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京开高速公路北京段是《国家高速公路网规划》中南北纵向线大庆至广州高速公路(原国家重点公路阿荣旗至深圳公路)的重要组成路段，编号G45。京开高速公路北京段是国道106线的一部分。国道106线即人们通称的京广公路，它北起北京，南至广州，是中国公路网中贯穿南北的一条主干线和南北运输大动脉。它在北京地区常称为京(北京)开(开封)公路。北京段于2000年开工建设，于2 001年6月28日建成通车。是一条连接北京和开封的高速公路，从北京的玉泉营环岛到开封东与新欧亚大陆桥连霍高速公路和日南高速公路交汇，全长约670公里。京开高速公路北京段开通后，使北京段的国道106添加了快速线，并连接了北京南部大兴区，直到固安大桥附近。
目前，该高速公路被纳入国家高速公路网大广高速(大庆至广州)的一部分，北京段已经全部竣工，河南段也已经全部竣工，河北段在施工中，预计2010年河北段贯通，届时，北京到开封可达到全程高速。2010年12月，京开高速全线通车
京开高速公路北起北京南三环玉泉营立交桥，南至开封。其中北京段42.15公里，经丰台花乡、大兴区黄村、庞各庄、榆垡到京冀交界的固安大桥，为全封闭、全立交高速公路。此段道路中，从起点到规划公路一环为4.589公里，按城市主干道标准建设，设计行车时速为80公里，其余路段采用高速公路标准建设，设计行车时速为120公里。
京开高速路是本市第一条采用项目法人责任制建设的高速公路。公路从投资建设到养护管理及经营全部由具有法人资格的首都公路发展有限责任公司承担。工程预计将于2001年10月1日前完工。
京开高速公路的建设将极大地改善北京南部的运输条件，促进南部的经济发展。记者获悉，围绕京开高速公路的建设，有关部门已经开始制定北京的南部发展规划。据大兴县副县长张力兵介绍，以黄村卫星城为中心，以京开沿线的国家级试点小城镇西红门镇、庞各庄镇、榆垡镇、北藏村镇为重点将形成一个京开产业带，沿线大力发展房地产业，建国际高尔夫球场、国际F1赛车基地、万亩野生动物保护森林等。 2006年北京的南大门就要打开了。全长42. 65公里的京开高速路北京段，以提前10个月竣工的速度，实现了本市40公里以上的高速公路一次建成的目标，也为北京市高速公路网络又增添了一条放射线。
"除京开路外，今年'十一'前还将陆续建成通车几条高速路"。市首发公司的董事长毕玉玺介绍说，其中包括六环路(公路二环)的京开-京哈段、五环路(公路一环)机场高速-八达岭高速路段、八达岭三期，共100公里。
此外，本市今年还要累计开工建设100公里的高速路，包括五环路二期(八达岭高速路-京石高速路段)、五环路三期(机场高速路-京津唐高速路段、京津唐-京开路段)、六环路(京哈高速-京密高速路段)、京承高速路。预计到2005年完成本市630公里高速路网的建设。
2007年3月2日赵学康的文章"为何要调整高速公路收费标准"云南修路成本是平原地区的2至3倍，郝蜀东介绍说，云南地处高原地区，山区半山区面积占国土总面积的94%，境内山高谷深、江河纵横、地势险峻、地质复杂，高速公路建设施工条件差、建设难度大、技术质量和生态环保要求高，在人、财、物的投入上，与平原地区相比普遍高出2~3倍。在省公路投资公司所属的11条通车高速公路中，桥隧比例都在30%左右，平均每公里造价3730.77万元;在建的12个高速公路项目中，桥隧比例最高的已接近50%，平均每公里造价更是高达5948.67万元，其中昆安公路的造价每公里达1.27亿元。随着河 北省经济社会的不断发展和物价水平的总体提升和建筑材料、人工、运输价格的上涨，高速公路投资建设成本还会逐年增加。相比较而言，中国平原地区高速公路每公里造价普遍在2100万元~3000万元之间。
