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机内控制机内控制策略下的温升影响因素

机内控制机内控制策略下的温升影响因素

建立较为精确的DOC模型，从喷油参数和EGR率等影响机内DPF再生的主要控制参数着手，详细分析了各参数对DOC温度的影响规律，研究结果表明：主喷正时、主喷油量、轨压、远后喷油量、近后喷油量、预喷正时、预喷油量和EGR为重要的机内影响DOC温升控制参数，在优化参数选择，优化范围的确定等方面对机内DPF再生控制策略的制定及再生MAP的快速标定具有参考意义。 机内控制预喷参数 预喷在主喷之前某时刻往缸内喷入少量柴油，升高气缸内温度，促进主喷燃油的蒸发与混合，缩短主喷滞燃期，减小预混合燃烧量，降低缸内初期放热率与压力升高率。 预喷正时延后过程中，两工况DOC入口温度先上升而后下降，温度变化值分别为24℃和23℃；DOC出口温度先下降而后上升，变化值分别为16℃和6℃。原因是预喷正时延后，即预喷-主喷正时间隔缩小，主喷燃油滞燃期缩短，主喷燃油燃烧点提前，缸内燃油燃烧充分，未燃HC含量下降，DOC入口温度上升而出口温度下降。随着预喷正时进一步延迟，预喷燃油还未燃烧时或未充分燃烧时，主喷已喷入，主喷滞燃期增加，过度延迟的主喷正时致使燃烧恶化，DOC入口温度下降，大量未燃烧HC在DOC中氧化还原反应释放大量热，DOC出口温度上升。因此预喷正时的变化直接改变预喷-主喷间隔，通过影响主喷滞燃期改变DOC温度。 机内控制主喷参数 在主喷正时变化范围内，DOC入口温度先升高而后降低，温度范围分别为48℃和63℃，DOC出口温度前期分别在3°CA~7°CA与1.3°CA~5.3°CA正时范围缓慢升高而后期剧烈攀升，温升幅值为357℃和189℃。因为主喷正时影响主喷燃油着火时刻，主喷延迟则缸内最高燃烧温度时刻靠后，DOC入口温度上升。主喷正时太过推迟则会使燃烧恶化，HC含量上升，导致DOC入口温度下降而出口温度上升。主喷正时通过影响主喷燃油的着火时刻影响DOC温度。 机内控制近后喷 近后喷油量增加，DOC入口温度上升缓慢，升高幅值分别是30℃和18℃，出口温升幅值分别是60℃和77℃。因为近后喷的燃油燃烧放热提升了DOC入口温度，而近后喷油量过多时，随着活塞下行，气缸容积增加，部分燃油未能充分燃烧，分解为HC随排气进入DOC氧化放热，DOC出口温度上升。因此近后喷油量主要通过影响做功行程末期的缸内温度与HC生成量改变DOC温度。 机内控制远后喷 远后喷油量增加，DOC入口温度缓慢上升而出口温度骤然升高，DOC入口出口温升幅值分别为29℃、32℃和86℃、162℃。原因在于远后喷油量仅有较少部分燃烧，大部分燃油热分解为HC随尾气进入DOC中，被氧化放热；DOC出口温度的温升幅值远大于DOC入口温度温升幅值。因此远后喷油量主要改变HC含量从而影响DOC温度。 机内控制共轨压力 随着轨压升高，两工况DOC入口温度缓慢上升，出口温度下降迅速，二者温度变化幅值分别是30℃、41℃和169℃、173℃。因为轨压的提升增加柴油贯穿距离，改善油滴雾化效果，柴油燃烧充分，缸内温度上升，未燃HC含量下降，所以DOC入口温度下降，出口温度上升。但随着轨压进一步提升，燃油雾化效果并不能同步持续提升，因此DOC温度变化趋势随着轨压增加而变缓。因此轨压对DOC温度的影响在于提升燃油雾化程度改善燃烧。 机内控制EGR率 增加EGR率，DOC出口温度变化较小，温度变化幅度分别在11℃、4℃，而DOC入口温度上升，温升幅值为31℃和9℃；因为EGR减缓了火焰传播速度，延长燃烧持续期，最高燃烧温度后移，排气温度增加；同时排气中的氧气含量下降，HC转换率降低，DOC出口温度在1900r/min工况略微下降，而2750r/min的DOC出口温度因为进气质量流量高受EGR率影响较弱。

