款的蓝釉碎片，说明其生产从未间断。清代霁蓝釉瓷器生产历代未断，均有精品传世。有刻暗花纹的，也有描金彩的，常见造型仍是宫廷祭器和陈设用瓷。官窑霁蓝釉瓷多有官款，且做工十分精细，民窑也有霁蓝釉瓷多是庙堂所用的祭器，以炉、瓶最多，均无官款，但有年纪年款的。

霁蓝釉现在在市场上的价格这两年也是突飞猛进的势头增长：

宣德霁蓝釉玉壶春瓶————980万￥————2017.05.31

永乐款霁蓝釉橄榄瓶——————870万￥————2017.06.1

明霁蓝釉赏瓶————————1014万￥————2018.01.31

雍正款霁蓝釉扁壶——————937万￥————2017.09.26

清霁蓝釉盘口瓶——————1135万￥————2018.05.29

请回答，霁虹桥！

对于在哈尔滨的人来说，

“霁虹桥”这三个字真是

再熟悉再亲切不过了！

霁虹桥这座桥位于为横跨道里与南岗

两区的分界点，

是滨洲、滨绥铁路跨线桥。

更是我们哈尔滨桥梁史上

第一座真正意义上的立交桥。

这座桥已经陪伴哈尔滨百年之久，

看着哈尔滨一代又一代的人从呱呱坠地

到老去，到完成一生！

。

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对于我们而言，这座百年老桥

早已不只是一座桥！

霁虹桥，生而为桥又不只是桥

哈尔滨霁虹桥的前身是秦家岗大桥。

十九世纪末，沙俄开始修建中东铁路，迫切需要将松花江上运来的器材物资转运到香坊地区去，于是就地建了个大型木桥，当时起名便是秦家岗大桥。

自1901年10月2日大桥通车起，这座木桥就承担起桥下通火车、桥上行车行人的功能。后来木桥需要维修和大修，便又在原址上修建个永久性桥梁，这也便是我们现在基本看到的模样。

原为钢结构，后改建为钢筋混凝土结构。建设霁虹桥仅建筑费用约三十万元大洋。

关于霁虹桥的命名，霁虹桥1926年11月28日举行落成命名典礼时，中方理事、时任哈尔滨工业大学校长刘哲为桥题名，他援引了杜牧的《阿房宫赋》：“长桥卧波，未云何龙？复道行空，不霁何虹？”句中霁虹二字，定名为“霁虹桥”。

霁虹桥，冰城永远的风景线

霁虹在哈尔滨建筑群体中给人以独特的美感，是一个永远散发着无穷魅力的景观，也是一道永远的风景线。

这座桥是一座典型的欧式桥梁建筑，桥长51米、宽27.6米、车行道宽21.4米、两侧人行道宽各3.1米。桥面呈弓型，中高而两端低。

正桥的两端，有对称的塔式建筑。塔座为长方形，四周各有24个花环状装饰浮雕，其上各筑有两个较小的桥灯塔，桥头间带图案的铁栏相联结。

该桥没有一个铆钉，没有一个螺栓。上走车辆行人，下走火车。桥上设有四座方尖碑为桥头堡。方尖碑是古埃及新王朝时期的建筑技术，巨大的方形石柱收缩到顶端为尖尖的一点，桥下面的柱子上刻有狮子头像，其建筑形式和建筑风格独树一帜。

更令人佩服的是，这座桥桥梁设计充分考虑了地势、交通、外观等各方面因素，尤其考虑到行人通行的需求，非常具有人性化功能，步行其上也不觉得吃力。

而且，桥梁设计时充分考虑到城市发展的需求，预留了火车道线空间，在国内都是非常罕见的。

霁虹桥，见惯了历史沧桑

霁虹桥从诞生之日起，已经走过悠悠百年的历史，这些数不清的日日夜夜，年年岁岁，足以让这座桥见惯百年沧桑。

这座桥，桥上曾经奔跑过蹄声清脆的马车；

这座桥，桥上行驶过咣当咣当的摩电（有轨电车）；

这座桥，也看着哈尔滨这百年翻天覆地的变化，看着一张又一张的脸孔从陌生走到熟悉……

这是一个重要的历史景观，恍如一位有着仙风道骨的智者，静静看着我们走过一年又一年！

霁虹桥，不可忘却的存在

霁虹桥是冰城这座城市的重要交通枢纽和咽喉通道，百年来，他横跨在道里和南岗两区之间，沟通着历史和未来，更沟通着道里、南岗……

霁虹桥，几乎每一个来到这个城市的人，都途径过这座桥，只不过有人行色匆匆，有人留恋徘徊，霁虹桥见惯了传奇也见惯了悲喜。

这座桥距哈尔滨火车站的直线距离仅有350米，桥下通行5条铁路线路。每一次火车呼啸驶过，仿佛是在跟TA打招呼，又仿佛是在替我们这些离家的孩子跟TA说一声“再见”……

这座桥所在的街连通着哈尔滨最繁华的区域，桥上车水马龙、人来人往，每一次的走过都是和TA的邂逅，每一次的邂逅都是那样的弥足珍贵。

这座桥桥下的报业文化三角地，朴素而有底蕴。位于经纬街上的11号楼始建于上世纪三十年代初期，是当时哈尔滨地标式建筑——弘报会馆。

11号楼连同旁边的经纬街五号楼和被称之后楼的圈楼，构成的便是一个地段街、经纬街和电车街交汇而成的报业文化三角地。

这座桥这片地，对我们而言，早已是一个不可忘却的存在。

请回答，霁虹桥

“你在哪里了？”

“霁虹桥。”

大拆大建日新月异的时代里，这座桥、这片地方似乎显得老旧和低调。

舍不得这里，是因为桥上斑驳的历史痕迹；

舍不得这里，是因为各种车子，载着深夜下班和分离的人归家；

舍不得这里，是因为从小到大到老，这座桥、这块地方都陪着我们，不离不弃。

这里，是霁虹桥时间。

未来，我们不得而知。但这座百年老桥，无论是过去、现在，TA都是哈尔滨的地标，是哈尔滨的历史，承载着哈尔滨的生活。

这座桥会继续默默站在哈尔滨这个地方，见证着哈尔滨的故事，活在我们的照片里，更活在我们的记忆里，活在我们眼前。

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