2004年的京开高速每公里造价预算6358.64万元高于2007年的中国高速每公里平均水平2100万元~3000.按理通货膨胀,应该相反.听说京开高速实际成本每公里近亿元.同时根据作者:戴时云、朱琛、黎章成106国道(北京段)高速公路设计2007-9-8 10:03:25 106国道是北京经开封通往广州的国道干线公路，其北京段又称京开路，位于北京市南部。路线北南走向，经过北京市丰台区和大兴县，起点为北京市南三环玉泉营立交，终点为京冀界固安大桥。全长42~149公里,其中我院承担K18 000~K42 149.74段设计。
现况旧路为1985年改建，玉泉营立交~黄村为四幅路，黄村以南为单幅路，交通量已达15000辆/日以上，交通拥堵严重。现况路线线形基本满足高速公路要求，改建旧路可少占地、少拆迁，总体上比另辟新线有效、经济。将旧路改建为高速公路需在主路两侧设辅路，供地方交通和非机动车使用。也就是京开高速多数路段是利用旧路,不是拆迁新路,价格应该更低,但实际造价,却高出中国高速公路造价一倍。桥隧比例最高的已接近50%，平均每公里造价是5948.67万元，而京开路没有达到桥隧比例接近50%，而2004年的成本比2007年的最高5948.67万元还高。
主线建设里程169.807公里，主线（含互通主线桥及主线上跨分离式立交桥）特大中桥梁总长26429.5m/79座，占路线总长的15.56%。本项目路线起于河北省（廊坊市大城县）与天津市（静海县）交界处...
主线建设里程169.807公里，主线（含互通主线桥及主线上跨分离式立交桥）特大中桥梁总长26429.5m/79座，占路线总长的15.56%。本项目路线起于河北省（廊坊市大城县）与天津市（静海县）交界处...
高速公路发生交通事故的原因是什么？ (一)首先是交通参与者的因素。 交通参与者包括驾驶员、乘客、高速公路管理人员及与交通进行有关的所有人。 （1）驾驶员的因素。 就驾驶员而言，高速公路不同于一般公路，...
1.西黄垡桥:位于大兴区榆垡镇西黄垡村南侧，为在施高速公路上跨现状道路的分离式立交桥。得名原因:以地近西黄垡村得名。 2.西翁各庄桥:位于大兴区榆垡镇西翁各庄北侧，为在施高速公路上跨现状(小黄垡-西瓮各庄)公路的分离式立交桥。得名原因:以地近西翁各庄得名。 3.魏各庄桥:位于大兴区榆垡镇魏各庄南侧, 为在施高速公路上跨现状(西瓮各庄-西麻各庄)公路的分离式立交桥。得名原因:以地近魏各庄村得名。 4.黄各庄桥:位于大兴区榆垡镇黄各庄村南侧，为在施高速公路上跨现状榆平路的分离式立交桥。得名原因:以地近黄各庄村得名。 5.榆垡桥:位于大兴区榆垡镇求贤村东侧，为在施高速公路上跨现状榆垡路的互通式立交桥。得名原因:以附近知名度高的榆垡命名。
广东省高速公路概况2011
广东省高速公路概况2011
广东省 一、已通车线路： 2008 年 1、S33 南光高速（深圳南山至光明） ，31.047km ，2008 年 1 月 26 日建成通车。 2、S43 广珠西线高速（中山月环至珠海南屏段） ，12.9km ，2008 年 4 月 30 日建成通车。 3、S30 东部沿海高速（深盐二通道莲塘至盐田段） ， 11.382km ，2008 年 7 月 2 日建成通车。 4、S30 盐坝高速 (C 段葵涌至坝岗白沙湾段 )，11.937km ，2008 年 11 月 26 日建成通车。 5、G1501 广州绕城高速 (广州东二环高速火村至化龙段 )，18.694km ，2008 年 11 月 16 日建成 通车。 6、G107 清连高速 (清连一级公路高速化改造凤头岭湘界至连州段， 凤埠至清远段 )，187.314km ， 2008 年 12 月 26 日建成通车。 2009 年 7 月 1
福建省高速公路概况
福建省高速公路概况