机内控制造价信息

市场价
信息价
询价

控制机

规格型号：
说明:详情参见报价单;
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
智鑫安盾
材料税率：
13%
供应商：
北京智鑫安盾数字技术有限公司
报价时间：
2022-12-07

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控制机

规格型号：
HG-K2005-X12
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
珠海市得意节能科技有限公司
报价时间：
2022-12-07

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控制机

规格型号：
HG-K2002A
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
珠海市得意节能科技有限公司
报价时间：
2022-12-07

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控制机

规格型号：
可储存50条以上的固定信息,并可根据指挥中心的命令进行调用,具有RS-232C和以太网接口,平均无故障时间不小于20000小时
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
交安
材料税率：
13%
供应商：
深圳市交安交通科技有限公司
报价时间：
2022-12-07

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控制机

规格型号：
海信SC6080B-16
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
海信网络科技股份有限公司
报价时间：
2022-12-07

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控制机

规格型号：
集中协调式信号机,具有区域联网控制和单点控制(单点优化、无电缆联控、感应控制、多时段定时控制、黄闪控制、全红控制、光灯控制、手控)等多种工作方式,可提供48组配时方案
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
珠海市2014年11月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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控制机

规格型号：
集中协调式信号机,具有区域联网控制和单点控制(单点优化、无电缆联控、感应控制、多时段定时控制、黄闪控制、全红控制、光灯控制、手控)等多种工作方式,可提供48组配时方案
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
珠海市2014年7月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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控制机

规格型号：
集中协调式信号机,具有区域联网控制和单点控制(单点优化、无电缆联控、感应控制、多时段定时控制、黄闪控制、全红控制、光灯控制、手控)等多种工作方式,可提供48组配时方案
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
珠海市2014年3月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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控制机

规格型号：
集中协调式信号机,具有区域联网控制和单点控制(单点优化、无电缆联控、感应控制、多时段定时控制、黄闪控制、全红控制、光灯控制、手控)等多种工作方式,可提供48组配时方案
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
珠海市2014年2月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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控制机

规格型号：
集中协调式信号机,具有区域联网控制和单点控制(单点优化、无电缆联控、感应控制、多时段定时控制、黄闪控制、全红控制、光灯控制、手控)等多种工作方式,可提供48组配时方案
价格行情：
材料单位：
台
材料税率：
地区时间：
珠海市2014年1月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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室内控制箱

规格型号：
LZYZ-A-DK0
需求量：
1根
报价数：
1
材料品牌：
励擎
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2021-07-12

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箱内控制回路接触器

规格型号：
ABB 32A-3P
需求量：
9个
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2019-07-30

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"勿扰+清理"室内控制开关

规格型号：
(逸景系列)W86×H86
需求量：
1个
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2020-03-11

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虚拟一体机内存

规格型号：
深信服VDS-3550虚拟一体机内存(1T)
需求量：
1台
报价数：
1
材料品牌：
深信服
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2017-10-10

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室内控制器机械式

规格型号：
T2000A/230V AC
需求量：
8个
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2015-11-03

