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设计轨面线应尽量接近但不低于既有轨面线与计算轨面线。低于计算轨顶高,则道床厚度要低于设计标准,轨道强度减低;若设计轨面线高出其过多,则要垫铺过多的道碴,引起浪费。低于既有轨面线,则施工时要减薄既有道床厚度,影响正常运营 。
各测点计算轨顶高的连线称为计算轨面线。
轨道高度包括钢轨高度、垫板厚度、轨枕高度与道床厚度。它是既有线改建时,设计纵断面的依据 。
管道从设计线开挖还是从原地面线开挖?回填至设计高度还是原地面线?
管道开挖从原地面线开挖。
就是铁轨轨面顶的高程,轨顶!一般地铁、铁路设计图纸上都会有,如果是地铁的话就会有标注结构地面到轨顶距离多少。(牛腿顶标高)=(轨顶标高)-(吊车梁在支撑处的高度)-(轨道及垫层的高度);规范允许(轨顶...
吊车轨道定标高
道床底面高程可由既有轨面高程减去既有轨道高度求出 。
计算轨顶高(calculated height of rail top)是指既有线改建中道床底面高程加上设计轨道高度后的轨顶高程 。
道路平面线形设计与计算(168页)
道路平面线形设计与计算(168页)——该资料为道路平面线形设计与计算(168页)直线的最大长度,在城镇附近或其他景色有变化的地点大于20V(V为设计车速)是可以接受;在景色单调的地点最好控制在20V以内;而在特殊的地理条件下应采取相应的技术措施。互相通视的同...
轨道钢轨顶面的相对或绝对高程。
《建筑学名词》第二版。 2100433B
轨顶风道,即列车顶排风道,是地铁车站通风系统中重要的内部结构构件,悬挂于车站中板和结构侧墙的交接位置。由于其所处位置的特殊性,一般不与车站主体同时浇注,尤其在盾构施工需要通过的车站,轨顶风道必须后期浇注。轨顶风道分为现浇钢筋混凝土轨顶风道和预制风道,国内主要采取现浇法施工。
轨顶风道的作用主要有:1)列车顶部通风散热。列车空调冷凝器设置在列车车厢顶部,空调运行时,车厢内部的热量通过空调冷凝器散发到车厢顶部的空气中。热空气在隧道内扩散使得隧道温度升高,车站轨顶风道能将地铁空调系统散发的热量高效排出到外界,以达到夏季隧道内最高温度不超过40度的标准。2)作为接触网的固定基面。3)作为屏蔽门或安全门上部承载和密封构件。
后浇法现浇轨顶风道主要的施工工序为:搭设钢管支架→预埋钢筋开凿→整体钢筋制安→风道底板模板安装→预留孔洞检查→验收→浇筑底板及吊墙下半部混凝土→安装吊墙模板→验收→浇筑吊梁混凝土。2100433B