- 0 - 第一部分：海西高速公路网规划蓝图⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 1-11 第二部分：福建省现有高速公路概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 11-22 第一部分： 2009年福建省高速公路建设有了突破性的进展，提前一年 完成 2010年高速公路通车里程突破 2000公里的目标。从今年起， 福建高速公路建设计划年均新开工 10个项目、通车 500公里以上， 力争到 2015年通车里程突破 5000公里，提前 5年基本建成海西高 速公路网，实现县县通高速。 根据规划，福建将加速建成和完善京台线、沈海线、福银线、厦成 线、泉南线、长深线、宁上线等国家高速公路福建段，加快建设中心城 市绕城高速公路和跨设区市高速公路联络线以及连接县城、重要旅游 区、沿海港口的高速公路支线、连接线，逐步实现县县通高速公路，构 筑以“三纵八横三环三十三联 ”为骨架的高速公路网。 - 1 - (一 )“ 三纵八横 ”高速公路网总体布局方案
中交一公局海威工程建设有限责任公司(以下简称：海威公司)，是由路桥集团第一公路工程局(以下简称“公路一局”，现更名为“中交第一公路工程局有限公司”)为推广现代企业管理制度，在所属的北京项目经理部和北京京开高速公路项目、北京京承高速公路项目、安徽合徐高速公路项目、安徽合安高速公路项目等经理部基础上改制建成的。海威公司注册资本金8000万元，由公路一局和公路一局控股的北京金路通投资有限公司共同投资，于2004年3月1日获得公路工程施工总承包壹级资质，于2005年1月24日获得了ISO9001：2000质量管理体系认证、职业健康安全管理体系认证及环境管理体系认证。
河北环球电力树脂化工有限公司座落在华北平原大地河间市，距首都北京120公里，天津60公里，石家庄150公里处的三角黄金地带，京九铁路，朔黄铁路，京开高速公路和106国道贯穿本市南北西东，四通八达，交通便利，是一个集科研与创新而生产“硅磷晶”“离子交换树脂”及纯水机/软水机树脂滤芯“锅炉高效除垢剂”、“防垢剂”、“管道变色防垢剂”、“除氧剂”“清灰剂”、“除渣剂”“水质稳定剂”、“缓蚀阻垢剂”等系列，四十多个品种的生产基地。
本公司现拥有高级工程师、工程师、化验人员、管理人员、可谓英才群聚，智圆引方，具有先进的生产技术和高素质的员工队伍。
公司成立以来，先后完成了珠港大道等近10项可行性研究报告；京开高速公路，北京市五环路一、二期，北京市六环路通顺段、通黄段，上游春天别墅等10余项高速公路、市政道路和房建的项目管理咨询；北京市地铁五号线、十号线，湖北荆宜高速，北京市机场南线等10余项招标代理，北京市四环路，北京市五环路四期，北京市六环路昌平段、西寨段，京承高速公路二期，地铁四号线动物园站、黄庄站，地铁十号线万柳站、科南站、学院路站，北京莲花东路西延一期、三期，北京万寿路南延，北京东北城角联络线、北京朝阳路一期、二期，京包高速隧道工程、北京二、三环养护等100余项公路、市政、公用、轨道、养护监理；北京地铁五号线标底编制，北京八宝山南路结算审核等近20项造价咨询。现公司已获得国家优质工程银奖1项，北京市优质工程奖34项，北京市优质咨询成果奖 1项。公司先后有10余人获得省部级优秀监理工程师称号。公司自主开发了计量支付管理系统、形象进度管理系统、公路工程资料管理系统、SMA沥青混合料配合比设计系统、试验室业务管理系统和公司综合业务管理系统。公司业务得到了业主、行业和社会的广泛好评，树立了逸群公司业务精通、管理高效、服务主动、成果优良的品牌形象。
北京逸群工程咨询有限公司是一个充满生机和蓬勃发展的企业。我们秉承“遵纪守法、以人为本”的指导思想，倡导“诚信、尊重、慎独、求同”的企业精神，遵循“拓展、提高、盘活、多维”的经营方针，按照“烹小鲜如治大国”的司训，努力实现“组织系统化、决策科学化、管理规范化、工作程序化、效率标准化”的集团化发展目标。
我们坚信，只要以市场为导向，以创新为动力，以质量求生存，以发展求壮大，我们就一定会赢得更好的明天。
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