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机内控制降低柴油机排放的机内控制技术

介绍了柴油机有害排放物的种类及机内净化的主要措施。通过优化燃烧系统，改进燃油喷射系统，优化进气系统，以及采用废气再循环（EGR）、可变化控制技术、减小机油消耗和运用新型燃烧理论等都可有效地降低柴油机有害排放指标。 机内控制燃烧系统优化 柴油机直喷化已是现代柴油机的发展方向，柴油机的燃烧室型式、形状和结构参数对柴油机的燃烧和有害排放物的生成有重要的影响，现代柴油机必须在节油、低污染、高输出功率方面进行综合的设计。在燃烧室的改进上，其基本原则是使燃烧室与进气涡流、喷油合理匹配，以减少污染物的生成。 机内控制燃油喷射系统 在改善柴油机的性能和降低HC、NO_X及微粒排放方面，燃油喷射系统具有重要的作用，采用高压喷射、预喷射和电子控制喷油系统等燃料喷射装置已取得了相当满意的效果。 机内控制进气系统 高速直喷式柴油机大都需要组织进气涡流来改善混合气形成和促进燃烧过程的进行。涡流比的大小和充气效率对柴油机性能和排放有很大影响。因此必须根据实际情况选择最佳涡流强度与燃烧室及燃烧系统相匹配。 机内控制废气再循环 废气再循环可有效地控制NO_X的排放量，这一技术已推广到轻型柴油机上。由于它减少了进气充量中的含氧量，所以它只宜在部分负荷或空燃比足够大的工况下采用，以致不使HC和微粒排放量明显增加。要想最大程度地使NO_X减少又不影响柴油机经济性和HC与微粒排放，需要采用有效的调整装置来优化整个工作范围内的废气再循环，电控技术是解决这一矛盾的有效手段。同时和增压中冷技术的结合使用可以提高发动机的整机性能。为了满足未来更为严格要求的NO_x排放限值，出现了冷却废气再循环的新技术，研究表明这可以有效地降低柴油机的NO_X。 机内控制可变化控制技术 柴油机的可变化控制技术，可以使发动机不同的工况下的性能都较为理想，达到不同工况下排放性能和经济性都得到明显的提高，这包括喷油定时的可变化控制、可变进气涡流控制和增压系统的可变化控制。喷油定时对微粒和NO_X排放有明显相反的影响，这需要采取能够对喷油定时动态的可变的控制技术。可变几何尺寸涡轮可使HC和微粒排放减少近35%，但NO_X排放几乎没有变化。对于依靠进气涡流实现燃烧的直喷式柴油机，其燃烧的完善程度和速度与进气涡流的强度密切相关，为了使直喷式柴油机的燃料与空气充分混合燃烧，需要组织与燃油喷射相适应的涡流运动。 机内控制减小机油消耗 机油是柴油机微粒中有机可溶物（SOF）的重要来源，约占微粒中SOF的70～90%，改进润滑油系统设计，减少机油转化为SOF，可以大大降低柴油机的微粒排放。增加活塞环压力、减小裙部间隙、优化活塞环形状设计、提高气缸套圆度和表面光洁度，以及改进进气门导管孔的密封等措施，可以有效地降低机油消耗，从而有效地降低微粒排放。 机内控制新型燃烧理论 常规柴油机的燃烧受化学当量比下扩散燃烧过程控制，研究发现燃烧室内的局部高温和浓混合气是产生碳烟和NO_x排放的主要原因。应用EGR降低NO_x的机理是通过降低火焰温度，这又对碳烟或微粒在燃烧后期的氧化不利，因此，用EGR降低NO_x是有限的。

机内控制机内控制策略下的温升影响因素常见问题

财务内控制度的内容?

建立财务体系内控七原则 1.合法性原则，就是指企业必须以国家的法律法规为准绳，在国家的规章制度范围内，制定本企业切实可行的财务内控制度。 2.整体性原则，就是指企业的财务内控制度必须充分涉及...
公司内控制度怎么写？

第1章企业内部控制--资金61．1 资金支付授权审批制度61．2 货币资金授权审批制度81．3 现金管理控制制度101．4 银行存款控制制度141．5 票据管理规范171．6 印章管理...
如何控制工程施工质量影响因素

一、对人的管理　　在“人、料、机、法、环”这五大因素中，“人”是处于中心地位的。机械由人控制、材料由人管理、方法为人创造和总结、环境靠人治理，一切工作都离不开人。因此，“人”的行为是技术、质量、安全生...

机内控制机内控制策略下的温升影响因素文献

机械制造质量的影响因素及控制策略探讨

机械制造质量的影响因素及控制策略探讨

机械制造质量的影响因素及控制策略探讨

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大小：2.7MB

页数： 2页

机械制造质量是机械制造行业的核心内容，在机械制造过程中，不可避免的会因各种放客观因素出现加工精度和误差，需要在制造过程中采取各种方法和措施纠正误差、控制制造质量，提高机械产品的整体质量。

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塑壳断路器温升变化的影响因素

塑壳断路器温升变化的影响因素

塑壳断路器温升变化的影响因素

格式：pdf

大小：2.7MB

页数： 3页

0引言塑壳断路器是输配电线路中一种量大面广的电器元件,从长期使用和用户反馈的情况来看,存在相同产品温升变化大及有的产品温升符合要求,有的产品温升超标的问题,尤其是大电流规格的产品,从而导致产品的电气性能和使用寿命降低,甚至遭到破坏,严重时发生火灾,造成财产及人员生命的损失。因此,本文将从断路器在运行过程中的热源出发,即电阻损耗、涡流与磁滞损耗、介质损耗,并

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控制电机内容简介

《控制电机》共分五章，包括伺服电动机、测速发电机、自整角机、旋转变压器和步进电动机。书后附有附录，介绍了一些控制电机的有关特性和精度的测量方法。书中带*号部分可作为选学内容。和原试用教材《控制电机》相比，各章内容都作了适当调整，其中有较大变动的是第三章自整角机中删去了dq0坐标系统变换；第五章中充实了步进电动机方面的内容，其他小容量同步电动机部分归并到“小功率电动机”课程中。

发动机内部清洗剂介绍

发动机清洗涉及内部与外部，发动机外部裸露在发动机舱内，一般很少清洗，因此，平常所说的发动机清洗剂即是发动机内部清洗剂，或称之为清洗液，是一种用于清洗发动机内部油泥、积碳、胶质等有害物质，保持发动机内部洁净，增强机油流动性，降低磨损，延长发动机使用寿命的汽车养护用品。由于发动机构造的精密性，发动机清洗均采用免拆解方式，因此发动机清洗剂又称之为免拆发动机清洗剂。 发动机内部清洗剂就是为了解决润滑系统内部形成油泥、胶质、积碳、漆膜、污垢等沉积物的问题而研制的产品，它由清洗能力非常强的多种成分组成，是一种能对润滑系统内部系统进行自动清洗的添加剂。将发动机内部清洗剂加入到发动机曲轴箱内，在发动机运转中随着机油流动，即可完成清洗过程，会使胶质溶解，使黏结到一起的沉积物变得疏松，进而脱落。活塞环、活塞裙部等的漆膜、积碳、油泥等沉积物会被彻底清除。清洗下来的沉积物会随机油的循环被机油滤清器滤除，或者沉积在油底壳中，待更换清理机油滤清器、油底壳时一起清除。

发动机内部清洗剂清洗养护

定期清洗发动机内部是汽车常规养护不可或缺的项目之一。发动机工作于高温环境下，机油在高温下会生成积碳、胶质，由于我国油品质量相对较差，含硫、磷较多，这些物质窜入发动机内部后会生成酸性物质腐蚀发动机。因此发动机内部积累了大量的积碳、胶质以及油泥和一些有害物质，从而影响机油的流动性，降低机油对发动机的保护，加剧发动机的磨损，增加发动机大修的机率，缩短发动机使用寿命。 最常见的问题，就是在行驶8-10万公里后，发动机出现烧机油现象。造成这种问题的主要原因就是发动机内部积碳过多，造成活塞环卡死，以及酸性物质腐蚀油封等橡胶件，从而导致发动机密封不严，机油缺失，严重的会出现冷启动或急加速时冒蓝烟，此时只能拆解发动机进行维修。 以上我们可以看出，保持发动机内部洁净是汽车养护的重要内容之一。

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